事情是这样子的。

车主的朋友买了一辆飞凡F7。有一次他朋友帮忙接他儿子。他儿子坐过以后，就回来说比他的3p好。

车主不服气加上心里也很好奇，就和朋友换车来开。刚好他朋友对他的3p也垂涎已久。

朋友的F7是90度的后驱Pro版。价格是26.99万，次顶配。0~100加速5.7秒。

车主开了几天以后，来说一说他对F7的感受。

比特斯拉强的地方：大、舒服、内饰豪华

飞凡F7整个车身无论是长宽高都比3p要大一圈。外观看着有点像蔚来，前后看着都有点像。但也有自己的特点。总之外观还不错。

说句题外话，现在的新能源电动车造的都不丑。

空间上，无论前排还是后排都比3p大很多。关键是这个车的座椅确实是非常的柔软舒服，有很强的下陷感和包裹感。

而且通风，加热，按摩全都有。特别是主驾的这个优腰托支撑感比3p要强很多。

车主跑长途来回四个小时后，觉得腰还挺好，不需要任何软垫。这样一对比，特斯拉的3p的座椅就像一个单薄的小板凳。

内饰设计比3p豪华大气。三款大连屏，后面还一块小屏幕。包括强大的语音功能等等，有的配置都有。

提一嘴，现在汽车卷的。所有的配置，国产车是能给你上的都全部给你上了。

驾驶感受对比：F7底盘厚重又极具操控性

对比F7，车主更愿意开他的3p。因为他喜欢那种偏硬的驾驶风格。而F7的驾驶感偏舒适。

F7底盘的分布比是前后比50:50，有很强的厚重感。继成了上汽底盘的特点非常的稳重。

F7掀背的车身结构，在转弯的时候，车的前部和后部的整体感非常的强。而且车辆没有多余的跳动。

底盘的隔绝感很好，又有很强的稳定性和操控性。

车身刚性比3p要强那么一点。3p遇到比较大的起伏，能感受到车身的挤压。而F7则完全没有。

乘车人的感受：F7更舒适

车主觉得最神奇的事情是他儿子坐这辆F7不晕车。而做3p会抱怨晕车不舒服。F7的静谧性很好，隔震率95%，乘坐人员拥有舒适的体验。

续航很实，满电跑过500km不是问题。

不如3p的地方

辅助驾驶需要改进。

F7道路的保持、减速加速、打方向等等，柔和自然。居中保持的时候有些左右偏移。

和3p对比，F7是一个有经验的司机，而3p是一个老司机。

车机界面设计还需改进。

特斯拉的设计感会更好一些。

但在电门线性的问题上，F7加速的线性感比3p更柔和，更顺更润。

总结： F7的表现很意外，也很惊喜。看来国产电动车比想象中的还要卷，还要厉害。

好像任何一个品牌造的电动车在当下都不是一个普通的产品。都是极具极强的外在和内在以及市场竞争力。

车主觉得飞凡F7这辆车适合的是既能能照顾家庭，同时能够满足自己开车爱好的人群。稳定的底盘，却又充满了操控感。舒适宽大的车身，却有活跃的运动电门。照顾家人也能照顾自己。

现在飞凡F7还有购车优惠活动，最高减32000元。

感兴趣的小伙伴预约试驾走起！

#20万级中大型电轿超值之选#