70mm养路工的故事（二）
生活、工作过的区间小站，那简陋的一房一舍；一群人一个团体；在他们对比服队伍中，有难忘的工友情；他们的名字与模样，他们中有我熟悉的身影；那曾经走过无数回的线路、道岔、钢轨、枕木，当年“刨洋镐”的峥嵘岁月，留下许多的养路工人的故事......
工务段70mm是什么？能干啥？你知道吗？快速思考，印像中只有（P43kg\P50kg轨头宽度70mm,误差±0.5），好像只和钢轨有关系，再无其他，且听一个70mm养路工的故事。
80年代中后期，我在包兰线一个三股道的区间小站，养路工区当工长，那时候，工区一共12人，其中；3个巡道工，白班、夜班、阴阳班。
线路上，跑的还是老蒸汽机车，每月生产任务，正线1公里保养维修，正线起拨改几天就找完了，大部分的作业就是道心挖炉灰、整外观，遇到大上坡、曲线区间，道心里满满的，炉灰、沙子、道砟三合一。每天早出晚归，分工包工，刚开始每天上班前，都在抢铁锹，慢慢的没人抢了，只有1-2人能完成，其他人，怎样努力都是挖不完，手上打血泡常有的事，想来印象深刻。
有一个月月底，要验收任务了，还未完成生产任务，因为职工都休病假，最后连班长都挖不动请了病假，当了逃兵，我知道职工们是挖道心累的，最后领工区，组织管内工区支援，来了十四、五个人，刚到工区一下车见面，风言风语的还瞧不起咱、卖乖的一批，很羞愧。到现场一分一看一挖，才知道是真多、真难挖！他们还不如我们职工每天挖得多，一天下来都闭嘴了；后来说了实话，你们这道心炉灰是真的满，他们那基本就没有几处炉灰可挖。因为是平道、直线、下坡，机车就不放灰。任务早早就完成了，还受到领工员表扬。咳，工区和工区条件不能比，人和人也不能比呀。
区间小站看小客车，是唯一短暂热闹、快乐的时光，每天的工作很累，有一段时间，没有去迎接小客车了，一天下午，闲来无事，和往常一样，看时间小客车快来了，走出工区去站台看看，有傍晚的阳关，温暖的伴随，心情也很放松，短暂的热闹后准备返回工区，这时下行三道接车，一列大货进站待避，远远听到列车进站，轮轨哐当咣当作响，接头震动声响不比寻常、比较大，平时听惯了的接头震动声，是欢快有节奏的，似乎不一样，循声远望好像在三道最东头，心中挺纳闷的；待2道通过，三道发车以后，一切恢复了平静，静静地时空里，感觉不是很好，最后还是不放心，索性溜过去看看。
沿三道一路巡查过去，一看不要紧，好家伙钢轨断了，在三道附曲线尾部处，下股钢轨垂折断为两截，且断缝分离，达到四指宽，足有70 mm，断轨两端轨头头部，早已被车轮撞击变成了半球园形状，怪不得咣当哐当声响那么不寻常，它就在你眼前摆放着，看着你，惊出了一身冷汗，我上班这几年，也是第一次亲历钢轨折断，思想慌得一批。这个已经达到70 mm了。想到不可预知严重后果，头脑一阵发晕，太可怕了，这可咋整？
冷静冷静在冷静，回想规定：（1条）钢轨断缝不大于50 mm时，立即进行紧急处理。（2条）钢断缝大于50 mm，应立即*锁封**线路，进行临时处理；需要立即拦停列车了。
此时，抬头一看，暂时无车，倾听瞭望，暂时无车。搁现在就是：上行无车，下行无车，可以通过，“手比，眼看，三通过”。立马起身飞奔车站运转室，通知值班员，三道发生钢轨折断，停止使用，立即封闭。跑步回工区告诉所有在家人员，三道东头钢轨断了，已经*锁封**，招呼班长，立即组织在家所有职工、准备工具、换伤损钢轨。拿上钢卷尺，喊上一名职工，随我前去找备用轨、丈量旧轨、挑新轨，复合长度尺寸，确定是12.5M43kg标准轨一根，幸好不远处就有备用轨可用。随后，同事们纷纷到来，连伙房雇佣的炊事员都来帮忙，拆旧换新，拉轨匀缝，恢复使用。
大伙们面对换下来的旧轨，围在一起细细的端详，认真的研究，目睹轨头被车轮撞击，变半圆形的两节钢轨断缝，没有喧哗，没有结果，只有沉默；啥时候断的都不知道，通过了多少列车也不知道，没有脱轨掉道翻车，造成事故，只有庆幸；在场每一个养路工，心有余悸，接收了深刻的心灵震撼和刷新，自觉提升了对养路工、巡道工工作的敬畏之心，事教人，它一次就够了。
事后第二天，与车站外勤值班员闲聊天、聊及此事，外勤说，我上周大休前那个班，尤其是夜班里接车，就听见三道那边，一接车哐当咣当咣当，响声挺大的，好长时间了，谁知道是钢轨断了。
咱自己分析，断轨已经至少有一段时间，好在是下股，曲线刚出来，枕木好、五孔垫板道钉全，进、出站速度慢，剩下的还有，就是“苍天护佑，好人平安”了。
至此往后，有许多工务人，便有了倾听火车的习惯，它磨炼了一批沉着冷静、粗中有细的工务人，工务人不是大老粗。（70mmm的故事从此而来），感谢你阅读本篇。
最后，祝愿看到这篇故事的每一个工务人，都能免疫奥密克戎，有自己的精彩人生。
为远2022.11.28
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