最近深圳出台了电动车的处罚规定，被称为管理最严、处罚最重的电动车管理规定。一时之间，电动车管理被推上了风口浪尖。
深圳在2022年8月份以前是禁止电动车上路的，但考虑到民生需要，从当年的八月一号开始全市启动电动车上牌管理。
自此以后，电动车越来越多，在今年的九月一号后，路边摊也开始全面放开，由此也带了诸多不便，非机动车道人、车、摊为患。
在一些老旧小区的门前，非机动车道上行人、共享单车、电动车、路边摊挤满，不要说骑车通行，走路都难，不得已，不少非机动车被迫走上了机动车道。
在新能源汽车出来之前，深圳的机动车实行上牌管理，有效的限制了机动车的数量，但出来新能源汽车之后，允许上牌，机动车数量开始暴涨。
截至2022年5月1日，深圳市机动车保有量超过500万辆，停车泊位约285万个，停车位缺口超100万个，不少机动车占用非机动车道停车，在非机动车数量一路上涨的情况下更加造成电动车的骑行不便。在一些商业区的周边，人、车、路边摊再加上路政施工，拥挤情况更加严重。
所以目前的迫切需求是在拥挤路段分流，在拥挤路段，尤其是路口，路边摊禁止摆卖；在拥挤区域建立机动车立体空中停车位或者双层道路；非机动车立体停车位；进一步完善非机动车道；商业区控制规模。
人民群众有需要，就是有关部门的改善方向。靠罚、靠禁止的管理与“为人民服务、以人民为中心”的宗旨不相符。
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