如今，城市的电商物流体系已趋于饱和，不少电商大佬都将目光投向了广袤的农村市场。最近，京东就曝出将使用无人机来实现农村等偏远地区最后一公里的配送。
农村物流成本高 无人机成送货首选
电商在城市发展得如火如荼，到了农村却遭遇冰火两重天。可以说，物流是制约农村电商发展的最大瓶颈。目前看来，全国性的综合电商能把最基层一级物流布局到县一级已经不易，如何完成从县级中心站到村镇农户家庭的物流则成了大问题。
由于农村地区居住比较分散，而且区域交通环境差异较大，很难形成规模化的配送网络，从而大幅拉高了物流成本。如，一个村送一两件货，但汽车送货来回的成本一次就是几十元，成本太高。如何在最大限度降低成本的前提下，解决农村地区最后一公里的配送问题是布局农村电商市场的关键所在。
在降低农村物流的成本问题上，京东选择在村庄设立村级代理，并采用无人机来实现最末端的配送，且来回成本不会超过5元。目前京东已拿到了中国两个县城的无人机送货政府批文，并已经在测试中。
不仅京东，早前的亚马逊、沃尔玛、DHL等多家电商、物流企业都已在无人机送货的研发和测试上投入了大量精力与热情，但都没有真正用于运营。
无人机太“傲娇” 安全性有待考验
用无人机给农村送货听起来似乎不错，但实施起来却面临着诸多问题。
第一，安全性得不到保证。按照京东的设想，无人机在每个村庄都有固定的飞行路线，用来避开障碍物，保证每次送货的安全。但若遇到突发的人为干扰，没有设置闪避指令的无人机则很容易上演“自由落体”，不仅货物的安全性得不到保证，还有可能造成更大的人身事故。
第二，受天气因素影响大。无人机飞行需GPS定位，但无线电信号极易受天气、外界信号等干扰影响，导致飞行精度下降。因此有人这样调侃，无人机很“傲娇”——天气太冷不送，刮风下雨也不送，有信号干扰会送错。
此外，无人机对人员的操控要求很高，想要合法驾驶无人机需驾驶证，而一个驾驶员的培训费在2万元左右，想覆盖40万个村庄，至少需要2万名操作员。另外，目前无人机售价也非常惊人，没几万元下不来，这样算来下仅机器的费用也需要几个亿。面对如此巨额的投入，京东恐怕也得先掂量掂量。
综合来看，无人机不仅准入门槛较高，其在实际应用中同样存在诸多不确定性，安全性无疑是无人机最大的痛点。
无人机变镜花水月 实体店或更现实
电商进入农村是大势所趋，电商+物流的模式在城市能够得到很好的发展，但面对农村复杂的地理环境却有心无力，京东想要进军农村市场，与其费心研究无人机送货，不如加紧布设实体网点，让农村消费者先看到实实在在的商品，再来谈在线下单、支付等消费行为的培养。至于送货，与高逼格的无人机相比，在城市屡遭排挤的电动三轮车在农村地区可能更加实用！（康康）
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