8月22日，中铁武汉勘察设计院（以下简称中铁武汉院）在其官方微信公众号发布严正声明称 ：
“近日，网络上出现了“世界首创！桥梁墩顶齿轮驱动转体技术在西延高铁成功实施”的网络文章，文中宣称“这次转体首创一种承压状态下可拆卸球铰以及墩顶齿轮驱动转体技术，实现了铁路桥梁墩顶转体技术的重大突破。”
该网络文章出现后，我公司高度重视，对相关报道内容进行了核查。经查， 该文所宣称的在西延高铁杜村跨包茂高速立交特大桥项目中运用的“桥梁墩顶齿轮驱动转体”、“可拆卸球铰”、“装配化重复使用”等技术早在2017年我公司就已经在武汉市常青路改造工程跨铁路桥梁中实施运用。因此文中所宣称的相关技术并非首创，涉嫌虚假宣传，并且涉嫌侵犯我公司的知识产权 。
桥梁齿轮齿轨式转体技术为我公司首创，并于2017年、2018年、2019年分别获得多项专利技术授权。该项成果曾在科技成果评价会上被评为国际领先水平，并已经获得了湖北省人民政府、中国公路学会、中国交通协会、中施企协、中国铁路工程集团有限公司等多个省部级科学技术奖。
此种宣传报道行为给我公司在齿轮齿轨式新型转体桥梁技术领域国内领先的地位和声誉造成了不良影响。目前，我公司正在搜集相关证据，以追究相关侵权方责任，要求文稿撰写方尽快撤稿并在公开媒体上进行更正声明。”
“世界首创！桥梁墩顶齿轮驱动转体技术在西延高铁成功实施”文章于7月29日发布在由铁第一勘察设计院（以下简称铁一院）官方微信公众号上，并于8月4日和8月9日分别刊登于中铁第一勘察设计院集团有限公司和中国铁建股份有限公司官网。文章中称“这次转体在世界桥梁建设中首创一种承压状态下可拆卸球铰以及墩顶齿轮驱动的转体技术，实现了我国铁路桥梁墩顶转体技术的重大突破。”
据中铁武汉勘察设计院官网资料显示，中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司暨中铁武汉勘察设计院有限公司(简称武汉院)，成立于1958年，先后隶属于铁道部武汉铁路局、郑州铁路局、中国铁路工程总公司、中铁二院工程集团有限责任公司，2014年7月划归中铁大桥勘测设计院集团有限公司（简称大桥院集团），是继铁一、二、三、四、五院，中铁咨询及中铁上海院之后第八家取得铁路甲I（级）资质的勘察设计企业。2020年12月，大桥院集团对武汉院进行吸收合并重组，成立武汉分公司及中铁武汉勘察设计院有限公司。
大桥院集团隶属于世界500强企业--中国中铁股份有限公司，1950年经政务院批准成立，先后培养了3名中国工程院院士、7名全国工程设计大师。先后荣获国际桥协杰出结构工程奖2项，“乔治·理查德森”大奖2项，英国卓越结构工程大奖1项，国家科技进步奖20项，包揽新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”中全部7项桥梁工程，获得省部级以上各类奖项超过200项。
据中铁第一勘察设计院集团官网显示，中铁第一勘察设计院集团有限公司（铁一院）成立于1953年，总部设在陕西省西安市，是新中国成立的第一批大型综合性铁路勘察设计单位，为世界500强中国铁建全资子公司。企业综合实力位于全国勘察设计百强前列。
铁一院坚持技术立院、创新强院，建院以来，设计创造了数以百计的国内第一和世界之最，奉献了我国第一条电气化铁路、第一条沙漠铁路、世界第一条高原冻土铁路、第一条湿陷性黄土地区高速铁路、第一条高寒地区高速铁路、一次性新建里程最长高速铁路、第一个获FIDIC全球杰出工程奖的地铁工程……设计建成了以西部铁路网为代表的4万多公里铁路，承担了超过7000公里的高速铁路，成为高铁设计领域的领军者之一。
铁一院城市轨道综合设计实力跻身全国一流行列，承担了全国30余个城市的轨道交通业务，涵盖地铁、轻轨、市域轨道交通、有轨电车、磁浮等多种类型的规划研究和勘察设计；在全国11个省区开展了20余项旅游轨道交通研究和设计，成为“交通+旅游+N”模式的领军者; 持续拓展新型轨道交通、生态环保、TOD、站城融合（片区）开发等新兴业务领域。积极实施“走出去”战略，紧跟“一带一路”倡议步伐，在全球40多个国家承揽了超过2000多公里的铁路、公路、地铁等项目勘察设计咨询监理任务，逐步向国际高端咨询领域转型升级。
铁一院业务范围涵盖工程规划、勘察、设计、咨询、监理、总承包和房地产、资本运营、综合物业开发等全过程、全产业链，拥有国家工程勘察、工程设计、工程监理及工程咨询等20余项各类甲级资质证书，在全行业第一个通过ISO9001认证，建立运行质量、环境、职业健康安全综合管理体系，并获得英国皇家UKAS认证。建有“轨道交通工程信息化国家重点实验室”和“陕西省铁道及地下交通工程重点实验室”以及院士专家工作室、博士后科研工作站。