我国首个 全国产 自动化码头 自从去年12月27日投产运营以来，不断刷新世界记录。在2024元旦当天，作业效率达到了 60.2箱/小时/组吊机 ，第十次刷新世界纪录，喜迎“开门红”。
如此令人咂舌的数据，相信很多人都会好奇，自动化码头是如何实现高效作业的？机械自动化了，还需要工人吗？
自动化是“大势所趋”
我国作为当今世界上的 工业大国和资源消耗大国 ，也无比重视海运产业链的缔造。像日本、英国这样的岛国，更是十分依赖航运进出口商品。在造船、港口重机等机械制造业之外，港口设计规划也是这条产业链上的重要一环。
随着我国进出口量连创新高，靠谱高效的港口就成了我国海运业所急需的。而衡量一座港口的效率，最简单的就是查看一年之中该港口输出输出货物的总量，也就是 吞吐量 。
那么如何提高港口吞吐量呢？最简单的方法就是增加码头的数量，码头多了那不是同时等待装运的船就多了？不就能拉更多的货了？想法很好，但是可行性不高。
首先， 地面是有限 的，不可能拿来建造太多的码头。其次，过多的码头势必会增大港口调度的压力，还可能让船只堵在港口内，反而会降低港口的中转效率。
既然大兴土木的方式行不通，那怎么办呢？
答案只有一个， 提高港口内部物流转运的效率 。对于像是丹东、青岛这样的大型港口而言，每天都有来自不同国家不同地区不同规格的船只停靠在码头上等待装载货物。
这些货物需要从后方仓库通过车辆转运到待运区，随后用吊车将集装箱运上船。只要我们能够想办法简化它们的转运路径，减少塞车，那不就能够提高效率了？
更关键的是，港口职工可都不是机器，不可能24小时满体力连轴转。因此在物资转运方面，使用机器尽量替代人力就是非常重要的。巧的是，自动化改造可以从 简化转运 和 降低人力劳作 两方向入手。因此，将码头进行自动化改造就成了大势所趋。
自动化码头的黑科技
说到这，可能就有人不服了。就算机器不用吃饭睡觉，可码头的熟练工就是闭着眼睛都能把货物从后方仓库拉到前方堆放场。机器也能做到？
还真能。在自动化码头中，有一种核心设备叫AGV（Auto Guided Veicle），翻译过来就叫 自动引导车 。顾名思义，这种设备可以不需要人们直接操纵，会按照预设路线固定移动。那么人们如何确保它能按照固定路线进行来回移动呢？
这就要说到它的导引方式了。在某些使用路线较为单一的地方，比如工厂，只要挖一条浅浅的轨道就能确保AGV不迷路了。然而这种方式显然不适合繁忙复杂的港口。因此聪明的工程师们想到了 磁铁 这一物件。
只要在地下按照某种规律安装不同的磁铁，在AGV上装上相应的传感器，不就可以判断小车行经路线是否正确了吗？
不过，每天进出港口的货物那么多，单凭小车能搞定那么复杂的货物筛选运输吗？这就不得不提到 代码和程序 的力量了。实际上，每一座自动化港口的建成，都必须经过严格的前期论证和控制系统设计。
需要对每个码头的常见 货船类型 ， 货物规格 和 装卸时间 进行严格的归类，并且经过成百上千次数学模拟之后才能开工建设。自动化港口的复杂程度可见一斑。
这么大的花费和代价到底带来了什么呢？
以 青岛港 为例，作为目前而言亚洲唯一的全自动化港口，青岛港的作业效率在多项指标上达成了世界领先：每小时60.2箱/小时/组吊机的装载速度，可同时运营14条线路。
根据计算青岛港自从实现自动化改造后，平均效率提升了40% ！而码头工作人员又可以远离危险，只需要在控制室内点点鼠标就行了。仿佛新一代钱多事少不加班的工作就在眼前了。
全自动码头难以推广的原因
全自动码头的出现可谓是完美契合了当下效率至上的生产追求。既然如此，那我们的码头工人岂不是危险了？如果自动化码头改造全面铺开，那岂不是断了码头工人们的饭碗？
从理论上来说，确实如此，毕竟再怎么精力充沛的人，在机器的工作效率面前都是不够看的。但是就自动化港口而言，想要真正推广开，其实难度也非常高。
一方面是港口自动化改造需要 大量资金投入 ，从前期调研再到规划、仿真、设备运行都需要相当长的时间和相当高的本钱。因此只有那些规模够大，且“不差钱”的港口做得起。单就这一点，就已经可以排除很多港口了。毕竟像是青岛港这样完美的港口并不多。
其次是自动化改造后的 收益并不一定能比得上改造支出 ，换句话说就是不一定能赚到钱。有国际组织进行估算过，国际上自动化港口的平均装载率是20箱/小时/组吊机，而大多数仍采用人工的装载率却达到了 25~26箱 /小时/组吊机。
像是青岛港这样令人咋舌的装载率，很难在其他港口上进行复制。换句话说，不改造，可以小赚，而改了，可能亏到血本无归，那这个码头是不是要改造呢？
实际上，我国港口长期缺乏足够的熟练码头工人进行操作，而自动化码头也会遇到 特殊货物装载问题 ，这时候熟练的港口工人仍然能发挥机器无可替代的作用。相比看起来高大上的无人设备，熟练工人才是一个港口最大的财富。
纵观人类发展的几千年，任何划时代工具的出现都无法完全取代人的作用，而是最大程度降低人们的工作强度。
全自动码头也是如此，相信它的出现会极大降低工人的危险性和劳动强度。我们需要考虑的不是人类是否最终会被机器取代，而是如何从自身的角度出发，尽量融入科技不断发展的现代社会。
