油耗是汽车性价比的一个重要指标，当然不差钱的土豪除外。在这个汽油比花生油贵的时代，油耗对于一般家庭来说是个非常重要的因素。
如今，大气环境越来越差，全世界都在关注环保，对于越来越严苛的排放标准，有些车企最终还是按耐不住，勇闯道德底线。
长城WEY
新品牌发布不久，产品刚刚上市，就爆出了油耗有问题。这对于长城来说无疑是一种打击，魏建军不惜用自己的姓氏命名，这是对这个品牌寄予了厚望。只是，一旦出现问题，长城和WEY的品牌都会受损。
VV7“油耗造假”事件源于一段在网上广为流传的关于该车型油耗“爆表”的视频。该视频显示，VV7车型在评测过程中，仪表盘显示的油耗数值为12.5L/100KM，而实际测试的油耗数值为15.0L/100KM，期间怠速40分钟，行车电脑却停止油耗计数，最终实际油耗与电脑显示油耗相比相差了2.5L，与工信部标定的综合工况8.0L/100KM的油耗相差近一倍。由此，VV7车型被质疑是车辆电脑系统故意屏蔽真实油耗数值，引来“油耗造假”猜测。
官方公布的油耗数据显示，VV7车型市郊工况下的百公里油耗为6.6L，综合工况下的百公里油耗为8.0L，市区工况下的百公里油耗为10.4L，与上述测评的数值确实存在较大差距。
三菱
日本国土交通省2016年8月30日公布，三菱帕杰罗、欧蓝德以及RVR SUV等车型的油耗数据虚报。八款车型的燃油经济性数据与三菱官方宣传的相比最多低了8.8%，平均值少了4.2%。
截至2016年3月，鉴于日元持续走强以及油耗造假事件影响，三菱汽车的营业亏损达到了276亿日元。三菱曾预测今年净亏损将达到2396亿日元，但现在看来，实际情况可能会比预测还要糟糕。2016年4月，由于涉嫌油耗造假，三菱汽车的销量遭受重大打击，股价下滑了近40个百分点。
大众
2015年9月，大众对美国监管部门承认在排放测试中作弊，全球有多达1100万辆柴油车搭载了该作弊软件。据英国路透社6月24日报道，大众集团前总经理Heinz-Jakob Neusser受律师建议留在德国，否则他将冒被美当局扣留的风险。
2017年3月，德国大众汽车承认违反3条联邦罪状，并与司法部达成民事赔款43亿美元及向受影响方赔款250亿美元的认罪协议，尾气排放丑闻初告一段落。 大众汽车此前在58万辆车中安装秘密软件，使其能够在六年的时间内通过排放测试，但实际上排放量超出法律允许标准的40倍。
起亚
2012年，现代起亚曾遭到美国环境保护署（EPA）的调查，后者认为现代起亚对旗下车辆的油耗数据进行了虚标，而现代起亚也在当时承认了油耗虚标行为，并大规模更换了新车车窗上的油耗数据贴纸。
2016年10月，“油耗门”事件终于尘埃落定：现代起亚以4120万美元（约合人民币2.79亿元）与美方签署协议达成和解，款项用于支付消费者索赔和相关政府部门在调查过程中产生的费用，而美方也将停止针对现代起亚“油耗门”事件的调查。
2014年，现代起亚便曾因为油耗造假事件向美国环境保护署（EPA）支付了3亿美元的罚款，也因油耗造假行为在韩国本土遭到了起诉。在美国，涉及油耗造假行为的车型包括2011-2013年款的现代胜达、雅绅特、飞思、索纳塔Hybrid、途胜、捷恩斯及雅尊，起亚方面则包括同年款的秀尔、锐欧、索兰托、狮跑以及Optima（即起亚K5）
