如果世界上所有车厂都能将车子设计得完美无瑕，也就不会催生改装和后市场这些个行业，但很无可奈何的，汽车只要还是一件商品的话，它就永远不可能完美，而改装也一直会存在下去。当然，改车的理由除了能搪塞给原厂不足论，更多的还得看车主怀揣的那颗“私心”是什么颜色。
图：对于世界畅销的家用车来说，轻改才是它的人生正态。
CAMRY（凯美瑞）来自世界第一大车厂TOYOTA（丰田），而丰田新车在国内的改装占比，放在主流日系车中可以说是最低，且没有之一，相比之下，它的老对手，本田的雅阁倒是走了另一个极端，算是行政级车型中受改比例最高的，也没有之一。尤其是这款被家用车口碑淹没的CAMRY，改装能见度少之又少。而本篇的视线，却偏要围绕一辆素白的轻改TOYOTA CAMRY而延伸。
图：Border刹车上市不久，车主这么快就装上了，实在迅速。
图：外观就真的轻改得很标准，高Grade LED大灯和软边小包围都是标配。
硬要帮世界第一大车厂挑骨头，多数人会认为：不就是优点不明显，但缺点也不明显所以太乏味呗！于是乎回归最基础的改装课题，刹车能否再灵敏一点？驾驶能否更激烈一点？样子能否再有特色一点？声音能否再有气势一点？只要稍微有些基础的改动能跟平凡呈反衬，丰田也就能变得毫不乏味。因为它既有了优点，也出现了缺点；有人赞美它的优点，也有人争议它的缺点。
图：有了红色皮革的大面积内饰点缀，给人整体感极高。
本篇这辆CAMRY的改装方向只是在原厂的基础下优化轻改？轮圈轮胎、避震、排气标准三件套，还外加了Border刹车套件。但看似基础之极但是得分点总在一些小细节，例如双单不等辐条式样的雅泛迪N705轮圈，例如车尾灯居然是宝马5系的？还有前刹车上了六活塞套件之后，也理性的跟进了后刹车加大碟设定。这样能使前后刹车的初始介入力度保持一致，削弱车头俯冲感。
图：车尾下唇的红色涂漆延续至车底，外观完整度更高。RES Racing排气的阀门功能倒是贴心实用，就怕家用车太舒心，阀门没机会开启。
图：凯美瑞使用三连杆后悬挂，而且连杆细如筷子，也就是传说中的“筷子底担”。看似瘦弱的连杆结构，实则符合力学原理，只要没有外力撞击，“筷子底担”倒也可靠。
另外，红色的Border刹车卡钳还专门换了套红色的澳蒋螺丝来作点缀，发现这一点后又发现了红色前唇装饰、红色侧裙、红色后扩散器装饰件，甚至红色全车内饰和红色*子骰**挂饰……
丰田凯美瑞改装清单：
外观：
HEXIS 电光金属白
通用侧下扰流
自主定制后扰流尾唇
SAMURAI橡胶前唇
龙鼎大灯总成
宝马5系尾灯总成
内饰：
定制内饰，真皮、雪花绒（黑、红）
行走系统：
雅泛迪 定制款N705 19寸
澳蒋轮毂螺丝
刹车系统：
Border 六活塞配355外浮动盘
后加大盘
STOPTECH刹车钢喉
悬挂系统：
Border S1绞牙避震
动力改装：
RES Racing中尾段阀门排气
K&N进气风隔
原来开着平庸的白色CAMRY，车主的内心怀揣着一颗鲜活的红色“私心”。原来CAMRY所有的“白”，都只是用来反衬车主内心之“红”；正如丰田的平庸乏味，偏偏可以用来反衬一股想改装的骚动。