阳光和煦，春暖花开，是时候叫醒冬眠的爱车，约上三五个汽友，来一场说走就走的旅行了。

前言 ：阳光和煦，春暖花开，是时候叫醒冬眠的爱车，约上三五个汽友，来一场说走就走的旅行了。可是S同学没有车，共享单车也无法满足他那关于诗和远方的长途骑行。所以S想买一辆入门级的山地车。

S同学在网上做足了功课，最后一拍桌子，态度空前坚定，决定入手喜德盛传奇500，他觉得传奇500的腿很性感。

终于，S同学成功入手了喜德盛传奇700...传奇700...700！他认为700的优点更多一些，更具性价比，当然传奇700的腿也性感。S吐了口烟，顺嘴背出了一些让人听了就亢奋的关键词：三拓气叉、乔森四培林花鼓、SLX变速套件、内走线。。。

可是传奇700比传奇500贵了近一千块钱。S同学表示，喜欢从来无关金钱，他肾已经准备好了。

关键词：三拓气叉、乔森四培林花鼓、SLX变速套件、内走线

外观：三色搭配很素净 跳跃黄添活力

雪山白+石墨蓝+月光灰三种亚光色相搭配，简单，素净。车身白色的主体在蓝色和灰色线条的搭配下，展现出几分运动感。不是那种特别强烈的、表面的运动感，而是沉稳、内在的力量感和动感。

该车除了白、蓝、灰三色之外，在车把、座位，花鼓以及标记辐条上也都有零星的黄色点缀，一点也不突兀。素净的颜色增加了些许跳跃色，使该车原本添加了几分活力，这样的设计给人感觉很用心。

车架：平焊内走线 整车不到13kg

车架采用的是平焊（除了五通处），焊接处处理很平顺，再加上整车内走式线路，让人感觉很舒服。值得一提的是后叉采用性感的蛙腿式设计，具有减震效果。

不过也有让人不满意的地方，五通处鱼鳞焊略显粗糙。也许因为颜色的原因，白色款焊接纹路比黑色款看上去更加粗糙，五通处理有待优化改进。

灰色的xds字母浮雕，看上去很有质感，摸起来也很有手感。浮雕式字母是喜德盛传奇家族的特有标志。

前叉 ：三拓Epcion气压前叉 线控锁死

车架搭配了一款三拓的Epcion气压前叉，众网友也称他为“三拓神叉”。如此美丽的大长腿用起来如何呢？下面就谈谈个人的使用感受。

看到前叉，第一个反应就是“大粗腿”，套筒的直径有大概4cm。还好，这个粗腿放在19寸的车架上面一点也过分，不显突兀。相反，“大粗腿”与26寸的越野胎相搭配还能衬托出几分霸气。

气压前叉总行程在11cm左右，前半段反应灵敏度不高，对小沟小坎带来的震动过滤效果很一般，甚至没有油簧叉来的。但是，传奇700的神叉对于台阶或者其他的“极端路段”的大震动，能比较温柔地化解，先是软绵绵的缓冲，然后就是逐渐变大的手臂支撑感，整个过程轻、润，给人感觉很舒服，这一点值得点赞。

空气前叉支持线控锁死，将左手边的锁止开关按下去，前叉锁死，使劲压前叉，也会产生轻微的伸缩（基本可忽略）。

另外，前叉底部有一个回弹调节旋钮，通过左右的旋转可以调节前叉回弹速度，也就是常说的前叉的“软”和“硬”。（这个功能还未测试过）

变速系统：30速SLX变速配件 变速 干脆利落

传奇700前、后变速指拨均为SLX指拨，前变速器为禧玛诺的Deore，后变速器是禧玛诺SLX，后变速比前变速高出一个等级。

整个变速过程比较流畅，从指拨发出指令到变速器执行命令，再到链条换齿，整个过程干脆、利落。

采用浩盟铝合金轴心一体式齿盘。

刹车系统：立式油压碟刹 轻巧可靠逼格高

该车前后均装配Tektro油压碟刹，刹车手柄看上去很小巧，可容三根手指。刹车很轻，用两根手指轻轻一拉，产生的制动力足够了。

这辆传奇700在30来公里的时候，前刹车产生轻微异响，是来令片蹭碟片。可能是磨合期再加上“*力暴**”骑行的缘故，不过经过手动微调解决好了。

轮组系统：培林花鼓 外 官 声音均骚气

对于这个花鼓， 很多人都会用“骚”字来形容。不过今天我想换个词来形容——很骚。传奇700采用乔绅四培林花鼓，单看配色和形状就让人感到浓浓的逼格。再听听转动起来的声音（字典里没有这个象声词）很清脆，就两个字：美妙。

尤其是在隧道里的时候，骚气的声音产生回音一环接一环，沉醉其中迟迟不肯出洞。不知道周围的人听到后会不会怀孕。

脚踏：脚踏不尽人意 原装都这样吗？

该车原装维格脚踏，刚买回来的时候，脚踏不太灵活，用手使劲拨一下也顶多转个20、30度。原本以为只要磨合一下就会变顺滑，没想到骑了近90公里，脚踏依然如初。车主表示要立马换掉这一对“捂不热”的脚踏。

轮胎：正新玛吉斯26寸山地胎

传奇700原配Maxis 26"x2.0"山地胎，不过车主一般都是在公路上骑行，所以直接换了钢丝半光胎。打气之后轮胎竟然和前叉一样粗，乍眼看去还有些不适应。

在骑行过程中，半光胎的胎噪很小，在速度较快的时候，双脚休息，这时候轮胎呜呜的声音就会被骚气的花鼓声掩盖，心情愉悦不妨在座位上扭起来。之前店老板说半光胎能比山地胎省1/3的力，这个说法没法验证。不过就个人骑行感觉而言，半光胎确实省力不少。

座位：运动感十足 坐感偏硬

原装的座位采用黑白黄三色搭配，主体的黑色在白色和黄色的线条勾勒下，显得很有动感。不过座位坐感偏硬，需要慢慢适应。

赠品：

赠品用两个字概括“辣鸡”。

与白色款传奇700搭配的白色脚撑，配色还算协调。不过，这个脚撑由于设计问题，对于脚大的同学在骑行过程中鞋后跟会刮到脚撑，很蛋疼。而且脚撑装不好会损坏车漆，果断拆！车主购买的停车架已在路上！另外，赠送的密码锁很单薄，有一种一拽就开的感觉，而且操作很烦，扔！

塑料水壶架就不说了，放瓶水下几个台阶有可能报废，这种事以前经常发生，换掉！

机智的车主花了60大洋在网上买了一个铝合金的水壶架，很结实，而且与整车的调调很搭配。

总评：

传奇700实体店标价3889元，比传奇500贵了近一千块钱。把两者放在一起进行对比，两车除了车架和油碟基本相同，其他方面700均做了升级，尤其是三拓神叉和SLX变速套件。同为传奇家族成员，配置不同价格也不同。非得在两者中比个性价比高低的话，不好说。喜欢，有时候无（有）关金钱，就像S突然爱上了传奇700。

PS：本期内容偏于图解，关于传奇700（上下台阶、C山可靠性、车架强度测试、长途骑行测试）使用情况，将在后续带给大家。如果有关于传奇700的其他疑问或者想了解的、想吐槽的都可以留言，本人将会站在买家角度，客观公正为大家解答。