[太阳]曾是“最赚钱”的平民行业，为何如今大货车司机人人都要超载、疲劳驾驶才能赚到钱？真就走不出“囚徒困境”吗？其实，是内卷太严重了！
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在火车还没有出现之前，货车就是陆上运输的首选，而火车出现以后，因为多种原因货车的性价比也是比火车高的。
首先就是成本，不管是建材、快递还是物资等等东西都是由货车运送的，火车一般运的都是大宗货物。
而其他的商品不使用火车则是因为火车运输也是有缺点的，比如短途成本高、定价不能随意调整、损坏率高等等。
而且火车站最多的还是对人的客运站点，货运站点是比较少的，所以在成本上就显得货车更具性价比了。
其次是时效问题，以网上购物举例，买家都是希望尽快能收到自己购买的商品的，而货车就能很好的解决这个问题，比如发货点在广州收货点在东北，货车可以直接前往目的地，顶多中间中转几次。
而火车想要装货就需要有货车送货，这就导致了往往等待的时间比火车到达目的地的时间都长，所以短程的货运还是货车方便。
最后是环境因素，火车所依靠的铁轨是国家级资源，需要整个铁路部门的调控和管理，而公路上跑的货车就没有那么多的讲究了。
快递行业的龙头申通也尝试过结合火车搞电商班列，但仅仅半年的时间就终止了这个合作，由此可见我国的物流还是以货车为主。
但货车也并不是完美的，它也有各种各样的问题，最最主要的一个就是辛苦，每天吃喝睡都在车上，一趟长途其中的辛苦是外人不知道的。
货车司机曾经是一个非常吃香的行业，因为行内行外都知道当货车司机挣钱，虽然辛苦但是到手里的钱是真材实料的。
十年前的货车司机确实非常赚钱，但现在越来越多的货车司机却在表示这个行业已经不赚钱了，而货车司机大部分都是像你我一样的普通人，特别是背负着沉重压力的中年人，为了家庭坚持了下来。
经常听说的就是货车司机会疲劳驾驶，虽然出发点和目的地是不会变的，但往往会因为下单的人会给出一个非常紧迫的交货时间，一旦超时就会罚款。
所以紧赶慢赶的货车司机往往会牺牲休息时间来按时交货，但数千公里的路程有太多的不确定因素，堵车、事故等等都有可能导致运送不及时不仅拿不到运费还可能会赔钱。
而且运费是随着市场波动的，而越来越多的人入行就会导致运价在不断的降低，通俗来说就是卷，利润变低了就会导致亏本。
而且货车一趟下来的支出也非常高，大头就有每月还*款贷**买的货车的月供，和过路费、油费、停车费等等。
接了一个单之后火车司机一路上支付着邮费、过路费，紧赶慢赶的到达了目的地，那总是要回来的吧，这时候返程接不到单的话，返程的邮费、过路费都是白交的。
而且车损、罚款、违章等等就导致了越来越多的货车司机选择了超载，而超载的危害不用多说，之前还有大货车超载压垮桥梁的报道。
并且因为市场供大于求，很多货车接不到单，就会恶性竞争不断的往下压价，就是卷，就是劣币驱逐良币。
加上日益加重的支出，导致中年货车司机群体不得不一边无奈和气愤，一边忍受着超载的担心受怕和疲劳驾驶来保证收入。
物流运输保证了现代网购的最后一步，但却没有让这个行业得到应有的发展，只有提高货车司机的待遇、改善工作环境等问题，才能解决超载和疲劳驾驶的问题。
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来源：
山东广播电视台——不超载挣不到钱？不能承受之重——货车超载何以成为行业*规则潜**？
骊靬高速交警——看看中国货车司机生存状况，你了解吗？
