上汽大众是国内最早的合资车企之一，一直有着不错的销量和口碑，尤其是桑塔纳，被人们视作皮实耐造的象征。不过近年来，消费者购车越发理性，上汽大众也受到质疑。前不久，甚至有外媒发布消息称，大众*萨特帕**将于2023年退出北美市场，而在此前，由于在C-IASI测试中撞断A柱，*萨特帕**一度遇冷，销量不敌雅阁、凯美瑞等同级车型。
17强中唯一下滑车企，途昂月销7346下滑7.3%
事实上，不止是*萨特帕**，甚至是上汽大众品牌的日子也不好过，今年10月，上汽大众销量达15.5万辆，同比下滑8%，成为前10强甚至前17强中唯一下滑的车企。途昂是上汽大众旗下的旗舰SUV车型，上市之初，曾经被视作丰田汉兰达劲敌，巅峰时期的确也实现了月销破万。
不过近年来途昂销量不尽人意，10月累计销售新车7346辆，比起9月和去年同期均有所下滑，同比下滑达7.3%，而汉兰达10月销量为8984辆，再看1~10月销量，途昂为61815，汉兰达则达到 68695辆，后者优势明显，基本可以肯定，至少今年，途昂已经没有希望超越汉兰达。
以价换量失败，全系降价4.5万元仍难逃下滑
途昂的价格并不低，官方的指导价为29.99~45.99万元，而同级车型别克昂科旗售价为27.99~37.99万元，丰田汉兰达则为23.98~32.58万元，显然途昂价格更高，因此销量较差？事实上，上汽大众旗下几乎所有车型定价都较高，但往往会"以价换量"，给出不小的优惠。
根据汽车之家信息，不少上汽大众4s店都有针对途昂的优惠，其中优惠较少的也有3万元，意味着裸车价26.99万元就能拿下一台合资中大型SUV。而优惠较大的甚至给出了5.8万元的优惠，虽说只是其中部分车型，但也非常诱人。
如果说由经销商发布的优惠还不够真实，还可以参考车主实际提车价格，汽车之家信息显示，一位来自河南南阳的车主，以裸车价28万元购得新车，优惠了3.99万元，加上车船使用税480元、购置税24137.93元、交强险1100元、商业险7405.48元，以及500元上牌费，最终落地价为31.36万元。
再看丰田汉兰达，不管是两驱版还是四驱版车型，基本都没有优惠，大多以原价销售，部分车型甚至需要加价，比如入手四驱精英版7座车型，厂商指导价为25.88万元，车主提车裸车价为26.12万元，加价0.24万元，值得一提的是，新款汉兰达上市在即，目前可能已经开始清库存，在这样的情况价格仍能保持坚挺，足以证明其实力。
咬牙可上BBA，中庸设计难以吸引年轻消费者
为何途昂销量平平？一是途昂价格较高，即便优惠后也高达26.99万元，而走量的2.0T四驱中配车型售价达35.99万元，优惠后在32.99万元左右，这样的价格基本可以入手二线豪华品牌车型，比如凯迪拉克XT4等等，甚至咬咬牙，还能入手BBA车型，而豪华品牌对于年轻消费者而言显然更有诱惑力。
二是途昂定位中大型SUV，提供7座布局，但选择7座车型的消费者有限，且其空间虽大，但车身尺寸也不会小，驾驶难度较大，对女司机而言更不友好，同时随着国内汽车保有量的增加，停车位紧张，且停车难度大，而途昂车身太大，即便有360°全景影像，停车也较为困难，这也导致很多消费者不太愿意选择。
三是途昂本身产品力也不够强，动力方面，入门车型仅提供186Ps的2.0T低功率发动机，而汉兰达全系均为220Ps，7座SUV市场新贵昂科旗则配备237Ps的2.0T发动机，且匹配9AT变速器，平顺性远优于途昂的双离合变速器。除此之外，途昂外观、内饰仍采用大众套娃设计，虽说经典但也中庸，自然无法吸引年轻消费者。
写在最后：
曾经上汽大众是国内销量最好的合资品牌，如今却饱受争议，旗下车型销量也不同程度下滑，曾经最卖座的朗逸输给了日产轩逸，途观L则不敌哈弗H6等自主品牌车型，至于旗舰SUV途昂最终还是败给了汉兰达，可见打情怀牌并非长久之计，把握消费者需求，踏踏实实做产品才是硬道理。