对于城市上班族来说，如果实在不想天天挤地铁公交，可以花上6、7万买台小代步车，上下班、接送孩子啥的，现在天冷了也方便。
不少人在关注微型电动车，今天主要聊聊奇瑞eQ1这台车咋样。
奇瑞eQ1这款车是微型车里面的老车型了，几年已经更新了几次，2019款奇瑞eQ1上市于今年6月底上市，内饰和续航都有更新。
2019款的主要是三个版本，NEDC工况续航为301km。我们先看看实际续航能否满足日常所需。
不久前我们借了一台2019款奇瑞eQ 1专门做了测试，是最高配4座智炫版，行驶里程1万多一点，当时我们特意开了空调和暖风来分别测试续航表现。
首先在城区道路，ECO模式下开空调制冷，2级风，能量回收3级，行驶了46.2km。最终显示仪表续航减少了53km，这表示实际行驶里程与仪表消耗的续航比例为87.17%，成绩还算满意。
后来改为开着暖风2级，温度仅有两格淡红色，将能量回收调到了最高级，总共行驶了51.4km，仪表续航下降了90km，比例为57.11%，折扣低到了不到6折。
全程我们跑了城区道路、城市快速和高速后，车辆的仪表续航从306km开至最终续航仅剩下69km，实际行驶了183km，仪表续航下降了236km，实际里程与仪表续航里程比例为77.58%。
总体来说，这台车在ECO模式下，良好的城区道路中，续航比较扎实，但一旦开启暖风，对电耗和仪表续航的影响非常大。
那么这个续航能否满足大家日常通勤代步呢？应该没啥大问题。
按照续航表现，春秋两季是可以的，在夏季开空调的话，ECO模式下续航折扣在8.5折以上，如果一天通勤80km-100km的路程，基本隔天就必须补电了，这需要你所在的地区有方便的快充，或者晚上有停车位可以慢充一晚上。如果每天来回通勤只有50Km，一周充电1-2次就行了。
不过北方的朋友在冬季要有点心里准备，最好充电便利，并且养成良好的充电习惯，捱一捱就能过去了。
再来看看这台车的驾乘性能、空间和动力如何。
我们在上篇文章中也说过了，刚开始开着车的感觉就是坐着一个硬质板凳，罩着个棚子跑在大马路上，看着前后左右的呼啸而过的大货车心里还是有一丝丝的不安全感。
不过习惯后发现驾驶感受还不错，车身小灵活易操控，变道和超车都比较轻松，新手女司机都很容易上手，最重要停车方便。
动力方面，奇瑞eQ1搭载了可输出30kW最大功率以及120Nm最大扭矩的电动机。ECO模式下，电门是感觉非常肉的，最初起步提速有延缓，但速度上来后这小车也挺给力的，最高时速仪表显示88km/h；运动模式下，跑高速最高时速也能上到110km/h。这台车做城市代步是够用了。
刹车控制还算灵敏，但不建议快速时猛踩刹车，也不建议过急弯时速度太快，高速行车也要注意，这种小车身小轮毂，车身稳定性一般，车重也不足一吨，例如在高速上速度110km/h后，我们会发现车身会有点飘。
舒适度方面，建议大家就不要有太多期待。
刚坐进去，就感觉座椅实在是太太太硬了，手动四向调节的座椅，怎么调都不舒服。没开一会就会感觉腰酸屁股痛。底盘调教一般，避震效果不怎么好，路面的颠簸感还是比较明显的。
空间方面，虽然是4座，后排聊胜于无，可以做应急之用，进入需要将副驾座椅调到最前面放倒，才能爬入，如果是接送小学生或者放宠物倒是可以。
那么这三款车怎么选呢？
先来看看三款车的配置差距：
低配版的2座智尚版售价5.98万，价格虽然便宜，却不建议选择，仅有几个基础的安全配置，没有倒车影像、EPB电子驻车、AOTU HOLD自动驻车等等，内饰全是塑料，只有收音机……恐怕很多人会难以接受。
贵了1万元的4座智享版，内饰同样是双色撞色，但仪表台和内门板有软性材质覆盖，多了中控屏，提升了一个档次，安全配置和多媒体、便利性配置多了不少，这款可以选择。
如果再加上6000元钱，可以选择4座智炫版，动力性能、安全和操控配置、内饰这些和智享版是一样的，最重要的是多了智能语音，另外就是车载WiFi、无线充电这几项。可选可不选，大家根据自己的实际需求。
最后，如果大家只是需要一台代步车，这台车倒是可以考虑，续航还行，这个价格在电动代步车里面算是实惠的，内饰和配置也能满足需求，并且我们充车主处了解，本来家里已经有一辆油车，现在自己单独出行室内，基本还是开这辆小电动车，在深圳停车是大问题，这台车比较好解决，另外深圳目前快充也比较方便，自家附近快充慢充桩也比较方便，一般会在非高峰期充电，使用成本也比较低。
如果大家有意购买这类微型电动车的话，建议趁早，估计明年电动车又有一波变相涨价，并且这类微型车装载的电池会换成磷酸铁锂电池以便控制成本，例如奇瑞eQ1现在销售的很多车已经变成了磷酸铁锂电池。