主要信息源自乘联会每日新闻等
中国汽车流通协会汽车市场研究分会
乘用车市场信息联席会（乘联会）
网站：http://www.cpcaauto.com
一、 本周车市概述：
1. 5 月乘用车市场零售环比回暖明显
（本文数据为乘联会部分主要厂商的周度数据，其中部分数据为暂估数）
5月第一周（1-10日）的乘用车市场零售表现不强，第一周日均零售3.2万辆，同比增速下降7%。从环比口径看，5月第一周的环比增长12%，走势仍是回暖的态势。今年5月的第一周零售走势平稳，相对前期每月第一周的同比下滑较大的情况，今年5月初走势相对改善。
5月第二周（11-17日）的乘用车市场零售表现改善，第二周日均零售3.9万辆，同比增速下降3%。5月第二周的环比4月第二周增长18%。
5月第三周（18-24日）的乘用车市场零售走势放缓。第三周日均零售4.1万辆，同比增速下降5%。5月第三周的环比4月同期下降9%。
5月第四周（25-31日）的乘用车市场零售走势较强。第四周日均零售10万辆，同比增速上升9%。5月第四周环比4月同期增长24%。
总体看，5月全月的主力厂家零售总体达到日均4.9万辆，同比增速0%，同比表现相对平稳。5月全月较4月的零售总体增长12%，增长较强。
今年的4-5月零售呈现以五一节为中心的零售较强特征，随后的5月下旬逐步降温。
今年5月初放假时间长，加之基本不建议出省旅游，都是短途游，也适合自驾出行，对车辆的需求实际是很好的促进。近期各地政府努力开展促销费活动，社会的消费心态改善。厂家推动各地的店头促销活动相对较多，到店人气等表现较好。
去年五月的国五车型甩库存的行动力度特别大，对拉动消费的效果也异常明显。因此今年5-6月的市场零售状态虽然回暖，但也是不能太乐观的。
综合看，汽车等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升。“五一”消费市场从疫情冲击中快速复苏，体现了我国超大规模的市场优势和内需潜力。
2. 5 月乘用车市场批发逐步回暖
（本文数据为乘联会部分主要厂商的周度数据，其中部分数据为暂估数）
5月第一周（1-10日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量2.8万辆，同比增速增长9%。第一周厂家销量总体恢复明显。
5月第二周（11-17日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第二周日均厂家销量4.1万辆，同比增速增长16%。而且5月第二周厂家销量环比4月第二周增长5%，车市产销进一步恢复到正常水平。
5月第三周（18-24日）的经销商进货回升表现较强，第三周日均厂家销量4.9万辆，同比增速增长25%。而且5月第三周厂家销量环比4月第三周增长4%，5月车市产销进一步恢复到正常水平。
5月第四周（25-31日）的经销商进货回升表现较强，第四周日均厂家销量10万辆，同比增速下降2%。而且5月第四周厂家销量环比4月第四周增长17%，5月车市产销进一步恢复到正常水平。
5月全月的主力厂家日均销量5万辆，同比增速9%，环比增速9%，总体表现较强。
由于去年5月初国六实施的消息已经对社会造成影响，恐慌心态较强，因此经销商提货速度相对较慢，今年5月初的批发较好也是去年低基数的因素影响。同时随着零售回暖，对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。
按照乘联会数据的趋势，今年5月开始是渠道加库存阶段，去年5月是去库存为主的特征。因此相对于去年5月前三周经销商进货是比较克制的走势，今年5月前三周的进货表现更好一些。但最后一周的目标压力不大，这也是今年与去年的差异化周期趋势的结果。
3. 大众入股江汽控股是双赢
2020年1-4月的中国新能源车市场下滑44%，但消费市场低迷下的新能源产业链的资本市场极其活跃，新能源车产业可谓冰火两重天。5月27日，有消息称，大众汽车拟以35亿元收购安徽江汽控股集团50%股份。这成为首个外资车企参与国有车企混改的案例。在大众参股江淮大众3年后对合肥国轩完成控股，是展示大众全面参与中国新能源产业链的重要决心。
在中国新能源车黎明前的黑暗期，安徽国资委的国企混改新模式体现了更大力度的对外开放态度。大众的全面投资中国新能源车产业链也体现中国新能源车市场的世界重要地位。
从大众的系列投资可见其对新能源车发展的坚定信心，也体现了中国新能源车市场仍是有巨大潜力的。此次大众战略入股江淮控股和参股合肥国轩是*会两**胜利闭幕后的重大事件，是中外双方的双赢，体现了中国对外开放的战略步伐是加速推进的。
4. 北京无车家庭购车增2万牌照是进步
北京市政府为落实中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的有关决策部署，拉动消费、稳定经济、切实增强市民的获得感，市政府决定今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。北京对无车家庭购车增2万牌照，能够起到拉动消费和改善部分家庭用车出行的强烈需求，也是一定的进步。但由于2万个牌照与估计近200万个无车家庭的需求是较大的供需矛盾，未来几年难以化解。尤其是部分单身年轻群体购车的可能性进一步降低。
5. 限制皮卡进城体现消费不畅
昌平区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）的交通设施设备项目实施方案，明确规定皮卡的禁限行驶范围。在商务部多次提出“取消皮卡进城”的背景下，已有多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，北京部分地区的做法应该是个例，主要原因是限购导致北京市民无法拥有小客车，被迫购买占路资源更大的皮卡代步，由此引发区县道路管理部门的对应措施，形成被动的抑制消费问题。
北京很多消费者买的皮卡比轿车还贵，但这也是无奈的对策。其根源还是北京能否放开郊县号牌资源，让无车人群有代步出行的工具选择。
6. 高端MPV市场潜力巨大
随着新冠疫情的影响，目前出行领域对车辆需求进一步大型化，高端大型MPV的出行市场潜力巨大。
前期出行市场的主力还是以B级轿车为主，相对实用，低成本，但空间相对较小。现在的疫情下的出行考虑是安全第一，因此相对B级轿车极其狭小的空间，MPV的巨大优势充分显现。这也是消费升级的体现。尤其是北上广深等一线城市的商务出行是刚性需求，前期轿车出行的确成本稍低，但很多员工出行特意选择大型MPV等车型，公司从照顾员工安全角度也相对认同，因此疫情对方方面面的影响是很大的。此时上汽大众的威然上市是很好的时间选择，适应了公务出行市场的消费升级趋势。
7. 车企对充电市场投入加大
近期新能源车市场在欧洲发展很快，形成欧洲车市的新能源热潮。随着电动车的方向明确，全方位的电动化布局就是各车企必须考虑的。
目前在世界范围内特斯拉引领技术潮流，对欧洲豪华车企业带来巨大的心里压力，欧洲车企必须全方位对标特斯拉。特斯拉超级充电技术一直是其引以为傲的，由于特斯拉的巨大成功是建立在超级充电站基础上的，因此发展充电技术和建设充电桩的便利性对电动车销量发展影响巨大。
未来当特斯拉超级充电站一旦对外开放，势必会对国内主流公共充电服务运营商产生一定的冲击。其他车企也需要建设符合自己标准的超级充电设施，或共同推动有技术主导权的充电设施，对抗特斯拉的冲击。
因此目前国际车企需要从新能源产业链的上下游全面的布局，尤其是新能源车充电桩具有一定的独占性和稀缺性，需要加速提早布局，才能确保充电市场的地位，以此助力新能源车的销量提升。
目前各车企都在积极研发超充技术，从而加速国内超充技术的进步，提升消费者满意度，实现新能源车对传统燃油车的加速替代。
二、 本周上市新车
1. 上汽大众威然
5月28日，上汽大众威然上市，新车共推出4款，其长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，售价区间为28.68万-39.98万元。
外观方面，新车采用最新家族化设计语言，六条横向镀铬亮条勾勒出硕大的进气格栅轮廓，与两侧的LED前大灯相连。
内饰方面，新车采用10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏的设计。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配7DSG变速箱。
分析：。
2. 新款比亚迪F3超值版
5月28日，新款比亚迪F3超值版上市，新车售价4.78万元。
外观方面，新车双层镀铬进气格栅与头灯融为一体，不规则的尾灯形状采用熏黑处理。
内饰方面，新车采用四辐式方向盘与皮质座椅，对称式设计的中控造型，“X”造型的中间空调出风口。
配置方面，新车配备无钥匙进入+无钥匙启动系统、ABS+EBD、胎压监测系统、儿童安全锁等。
动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配5MT变速箱。
分析：。
3. 新款吉利嘉际
5月25日，新款吉利嘉际上市，新车共推6款，售价区间为9.48万-15.98万元。
外观方面，新车采用家族式星河回纹前格栅，全新黑色LOGO和4条竖向日行灯。
内饰方面，新车中控台采用Full-Vison环抱式设计，三辐式多功能方向盘，12.3英寸悬浮式中控液晶屏。
配置方面，新车配备I-SOFA零压舒适座椅，CN95高效复合空调滤芯、360度高清3D全景影像等。
动力方面，新车搭载1.5T，1.8T发动机以及由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配6MT和7DCT变速箱。
分析：。
4. 大众高尔夫挚爱版
5月23日，大众高尔夫挚爱版车型上市，新车共推5款，售价区间为14.23万-17.07万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车部分车型配备无钥匙进入系统、一键启动、数字液晶仪表等。
动力方面，新车搭载1.2T和1.4T发动机，匹配7DSG变速箱。
分析：。
5. 荣威RX5新车型
5月27日，荣威RX5新车型上市，新车共推2款，售价区间为9.98万-11.98万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备0.86㎡全景天窗、10.4英寸显示屏、无钥匙进入、一键启动、选装LED大灯等。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配6MT和7DCT变速箱。
分析：。
6. 新款北京BJ40特别版
5月27日，新款北京BJ40特别版上市，新车共推4款，售价区间为15.98万-18.98万元。
外观方面，新车与老款车型基本保持一致。
内饰方面，新车采用12.3英寸全液晶仪表，10英寸中控液晶屏，新样式的电子挡把。
配置方面，新车部分车型配备Wi-Fi/4G、语音识别、在线音乐以及智能云服务等。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配8TIP变速箱。
分析：。
三、 宏观经济与政策
1. 财政部：前4月国有企业税后净利润2,105.6亿元
2020年1-4月，国有企业营业总收入170,271.2亿元，同比下降9.2%，其中，中央企业99,477.6亿元，同比下降9.2%；地方国有企业70,793.6亿元，同比下降9.2%。税后净利润2,105.6亿元，同比下降74.3%，其中，中央企业2,342.5亿元，同比下降59.5%；地方国有企业-236.9亿元，同比下降109.8%。
分析：。
1. 北京市昌平区:明确皮卡禁限行驶区域及道路
昌平区发改委批复了昌平区安装禁限轻型普通货车（皮卡车）的交通设施设备项目实施方案，明确规定皮卡的禁限行驶范围。项目的实施是落实昌平区轻型普通货车（皮卡车）禁限方案的需要，建设内容包括在进入禁限区域和禁限道路入口处设置标识标牌391套，在缺少监控设施的进入禁限区域和禁限道路入口位置设置监控35套。项目总投资1158万元。
分析：。
2. 陕西放宽皮卡进城出鼓励汽车消费新政
陕西省人民政府办公厅发布《陕西省促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响的若干措施》，明确鼓励汽车消费，包括组织开展汽车下乡促销活动、放宽汽车限行规定、支持各市适当放宽或全面取消皮卡进城限制;而针对购买新能源汽车，还建议有条件的市(区)对无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。
分析：。
3. 工信部：将从三个方面继续发力新能源汽车
5月25日下午，工信部部长苗圩表示，将从三个方面继续发力新能源：供给侧方面，将进一步加大放管服的力度，有序放开新能源汽车代工生产这种方式，同时对有检测能力的企业实行自检自证；需求侧方面，除了落实好财税支持政策之外，还要鼓励换电新模式的发展；使用侧方面，要继续加大充电基础设施建设，鼓励各个充电设施实现互联、互通。
分析：。
4. 工信部部长苗圩:将有序放开新能源车代工生产
从供给侧来说，工信部将进一步加大“放管服”改革力度，有序放开新能源汽车代工生产，同时对有检测能力的企业，实行自检自证，减少重复检测。另外，对于研发创新型新能源汽车企业，实行品牌授权试点。
从需求侧来说，除了落实好前面提到的财税支持政策之外，工信部还将鼓励换电模式的发展，鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车，比如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等等，以此扩大新能源汽车的需求。
从使用侧来说，工信部将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。另外，工信部也鼓励地方政府针对新能源汽车的使用，出台停车、通行等方面的优惠政策。
分析：。
5. 工信部公示新能源车国补资金清算及预拨审核情况
工信部发布《关于2018年度、2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2018年度、2019年度补助资金预拨审核情况的公示》。统计显示，工信部此次共计清算补贴78亿元。工信部预拨付一部分2018、2019年完成上牌的车辆的补贴，预拨补贴为28亿元。
分析：。
6. 工信部拟将三项电动汽车强标列入公告管理标准目录
近日，工信部表示，将积极做好标准贯彻实施工作，拟将三项强标（《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》）列入公告管理标准目录，并允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准。
分析：。
1. 昆明加快推进充电设施建设:停车将优惠
日前，昆明市发展改革委对外发布《昆明市加快推进电动汽车充电基础设施建设实施意见》（下称《意见》），将加快推进公共停车场、园区、高速公路服务区、旅游景区充电设施建设，推动居民小区公共充电设施建设，到2022年初步构建起高速公路服务区快速充电网络。从2020年起，各园区每年按不低于5%的车位比例配建以快充为主的公用充电设施；到2022年，累计达到不低于15%的车位比例。到2022年，初步构建起高速公路服务区快速充电网络，基本满足电动汽车城际出行需求。到2022年底，昆明市各4*级A**以上旅游景区建设的充电设施累计达到不低于20%的车位比例。
分析：。
2. 六部门联合发文规范信贷收费
银保监会、工信部、发改委等六部门联合发布通知，要求进一步规范信贷融资收费，降低企业融资综合成本，汽车金融公司需参照执行。
分析：。
3. 陕西:对无车家庭购置汽车给予适当支持
陕西省人民政府办公厅发布关于印发促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响若干措施的通知，措施指出应鼓励购买新能源汽车，加大各市（区）新能源公交车替换力度。有条件的市（区）对购买新能源公交车和燃料电池汽车，以及无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。
其中：鼓励购买新能源汽车。认真落实国家政策，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延续至2022年年底。结合落实《陕西省新能源公交车推广应用实施方案》，加大各市（区）新能源公交车替换力度。有条件的市（区）对购买新能源公交车和燃料电池汽车，以及无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。
分析：。
4. 天津：今年新增小客车指标配置额度3.5万个
近日，天津市人民政府办公厅印发《天津市促进汽车消费的若干措施》。文件指出，2020年内天津将新增小客车个人增量指标配置额度3.5万个。此外，文件还提到在2020年6月1日至12月31日期间，居住地在本市的人员或注册地在本市的单位在本市新购置新能源小客车，给予每辆车2000元汽车充电消费券。
分析：。
7. 关于2018年度、2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2018年度、2019年度补助资金预拨审核情况的公示
工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心，开展了2018年度、2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2018年度、2019年度补助资金预拨审核工作。。
分析：。
8. 关于国五排放轻型汽车产品确认的通知
通知称，按照《生态环境部工业和信息化部商务部海关总署关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》和GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，国五排放轻型汽车产品应于2020年7月1日停止生产。请相关企业尽快核实产品情况，现将具体产品名单公示如下（见附件），请抓紧安排相关工作。
分析：。
9. 广州发布充电基础设施补贴征求意见
近日从官方获悉，为更好促进广州市电动汽车充电市场的发展，充分释放充电设施投资运营商的经营活力，更好地提升电动汽车充换电服务能力和水平，广州市工业和信息化局发布了《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法(修订征求意见稿)》。
《办法》明确了补贴标准，充电设施建设补贴，按照充电设施额定输出功率给予一次性建设补贴。其中，直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施：不高于300元/千瓦；交流充电桩：不高于60元/千瓦；换电设施：不高于2000元/千瓦。
分析：。
五、 企业信息跟踪
1. 北汽成立新销售公司燃油车与电动车共享4S店
北汽集团*党**委副书记、总经理张夕勇表示：“北汽汽油车+北汽新能源车将并网销售，并将成立北汽集团销售公司。”
分析：。
2. 比亚迪和日野联手
比亚迪宣布与日野自动车株式会社签署战略商业联盟协议，合作开发纯电动商用车（BEVs）。这是继与丰田合作后，比亚迪又与一家日资车企合作。
此次比亚迪与日野的合作，目的十分明确。按照协议，双方合作就是要加快纯电动商用车开发进程，为客户提供优质产品。同时，双方还将结合各自的技术和经验优势，在零售和其他相关业务方面展开深度合作，以促进纯电动商用车的普及。
分析：。
3. 大众将收购江汽控股50%股份
大众正在就收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后阶段的洽谈。知情人士表示，此次收购额至少为35亿元人民币（约合4.91亿美元）。据悉，交易完成后，大众计划向其与江淮汽车的合资公司注入新一轮的资金，并扩大MEB电动车平台的产能。
分析：。
4. 丰田新能源车产能扩建获批投资逾113亿元
董事会同意广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资项目建设，两期项目合计新增产能40万辆/年，计划2022年全部建成投产，项目总投资113.3亿元人民币，其中股东增资5.48亿美元。公司按50%持股比例增资2.74亿美元，其余资金由合营公司自筹；同意广丰发动机有关TNGA系列发动机建设项目实施，项目建设规模为43.2万台/年，计划2021年建成，项目总投资37.3亿元人民币，其中股东增资2.02亿美元，公司按30%持股比例增资6052万美元，其余资金由联营公司自筹。
分析：。
5. 吉利希望深化与戴姆勒的合作
吉利控股集团董事长李书福对外表示，吉利正在探讨进一步加深与戴姆勒合作的可能性。由此，不排除吉利与戴姆勒之间在未来擦出新的火花。
自2018年吉利收购戴姆勒9.69%股份并成为后者最大的单一股东后，两家公司围绕多个领域开展了合作，包括共同推出高端出行项目、合资组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”、投资Volocopter空中出租车等等。
分析：。
6. 上汽奥迪首款车2022年初上市
近日“*会两**”期间，上汽集团董事长、*党**委书记陈虹接受媒体采访时表示：“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。”从此前上汽奥迪新车计划以及网络上曝光的产品研发进度看，上汽奥迪2022年初推出的首款车型大概率为A7L（A7加长版）。售价方面，“省去”进口关税等成本的国产A7L将有较大幅度的价格下调，预计起售价低于50万。
分析：。
7. 上汽通用五菱发布全球银标
5月25日，上汽通用五菱宣布成为首家产量突破2,200万辆的中国汽车企业并发布全新银色品牌LOGO，五菱品牌旗下产品将根据不同的平台，分别应用全球银标、经典红标，以满足全球不同市场用户的用车需求。
分析：。
8. 特斯拉在华新增发电等业务
近日，特斯拉（上海）有限公司经营范围发生变更，新增发电、输电、供电业务（核电站经营建设除外）。今年年初特斯拉公布了新的业务方向，光伏屋顶成为其2020年发展的重点领域之一。
分析：。
9. 蔚来NIOPower换电站增131座累计换电超50万次
从蔚来汽车官方获悉，蔚来品牌旗下的niopower换电站经过多年布局，现如今已增至131座，涵盖全国58个城市，累计换电次数超50万次。蔚来品牌推出niopower的换电服务，在国内新能源汽车售后服务方面提出了新的思路，尤其主打的可充、可换、可升级的理念解决了不少消费者的后顾之忧。
分析：。
10. 蔚来中国完成大股东变更
上海蔚来汽车有限公司发生多项工商变更，其中投资人由NIONEXTEVLIMITED变更为蔚来（安徽）控股有限公司，与此同时，企业类型由有限责任公司（港澳台法人独资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。
分析：。
11. 长安PSA正式更名为宝能汽车
5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安PSA已正式变更为深圳市宝能汽车有限公司，变更后投资人为宝能汽车有限公司的100%全资控股子公司深圳前海锐致，即由合资公司变为宝能独资。
分析：。
六、 行业信息跟踪
1. 宁德时代扩展产能探索电池服务相关业务
中宁德时代正在探索新的电池相关服务，并将在未来两年内扩大电池产能。宁德时代和LG化学以及松下一样都是全球最大的电动汽车电池制造商。
分析：。
5. 吉利李书福建议:推广增程式电动车
吉利控股集团董事长李书福，基于汽车行业发展，提出了关于增程式技术路线推广问题解决的建议。下两点建议：
1、使增程式电动汽车与纯电动、燃料电池汽车享有同等地方法规和政策支持，如各地推出的新能源路权、运营补贴政策等。
2、明确采用增程式技术路线的车辆与采用纯电动、燃料电池技术路线的车辆享有同等的新能源车辆上牌政策。
分析：。
6. 银保监:力争早日推新能源车险专属示范产品
2019年内地车险保费收入8189亿元(其中交强险2188亿元，商业车险6001亿元)，占财险业总保费收入的63%。高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题比较突出。
力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。
分析：。
7. 政府工作报告:建充电桩推广新能源车
5月22日政府工作报告。报告中提到，要重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
分析：。
七、 跨国集团和国际市场
1. 4月欧洲新能源车销量降16%市场占有率升11%
今年4月份欧洲新能源乘用车的注册量为3.15万辆，同比下降16%。鉴于疫情导致欧洲多个国家采取了*锁封**措施，整体新车销量大跌78%，当月新能源汽车的销量表现可谓强劲，市场份额达到了惊人的11%（纯电动汽车市场份额为5.8%）。
分析：。
2. FCA宝马墨西哥工厂复产福特大众等待审批
5月26日，FCA发言人表示，该公司重启了位于墨西哥中部城市托卢卡（Toluca）的两座工厂。而一天之前，该公司位于北部城市萨尔蒂约（Saltillo）的工厂也重启了生产。该发言人表示：“每座工厂只有40%的工人复工。这是一次有序、安全的复工，遵循了卫生局局长给我们提出的所有建议。”
分析：。
3. LG化学为现代起亚供应电池价值数万亿韩元
LG化学将为现代起亚汽车集团供应价值数万亿韩元的电池。现代起亚已经选择LG化学作为其电动汽车专用平台E-GMP的第二家电池供应商，该平台将于2021年起量产。这是现代起亚公布的第二个电池订单，此前，该公司选择了SKInnovation作为第一家供应商，从2021年底开始为其供应电池，而LG化学将从2022年开始为其供应电池。
分析：。
4. 大众败诉面临天价赔偿“排放门”民事案件
德国最高民事法院已裁定大众集团“排放门”首个民事诉讼败诉，必须向车主支付2.8万欧元（约合人民币21.78万元）的赔偿。对于大众集团来说，较为棘手的是目前类似起诉案件在德国境内还有6万宗左右，而德国最高民事法院的判决等于为这些案件“打了样”，这家企业将因此面临天价赔偿。
分析：。
5. 德国当局批准特斯拉超级工厂建设计划
德国当局批准特斯拉德国超级工厂建设计划，特斯拉可以开始基建。马斯克允许小网友拍摄德国工厂厂址。
即将破土动工的柏林工厂是特斯拉在欧洲的第一个工厂，也是特斯拉美国之外唯二的工厂，另一个海外工厂是众所周知的上海工厂。
现在，德国环保局5月27日终于宣布批准特斯拉在德国建厂，特斯拉可以开始工厂基建工作。但这只包括地基建设，德国当局仍在审核特斯拉工厂涉及环保方面的内容，特斯拉还不能大规模破土动工。
分析：。
6. 德国救市:每辆电动车补贴3.1万燃油车2.3万
德国政府为了促进汽车销量将引入新车补贴，电动车和混合动力车将获得补贴4000欧元，合人民币3.1万，燃油车每辆将获补贴3000欧，合人民币2.4万。
分析：。
7. 法国财长:雷诺应在法国生产电池
法国财长要求雷诺加入德法电动车电池联盟，并且应该在法国生产电动车电池。
欧盟不能再严重依赖中国和韩国的电池，“我们必须重视电动车电池生产，我们需要在法国本土生产电池”，他强调德法电动车联盟有望打破亚洲对电动车电池的垄断，雷诺应该加入到联盟之中。
欧盟多国协议在欧洲建立两家电动车电池超级工厂，德国和法国领衔，第一个欧洲电池工厂由标致雪铁龙、欧宝和法国电池制造商Saft组成，第二个联盟由宝马、巴斯夫、比瑞（BMZGroup）和瓦尔塔（Varta）组成。
分析：。
8. 法国投资80亿欧支持车业提高电动车补贴
路透社5月26日报道，法国总统马克龙5月26日宣布，政府投资80亿欧元帮助汽车产业度过疫情危机，跃升成为欧洲环保汽车的领头羊。
分析：。
9. 雷诺-日产-三菱联盟推新战略共享为王
雷诺-日产-三菱联盟发布了新的合作战略计划，以提高三方合作伙伴的竞争力和盈利能力。据悉，三方联盟再次确认了此前发布的“领导者-跟随者”战略，同时共享技术、平台及动力系统，从而降低生产成本。根据战略规划，日产将在中国、北美和日本等市场发挥领导作用，而雷诺则将重心转移至欧洲、俄罗斯、南美和北非等市场，三菱的工作重心将放在东南亚和大洋洲等市场。联盟的目标是到2025年，有50%的车型将通过“领导者-跟随者”战略共同开发和生产，而这些车型的投资成本降幅将达到40%以上。
分析：。
10. 纽约国际车展停办一年2020年宣布取消
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，纽约国际车展主办方已正式宣布将取消2020年纽约车展的举办。
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11. 欧洲汽车产业联名要求欧盟政策支持
欧洲汽车产业协会联名签署欧洲车业复苏计划，要求欧盟和各国政府支持汽车产业度过疫情危机，给与新车补贴等政策和财政支持。
“汽车产业想要重新回到正轨，第一要务是促进消费，刺激汽车销售，以及汽车生产恢复正常。第二就是政府必须支持汽车产业向低排放、碳中和转型”。
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12. 彭博社:2020年全球电动车销量下滑18%
根据彭博社新能源财经预测，2020年全球电动车销量将同比下滑18%至170万辆，新冠肺炎疫情的爆发将会终结电动车连续10年的强劲增长势头。然而燃油车的销量下滑速度更快，同比降幅将达到23%。
彭博社新能源财经近期发布《电动车长期展望》，到2040年，预计电动车在全球乘用车新车销量中的占比将达到58%，在所有新车销量中占比为31%。这一展望一旦实现，将对石油和电力市场产生重要意义。届时，原油需求量将缩减近1760万桶/天，而全球电力需求量将增长5.2%。
但彭博社方面表示，新冠肺炎疫情的爆发使全球汽车销量呈现大幅下滑态势，从而影响诸多方面，包括车企的新业务重心转移及转型所需的融资能力。未来3年，汽车市场注定要遭遇坎坷。
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13. 日产推“瘦身”计划聚焦三大核心市场
5月28日，日产汽车发布了为期四年的中期事业计划。根据计划，公司将通过削减3000亿日元（约合人民币199亿元）固定费用支出，集中优势发展核心市场。未来，日本、北美和中国市场将成为日产的核心市场。日产希望到2023年公司能够达到5%的收益率水平，并对此抱有充足信心。
中期事业计划具体内容如下：
在进行标准班次操作的情况下，将日产的产能削减20％至540万辆/年。
工厂利用率达到80％以上，提升盈利能力。
全球产品阵容从69款车型减少到少于55款车型。
削减固定费用成本约3000亿日元（约合人民币199亿元）。
关闭位于西欧的巴塞罗那工厂。
围绕核心车型整合北美生产工作。
关闭印度尼西亚的生产工厂，将泰国工厂作为东南亚的单一生产基地，未来可能借助三菱在菲律宾的工厂展开生产工作。
联盟合作伙伴共享资源，包括生产、平台和技术。
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14. 三菱放弃扩张战略未来将削减1,000亿日元
由于新型冠状病毒疫情爆发导致销量大幅下滑并致使业绩亏损，三菱汽车计划在截至2022年3月31日的财年中削减20%的固定成本，以节省1,000亿日元，三菱汽车的新策略是，在其他地区缩减规模的同时，将更多注意力放在东南亚等具有发展势头的地区。
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15. 斯柯达印度两工厂6月复工制定60项安全措施
从斯柯达官方获悉，斯柯达位于印度奥兰加巴德的工厂已于5月25日恢复生产。此外，得到了马哈拉施特拉邦政府的批准，斯柯达位于浦那的工厂也将于6月1日复工复产。为了保护当地员工的健康，斯柯达对两家工厂制定了包含60项具体安全措施。
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16. 通用汽车开建电池工厂专供新一代车型
通用汽车于美国当地时间5月19日官方宣布，已开始建设一座全新电池工厂，该工厂未来生产的Ultium电池将供应给通用汽车旗下全新一代纯电动车型。
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17. 英国公司规划首个电池厂产能对标特斯拉
英国初创企业已宣布计划建造英国首家“超级工厂”，到2023年将为电动汽车和储能目的提供电池。这两家技术公司是总部位于苏格兰的电池生产商AmtePower和科技初创公司Britishvolt，两企业已签署谅解备忘录，共同生产电池组，并正在考虑公开募股以资助该项目，该项目预计耗资40亿英镑。
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