在2017年5月7日订车后，经过长达67天的等待，最终在2017年7月13日喜提爱车，白色2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版。
最满意：抛开外观，最满意的地方有三点，首当其冲的是变速箱，其次是油耗，尾随其后的可能你们都没有想到，是后备箱逃生口设计。
变速箱就是我肚子里的蛔虫，对我行驶时车辆提速需求了如指掌，阿特兹2000、2300及2800以内的三种转速换挡完全迎合我的驾驶需求。
目前用车环境为北京上下班代步，暂未周末购物。提车至今18天，累计行驶里程726公里（含提车里程16公里，为啥小计里程有差异我也不知道）。平均车速19km/h的情况下，平均油耗8.3L/100km。并未超出预期，令人满意。
油耗也算是一个惊喜，原来的09款1.6L两厢奇瑞A3平均油耗在9.5-10.5之间，且动力非常之弱。现在的阿特兹 2.5尊崇在平均时速每小时19公里的情况下油耗在8.3升，在首保前有这种表现很满意。（有图有真相）
有图有真相的平均油耗
后备箱逃生出口，这个可能是很多人忽略的一个地方，虽然在车内想要放到后排座椅没有那么方便，但相比福特金牛座245乞丐版（至看过这个车）有后备厢逃生出口，但是后排座椅不能放倒的尴尬要好很多，遇到紧急情况（比如车被水摸顶）可以让你快速、顺利逃生。
最不满意的地方有五点，因为没有图，所以先说这个座椅通风的事儿，座椅没有通风这件事要给一个差评，暴晒过后的皮质座椅有多温暖啊，炎炎夏日我的蛋都要7分熟了。其他的就是就是胎压监测的缺失、中央扶手的位置、还有中网下面的牙缝以及屁股后面的丹凤眼。
胎压监测是我比较不满意的一点，虽说现在厂家活动在6月至8月期间上牌可以免费获（赠原厂胎压监测和智能后视镜二选一），但原厂赠送的实在是丑的不行，而且不是四轮实时显示，而是轮流显示，行驶过程中想要一次了解四个轮胎的胎压及温度基本不可能。
中央扶手位置有些偏后、偏低，右手想要放松时总是放在了中央水杯的盖板上（可能是身高没能满足设计者对车辆设计使用人员身高的需求吧）。
中网镀铬装饰条中间的牙缝真是让我有些不忍直视
车位的丹凤眼（一个倒车灯+一个后雾灯）的设计让我觉得不平衡
选择阿特兹这款车的理由：
我对车辆动力有绝对需求，在有换车念头之前就认定，如果换车，那么涡轮增压要求至少2.0T及以上（有高低功率必定选择高功率），自然吸气至少2.4及以上，虽然我已32岁，但我喜爱驾驶，所以想尽量满足自己对驾驶的私心。综上需求，2017款阿特兹2.5蓝天尊崇版正好满足我的需求且砸中了我的购车价格范围。 说明我对动力需求强烈的原因：其实主要是我以前的1.6L手动乞丐版09款奇瑞A3动力太弱，油耗太高9.5-10.5之间，对于油耗，我想多活两句：1、我驾驶相对平稳（不想平稳也不行，正常起步经常被QQ、奥拓等秒杀），预计平均时速18公里/小时；2、这个油耗给我带来的好处就是换车我再也不用考虑油耗了。
空间：
本人身高1.67，体重59公斤，驾驶座调好后头部及腿部空间令人满意，四向调节方向盘功不可没。本人家里成员身高除了我父亲，其他都比我矮，后排空间经过四位老家儿体验结果是他们满意（本人调整好驾驶座后来到后排腿部空间有一拳+一掌），只是后排头部空间得益于溜背造型的缘故，表现有些不足。（如果可以将阿特兹改为掀背造型，后排头部及腿部空间应该会有进一步提升。）
很多人说向方盘左侧的小储物格有些鸡肋，对我来说正好把车位地锁钥匙放在里面。
阿特兹动力输出线性，超越预期。因为没有首保且在1000公里以内，所以并没有敢让发动机转速超过3000，且没有太多的急加速情况，目前动力表现对于我个人而言比够用要多出40%的量级（因人而异），总体让我非常满意。
行驶舒适性：高速行驶时减震软硬适中，对因路面不平整所带来的颠簸过滤干脆；
在时速10-13公里时过那种比较标准的减速带颠簸明显，这种情况就明显感觉到减震很硬，跟我减震换掉的奇瑞A3有一拼。
噪音控制：隔音方面阿特兹相较我原来的奇瑞A3有了明显提升，所以我觉得很满意，但和同级别B级车比的话还是有明显不足。大部分噪音来自轮胎。
空调：目前还没有感觉到空调的ECO模式和普通模式的效果有什么太大的区别，可能是使用方式不太正确吧，难道是ECO模式在启停系统关闭发动以后会吹自然风，从而不强迫发动机启动？
总结：毕竟是运动级轿车，阿特兹本身在舒适性上并不占优，但没有对比就没有伤害，从我的奇瑞A3换过来以后我觉得除了座椅、头枕（尤其是头枕）比较硬，对肩部支撑不理想以外，别的我都还会很满意的，对了，没有座椅通风的确要给一个差评。
内饰：内饰较老款改变令人满意，隐约看到了3系的内饰。
做工细看与印象中日本车做工略有偏差，还可以加强优化。
阿特兹中控屏好像看到了宝马的影子，并且总让我想像奥迪一样在不用的时候给他缩回去。
电动调节座椅可以让我更容易的找到舒适的座子。
记忆座椅让我和媳妇换着开的时候很方面，不用调来调去的弄半天了。
支持自动启停功能的电瓶，据说这个不便宜，还有一些人说换成普通的就不会有启停功能启动了，也不知道是真是假。
这个接触点有人说有安全隐患，但我觉得，既然人家那么设计，安全方面应该是考虑过了。
后备箱里可以看到裸露在外的音响线，日后塞大件行李的时候还要注意呀。
比起那些只有主驾驶席是一键升降的，四窗一键升降就厚道多了。
性价比：
劣势：个人认为，胎压监测、膝部气囊、座椅通风、后视镜自动折叠这四块的缺失在被动安全、舒适性、便捷性方面打了一个九折。
优势：驾驶欲始于风琴式油门，让人对驾驶充满期待。HUD抬头显示可以让驾驶者更多的关注路面，降低了实时性撇仪表指针时存在的安全隐患。并线辅助锦上添花，从车位倒出的时候额外的侧向来车提示功能提升安全性。当然，核心竞争力还是创驰蓝天技术，其变速箱功不可没。bose音响起到锦上添花的作用。
大鹏展翅还是必不可少的要来一张