新款五十铃 MU-X 能否*翻推**福特 Everest 并重新设定大型 ute 型七座家庭 SUV 的标准？
测试模型
Ford Everest Trend 2.0L Bi-Turbo 4WD v Isuzu MU-X LS-T 4x4
伙计们，这里有两款车提供了这个机会：全新的 2021五十铃 MU-X和成熟的福特珠穆朗玛峰。
他们不仅可以带你远离疯狂的人群，还可以在逃跑之间的那些时期直接潜入城市喧嚣。
测试中的两款车型均为大型七座 SUV，具有强大的涡轮柴油动力传动系统以及强大的越野和牵引能力。
他们还从当今澳大利亚市场上发现的两款最受欢迎的 utes福特Ranger 和五十铃D-MAX 中获取了他们的技术基础（或大部分）。
当然，有一个很大的不同，那就是年龄。在澳大利亚设计和开发，第一代（在澳大利亚销售）福特珠穆朗玛峰自 2015 年以来一直存在。
与此同时，第二代五十铃 MU-X刚刚推出，和它所基于的 D-MAX 一样，它有了很大的改进。
但是，将福特放在后视镜中就足够了吗？
多年来，我们驾驶珠穆朗玛峰在澳大利亚的大部分地区上下行驶，并开始欣赏它的公路和越野能力。
MU-X 前面有一项艰巨的任务，所以让我们看看它是如何进行的……
由于2021 款五十铃 MU-X LS-T 4x4的测试价格为 65,900 美元，加上公路成本，而 2021 款福特 Everest Trend 2.0L Bi-Turbo 4WD 的价格为 62,390 美元，加上 ORC，这是定价方面的一个近距离的事情。
请记住，这是顶级规格的五十铃与中规格的福特，尽管我们可以选择更便宜的 3.2 升五缸 Everest 发动机，而不是更新的 157kW/500Nm 2.0 升双涡轮增压四缸发动机及其 10 速自动变速器。
带有六速自动挡的 3.2 Trend 4x4 售价为 60,890 美元，而 2.0 Trend 4x2 售价为 57,090 美元（均加上公路行驶）。其中最便宜的珠穆朗玛峰是 3.2 Ambiente 4x2，售价 50,090 美元加上 ORC。
MU-X 仅配备 140kW/450Nm 3.0 升四缸发动机，从上一代升级而来，专门与六速汽车配合使用。
通过从 4x4 更换到 4x2，您可以从 MU-X LS-T 的价格中降低 6000 美元，如果您恢复到基本型号 LS-M 4x4，则可以降低 12,000 美元。最便宜的型号是 LS-M 4x2，售价 47,900 美元，外加 ORC。
在我们讨论定价等问题时，让我们考虑一下其他梯形框架七座 4x4 车有哪些提供。有值得一提的三菱帕杰罗运动版、经常被忽视的丰田 Fortuner以及一些价格较低的车灯，例如价格实惠的双龙雷克斯顿和哈弗 H9。
让我们不要忘记房间里的大象，可以说，丰田普拉多。非常受欢迎且功能强大，它比这两个大一点，如果你想要一个不仅仅是设备必需品，它的价格也不同。
那么设备如何在珠峰趋势和 MU-X LS-T 之间叠加呢？
两者都在仪表板中配备触摸屏（五十铃在 9.0 英寸时大一英寸）、Apple CarPlay 和 Android Auto 连接、蓝牙、嵌入式卫星导航、八扬声器音频、皮革座椅装饰、双区气候控制与第二排和第三排的空调，无钥匙进入和按钮启动/停止。
两者都有多个 USB 和电源插座。
在展示高科技生活的过程中，它们还具有远程启动、遥控钥匙的五十铃和通过嵌入式调制解调器和智能手机 FordPass 应用程序（还提供远程汽车定位和门锁）的福特。
两者都有电动尾门、侧踏板、车顶纵梁和装有普利司通 Duler A/T 橡胶的合金轮毂；MU-X 为 20 多岁，珠穆朗玛峰为 18 多岁。
福特还使用镀铬环的灰色网状格栅更新了 2021 年的外观。
仅 MU-X 就包括前排座椅的功率调节，而不仅仅是驾驶员、座椅加热、室内环境照明、无线 Apple CarPlay 连接、电动驻车制动器和前伸以及转向柱的前倾调节。
MU-X 在合金轮毂上有一个全尺寸备用轮胎，但截至 2021 年，福特已更换为钢轮毂，并将合金轮毂制成 550 美元的选项，并配备电动折叠式第三排座椅。
珠穆朗玛峰实际上最近从其设备级别中删除了一些其他项目：标准玻璃取代了前窗中的隔音玻璃，而主动降噪、后风扇控制和 CD *放播**器已被砍掉（后者从整个范围）。
正如我们所报道的那样，最近福特的设备删除有点麻烦。
Everest 提供 5 年/无限公里保修、12 个月/15,000 公里保养间隔以及五年内总计 1551 美元的上限价格服务计划。
MU-X 享有 6 年/150,000 公里保修和 12 个月/15,000 公里保养间隔。它的上限价格服务在五年内为 2215 美元。
安全边缘
2021 五十铃 MU-X LS-T 在安全等级和设备方面优于福特珠穆朗玛峰趋势。
它拥有2021 年的五星级 ANCAP 安全评级，这比 2015 年福特获得五星级评级的情况要困难得多。
MU-X 是第一款带有中央安全气囊的五十铃，这是五星级评级的关键。Everest 有七个安全气囊。在两辆车中，窗帘一直延伸到第三排。
这两款车都配备了非常重要的自动紧急制动 (AEB)，在 MU-X 中以 8km/h 到 160km/h 的速度运行，在珠穆朗玛峰中以 5-80km/h 的速度运行。在两辆车中，AEB 都能检测到骑自行车的人和行人。
这两款车还包括自适应巡航控制、盲点监控、车道偏离和保持辅助、后方交叉路口警报、倒车摄像头、前后停车传感器和双 LED 大灯。
此外，两辆车都安装了轮胎压力监测、交通标志识别、侧翻缓解、拖车摇摆控制和驾驶员注意力监测。
MU-X 有几个珠穆朗玛峰错过的驾驶辅助功能。它们包括碰撞后制动和错误加速缓解，如果安装在前窗的立体摄像头判断错误应用，则在停车场等低速情况下抑制油门。
Everest 具有紧急协助功能，如果检测到事故，它会自动呼叫救援服务。你必须在移动范围内才能工作。
珠穆朗玛峰的第二排和第三排安装了五个儿童座椅固定器，而 MU-X 在第二排和第三个儿童座椅固定器（也在第二排）中安装了两个 ISOFIX 安装座。
2021 五十铃 MU-X LS-T 和福特 Everest Trend 都使用传统的越野梯架。与车身和框架一体的汽车不同，这两者的车体是用螺栓固定在底盘上的。
这有优点也有缺点。梯形框架允许更多的车轮铰接，并且与单体壳相比，传递到机舱的道路噪音更少。
但是机舱内的空间往往会受到影响，并且重心可能更高，从而导致操控精度降低。
在这一点上，五十铃和福特都将其扭力梁后悬架中使用的板簧更换为螺旋弹簧。叶子更适合承载，线圈更适合乘坐舒适。
Everest 还增加了一个 Watts 连杆，以帮助后差速器和车轮定位。MU-X 使用更简单的 Panhard 杆。
Everest 还通过检测车轮速度的按需扭矩分动箱采用永久性 4x4 系统，离合器控制前后扭矩分配。驾驶偏向后方，在高速公路巡航期间大约为 90-95%。
MU-X 坚持使用拨号操作的兼职 4WD 系统，并在飞行中换档，最高时速可达 100 公里/小时。
两者都有低档传动装置，坡道下降控制和锁定后差速器，用于真正粗糙的东西。
在这里测试的珠穆朗玛峰发动机来自福特的黑豹家族。它使用铁块、铝头、双顶置凸轮轴、16 个气门、共轨直喷和两个中冷可变几何涡轮增压器。凸轮是皮带驱动的。
157kW 的峰值功率在 3750rpm 时提供，峰值扭矩 (500Nm) 在 1750rpm 和 2000rpm 之间提供。
该发动机仅配备与通用汽车共同开发的 10 速汽车。它具有运动模式，但手动操纵齿轮只能通过变速杆上笨拙的摇臂开关才能实现，该开关真正用于牵引。
Everest声称的联合循环油耗为7.0L/100km。
五十铃的4JJ3-TCX发动机也是铁块、铝头、DOHC、16气门、共轨直喷。但是，它使用正时链并依赖于单个中冷可变几何涡轮增压器。
140kW 的峰值功率在 3600rpm 时出现，峰值扭矩 (450Nm) 在 1600-2600rpm 时出现。
爱信采购的六速自动变速器是唯一的变速器选择。它没有运动模式，但可以通过操纵杆以正统的方式手动更改。
MU-X 声称的综合油耗为 8.3 升/100 公里。
我们不会让你悬念；两辆车在测试中的平均油耗为 9.4L/100km。对于这类车辆来说，这是一个很好的数字。
福特具有驾驶员可调节模式，可将传动系统设置为正常、泥泞、草地、雪地或“岩石”（仅限低档）。五十铃只有一种“崎岖地形”模式，可以将牵引力控制系统转换为越野参数。
Everest 和 MU-X 机械套件的其他重要方面包括独立螺旋弹簧前悬架、电动助力转向和全方位盘式制动器。
数字也是如此。福特越来越长，但五十铃的轴距更长，更宽。无论有多少排座位或折叠起来，它都有更多的行李空间。
MU-X 比重 2175 公斤的 2417 公斤珠穆朗玛峰轻了近 250 公斤，并且它在刹车时牵引了 3500 公斤，而 3100 公斤。
Trend 的有效载荷为 683 公斤，而 LS-T 的最高载荷为 625 公斤。福特的 GVM 为 3100 公斤，五十铃为 2900 公斤。GCM 相同，为 5900 公斤。
越野时，它们具有相同的 800 毫米涉水深度，但 MU-X 的离地间隙（235 毫米对 227 毫米）、离去角和坡道稍好一些。珠穆朗玛峰的接近角稍好一些。
证明在驾驶中
2021 Ford Everest Trend 2.0L Bi-Turbo 4WD 和 Isuzu MU-X LS-T 4x4 证明了这些梯形框架 SUV 多年来取得的进步。
是的，它们基于 utes，但它们不再是事后的想法。当然，珠穆朗玛峰在发射时证明了这一点，并且一直在这样做。
同时，新的 MU-X 已经发展到比其前身更高的水平。如果旧卡车是一匹诚实的老战马，那么新一代更纯种。
作为内部包装，它超越了珠穆朗玛峰。有更多的空间，第三排甚至可以容纳一个相当高的成年人进行短途旅行。
由于前翻（而不是前滑）的第二排座椅，进出比在福特中容易得多。
在前面，驾驶员坐得更高以获得更好的视野，并受益于更多的方向盘可调性和不需要在转速表和数字速度表之间进行选择的数字仪表板。
这反映了五十铃与控制装置的整体交互稍微好一些，这也不会像福特那样让您使用触摸屏来调整气候控制。
Everest Trend 以更低的踏入高度、更明亮的装饰外观、略微更具支撑性和柔韧的座椅以及第二排的滑动功能进行反击，根据喜好允许或多或少的腿部空间。两个第二排座椅靠背都可以倾斜。
两辆车的第二排乘客都有头顶空调通风口、座椅和门袋以及带杯架的折叠式扶手。只有 MU-X 有 USB 端口，只有 Everest 有电源插座——12V 和 230V/150W。
由于梯子框架，第二排的乘客不得不忍受稍微多一点的膝盖向上的座位。
总体而言，两款 SUV 的机舱存储空间都很宽敞。两个靴子都有固定点、地板下的存储空间和电源插座。如前所述，MU-X 的引导空间更大。
在操控、转向和骑行方面，珠穆朗玛峰比 MU-X 更胜一筹。但是，哎呀，已经接近了。
福特对五十铃无法比拟的腐败的吸收有一种微妙和舒适。MU-X 在小块上振动，在大块上起伏。还不错，只是不如珠穆朗玛峰。
弯道也是一样，珠穆朗玛峰的身体保持在原地更安全一点。
与过去基于 ute 的旅行车相比，在响应和反馈方面在开阔的道路上转向是难以辨认的。MU-X 在低速行驶时具有更轻、更清晰的触感，适用于市区驾驶，但两者都提供了大量帮助。
这有助于确保它们都可以作为家庭通勤者放心使用。
五十铃的车道保持功能非常具有侵入性和明显性。关闭它确实需要对系统进行一些费力的钻探。
正如我们已经透露的那样，油耗结果是一样的。事实上，整个动力系统的行为几乎是密不可分的。
福特的小排量双涡轮增压柴油发动机更安静，转速也更快一点，但它的 10 速汽车在早期档位在加速油门时有点过于明显。
较轻的整备质量有助于五十铃克服任何理论上的功率和扭矩缺点，并且两者都具有适当的冲击力。MU-X 只是让你知道它比珠穆朗玛峰更努力地工作，振动和咆哮声更多。
我们在越野时四处乱跑，却没有碰到需要低射程的真正粗糙的东西。Everest 的永久 4x4 系统让这一切变得更容易一劳永逸，但 Shift-on-the-fly Isuzu 系统在 4x2 和 4x4 之间快速转换。
福特系统的最大优势在于，在公路上行驶时条件变得油腻时，例如当雨淋淋淋沥青时，不必考虑做出改变。在 4x2 中，五十铃更容易发生追尾打滑。
一个狭隘但值得的赢家
将其各种设备优势、更宽敞和用户友好的内部空间、强大的动力传动系统、强大的公路和越野性能以及大牵引数量加起来，新的 2021 五十铃 MU-X LS-T 4x4 成为一款狭窄但值得的车型与福特 Everest Trend Bi-Turbo 进行比较测试的获胜者。
福特仍然令人印象深刻，但毫无疑问五十铃所做的出色工作。
事实上，这两款车都足以打消长期背负的梯架SUV的平庸声誉。
这在过去是完全合理的，对于某些模型可能仍然是合理的。但不是这两个。
现在，我们期待着 2022 年第二代福特珠穆朗玛峰的到来。
让我们看看它是否可以为无处不在的 SUV 树立新的标准。
2021 款福特 Everest Trend 2.0 升双涡轮增压 4WD
发动机：2.0 升四缸双涡轮增压柴油
输出：157kW/500Nm
变速箱：10 速自动
燃油：7.0L/100km（ADR 组合）
二氧化碳：184g/公里（ADR 综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2015）
2021 五十铃 MU-X LS-T 4x4
发动机：3.0 升四缸涡轮柴油
输出：140kW/450Nm
变速器：六速自动
燃油：8.3L/100km（ADR 组合）
二氧化碳：220g/km （ADR 综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2021）