2016年，大西客运专线全线贯通，大同至西安缩短至４个小时。
然而，大同的旅游仍无法与相邻的陕西、北京相比。由于周边旅行地的虹吸效应，大同仍是一个可有可无的中转站，且大同周边的景点收费较高，也让一部分游客割爱。
2019年12月30日9时23分，大同开往北京的G2506次、太原开往大同的D5366次、运城开往大同的D9218次列车，分别从大同南站、太原南站、运城北站同时开出，这意味着高铁已在大同开通。
从此，大同即将迎来久违的“旅游业之春”。这真是一件好事！这座城市会更加包容天下。
在开始你的大同之行前，你可以先参考下法国汉学家爱德华·沙渺和他学生维克多·谢阁兰在一百年前拍摄的大同古城和云冈石窟照片，感受一下曾经繁荣与风光的凤凰城的最后一抹夕阳。
在历史上，对于北方游牧民族来说，大同是一个贸易中心，不差钱；对于南方的朝廷来说，大同又是达疆要塞和军事重镇，华夏帝国在此修筑了宏伟的长城以抵御北方新崛起民族的入侵。
过去的百年里，国人对大同的印象，从梁思成的笔墨里就能窥见一二：1933年，一群考古人在大同，居然找不到住处。
新中国成立后，也有外国人评价大同为“世界上最丑陋的城市”，与昔日游牧帝国的西京形象大相径庭。
十年前的大同，只是偶尔会出现在和城建、电力、煤矿有关的新闻里；在大同，你还会发现像矿区、棚户区这样与煤矿相关的地名。
大同虽然名义上是山西的第二大城市，但无论从地区人口还是整体经济上来说，都不及晋中和晋南，GDP在山西省的排名靠后。
和看似低调的大同比较起来，云冈石窟、悬空寺、恒山这些赫赫有名的古迹，以及因此衍生出的佛教艺术、建筑、雕塑显得格外光彩夺目。
在旅游线路上，大同更充当了北上内蒙古、东至北京、南到西安的交通枢纽；不仅可以一日游遍云冈石窟、悬空寺、恒山和应县木塔，许多人还从这里赶往五台山、内蒙古和平遥。
另外，在大同方圆百里外，你还能一睹美国汉学家史景迁描绘的长城之外的景象：“当你来到长城之外，那里才有让你神清气爽的空气和土壤。离开平坦的路，闯进蛮荒的乡野＂。
过去的旅行者很少在大同市作长久的停留。更多的是来自以下学科的专业人士：景观、建筑学、城市规划、古建筑园林、土木结构等。
近年来，大同拆掉古城，修旧如旧。纵然人们对这样的改造褒不一，但经过几年的大兴土木，大同的形象有了明显的改观，呈现出一种欣欣向荣的态势。
在城墙边骑死飞、穿着光鲜亮丽的年轻人，日益增多的外国背包客、记者明星，还真给这座城市增添了不少活力。
如今的古城，你能看到佛教的寺院、道教的宫观、儒家的孔庙、伊斯兰教的清真寺、天主教和基督教的教堂。
凤凰卫视甚至这样评价大同：＂这座城市似乎天生有一种包容天下的气度，或许正是因为这样的胸怀，它才配得上大同这个美好的名字＂。
2008年2月，耿彦波出任大同市市长，从此开始了轰轰烈烈的旧城改造序幕，整个古城修旧如旧，
大同新城的规划特别注重风水，保留南北朝向，符合中国传统建筑特征，以取得最多的阳光。南北向的高层建筑只能设计得非常窄，一眼望去，一排排高楼拔地而起。老城被单独作为旅游区、别墅区。
大同博物馆、大剧院、美术馆等已搬迁至御东新城，并邀请了国内外顶级的设计大师设计新城，图书馆由美国哈佛大学建筑系主任科恩教授设计，美术馆由英国福斯特建筑事务所设计，大剧院由日本大同大剧院由日本建筑大师矶崎新设计。其中美术馆还是没有完工。
大同人很少过夜生活，晚上9点后，大街上清风静雅，或许大同人也像这座城市一样属于闷骚型人格，外表冷漠，但热情起来绝对会让你感动得涕泪皆流。
夜幕中，大同古城亮起了万家灯火，古城中，霓虹灯闪烁，射灯在孤独摇摆，似乎在提醒我，郑在别处孤独旅行。
然而在未来，因为有了高铁，从心理上拉近我与杭州的距离，这种孤独感就会消失。
