都说绅宝X55破，但对于绅宝X55的车主来说，它有多少实力，大家心照不宣。如果买车的目的是自驾游的话，那我只能说，只选对的不选贵的。这款车可以说，是我曾经拥有过的车中口碑最差的一款。
但是它究竟怎么样，只有我这个车主，更有话语权。在我拥有它的那段时间里，我们一起走过山沟杀敌，一起见证了许多风景。它陪伴着我外面闯荡了将近三个月，一路上走过多少不堪的路，陷了多少次车，最终，我和它都完完整整地回来了。
那一次，我踏上的，是前往*藏西**之旅。但是我不是盲目的直接就相信了它的实力，而是先带它去了各种道路环境进行测试，我需要了解它的全部，最起码，我得知道它能爬多大的坡，有多少脱困能力，涉水深度的极限在哪里。
这样提前准备是非常有必要的，*藏西**的地势多为险要，一个不留神，很可能车子直接撂挑子不干，所以我得摸清楚它的脾气。我先带它去了河滩边，我需要知道它在沙地里的抓地力怎么样，这款车在沙地里行驶的时候，比较顺畅，基本上没有什么太大的阻力，一路也就这么过去了。
最后，我们去了一个弯度较大的土坡上，刚开是的时候感觉行动力还可以，到了坡度较大的地方，路面开始不平，我感觉到了车子有些吃力。但是我心里也没底，但是车子并没有就此停下来，而是继续向上行驶，最终，还是成功的越了过去。
在三九严寒天的时候，我将它带到了乌兰布统，那里的草原已经变成了一片雪原，虽然积雪不够，但依然地冻三尺。车子行驶在雪原上的时候也没有感觉到吃力，在雪地上行驶的时候，能够平稳的行驶。洁白的雪地映衬着洁白的车身，瞬间让我感受到了这款车的耐看性。
等我将它的性能和适应路段摸清楚以后，我就开始带着它踏上了环藏之旅。两万多公里的行程，一共要行驶85天。我带了许多所需物品，后备箱塞不下以后，我就放在了车顶处的行李架上，还余下很多空间。
这款车的内饰空间比较不算特别大的类型，但是对于我来说，已经够用了。它的中控台我很喜欢，风格比较精简，看上去一目了然，空调出风口的中间是一处石英表，方便我随时随地的看时间。它的操控性能表现比较精准，让我比较满意。
因为一路上我要驾驶着车辆走很长的路程，所以它的座椅部分也尤为重要。座椅的表现有着多个小孔，这应该是用来透气的，毕竟皮质的座椅乘坐时间久了，感觉有些闷热。座椅的边缘部分有着舒适的包裹性，让我感觉到能有一个支撑点。
它的椅背能很好地贴合我的腰部，但是即便是这样，驾驶的时间久了，也会感觉到累。它的座椅部分属于不软不硬的类型，整体来看还是比较舒适的。这款车的减震效果比较好，并且它的底盘比较稳，所以我才敢开着它尽情的霍霍。
当我驾驶着它来到色林错湖畔的山坡上时，这里有着极陡的坡，在我攀坡的时候，走到半中央，车子开始有些力不从心了，努力了很久，也无济于事，最终，我只得将车子停在了半坡处。随后，就将车停在了当穹错，准备休整。
就这样，我们一路跋山涉水走走停停，见证了多少风景。欣赏过布达拉宫的夜景，遇到过藏族美女，见证了巴颜格拉山之雪，最后开启了返航之旅。回到城市喧嚣中，还有些许的不适应，心里念念不忘的，还是这85天以来所经历过的一切，这85天里，是我享受到最具品质的慢生活。