在今天看来，发动机自动启停技术已经不是什么新鲜玩意儿了。无论是高端*口车进**还是国产家轿，都有所配备。不过关于这项技术一直存在争议，到底是“节油帮手”还是“鸡肋”？“会不会毁发动机”？甚至有些人上车就把自动启停关了。但是在欧洲，超过半数的新车都配备了这项功能。会不会是因为我们对起停技术不够了解存在误区，才会觉得它没用呢？
1、什么是自动启停技术？
首先我们先来了解一下什么是自动启停技术。简单来说，启停功能就像电脑的“休眠”功能一样，在短时间停车时候，将发动机关闭从而达到节油的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是短时间堵车时。同时发动机熄火后，电源依旧工作，车内的音响、空调等设备正常运转。不同品牌的自动启停装置叫法不同，操作上也有细微差别，但核心原理一样，技术也大同小异。
2、怎么使用？
之前也提到了，不同品牌的自动启停装置操作上有细微差别，但核心原理一样。下面我们介绍一下启停功能的普遍操作方法。
对于自动挡车型
行驶中只要深踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火启动，此时踩油门就可以正常起步了，整个过程中变速器都处于D挡状态。（关于当发动机停机之后，可不可以挂入N挡同时脚离开刹车，还保持启停功能正常工作，要看具体品牌车型，并没有统一标准。）
对于手动挡车型
行驶中深踩制动踏板并踩离合挂空挡将车停稳，松开离合踏板（踩住刹车），车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火。踩下离合踏板发动机启动，松开刹车挂挡，车辆正常起步行驶。
当然，启停系统工作也要满足一些条件。以下这些情况不会启动该功能：发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、不系安全带（如果启停停机后解开安全带，即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动）、倒车时等等。
3、启停到底省不省油？
频繁启动对发动机是否会增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗低于怠速的油耗。
还有一种理论认为，启停系统工作时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，并且通过电能起动机带动发动机飞轮进行起动，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。网络中也有资料说中国汽车技术研究中心曾经测试过启停技术，节油率甚至达到7%-27%。
综合来看，只要车辆不是极其频繁的走走停停，启停技术有一定节油效果！
4、频繁的启动会加剧发动机磨损？
汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常怠速运行磨损占20%左右。的确，发动机启动过程是“磨损大户”，但要注意这里指的是冷启动。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭（车辆行驶一定时间后才允许开启）。同时按照厂家的说法，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，也不必担心电瓶等方面问题。
目前大多数汽车企业在推出自动启停装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数（宝马给出的答案是15年或30万公里中，23万次的自动启停和5万次的常规启停都是完全可靠的。），所以只要保养合理，发动机启停装置是不会额外损伤你的车辆的。
通过简单分析不难看出，起停技术并非“鸡肋”，在合理情况下使用不仅省油同时不会增加发动机损耗。如果配合AUTO HOLD功能还能解放你的双脚，减少驾驶疲劳。而现在启停技术已经很成熟了，车辆熄灭/启动时几乎没有明显感觉，车内保持安静舒适。
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