1923年，第一辆装配无线电收音机的轿车在美国诞生，听觉维度正式引入车内空间，自此，在驾驶体验之余，人们对汽车的听觉感受提出全新要求。百年汽车音响史，也是人们对座舱豪华体验追求的进化史，而Bose就是由全世界挑剔耳朵所选出来的顶级车载音响系统。
Bose笃信声音的力量，并认为它能颠覆驾驶体验，为驾乘者打造非同凡响的聆听感受，只要对高品质声音有需求的地方，就有Bose的身影，多年来Bose与凯迪拉克、保时捷、奥迪等豪华品牌深度合作，成为“豪车标配音响”。
基于对驾乘舒适性的极致追求，荣威RX5 MAX选择携手Bose，共同实现座舱空间的听觉享受MAX。荣威RX5 MAX是上汽荣威全新打造的智联网硬核SUV，作为上汽荣威2019年重磅力作，荣威RX5 MAX拥有更大的空间、更强韧的律动美学、更高级的品质观感、更未来的智能体验，为年轻实力派人群带来硬核座驾。通过与Bose合作，荣威RX5 MAX实现了听觉维度的极致硬核，堪称“移动的波士顿交响音乐厅”。
而荣威RX5 MAX的Bose沉浸式立体声音响系统实际体验究竟如何？Bose汽车系统资深声学专家兼独立音乐人Bud MacLellan这样评价道：荣威RX5 MAX的团队与Bose的工程师们通过高效的协作，确保所有部件均处于最恰当的位置上。那么，接下来让我们来感受一下吧。
产品亮点
Bose为荣威RX5 MAX打造音响系统的理念源于心理声学，也就是以符合人的最终听感为标准，而不是拘泥于纯粹堆砌的技术指标和测试数据。Bose是心理声学研究领域的领先者，对于怎样让音乐中丰富的元素最容易被人感知到，有着非常深入的理解，并通过专有的技术在车内忠实和准确还原音乐家的表演。
针对荣威RX5 MAX，Bose团队结合车辆尺寸与使用场合，为其量身定制了独一无二的Bose沉浸式立体声音响系统，通过与荣威工程师的高效协作，从汽车空间的声学分析到每个零件的选择与安装，始终严谨而周密，确保其不差毫厘，完美匹配汽车内部结构，从而将荣威RX5 MAX打造成拥有感官沉浸体验的“移动的波士顿交响音乐厅”。
1、量身定制，高性能扬声器最佳布局
Bose擅长“因车制宜”，针对每款车选定合适的扬声器数量并放置在能带来最佳音效的位置。关于扬声器的数量，并非越多越好，在有限的空间放过多扬声器，会造成声音相互叠加或相互消减，有时候多个喇叭的输出效果可能还不如一个喇叭效果好。Bose并不追求在车里面布置更多的扬声器，而是把每一个扬声器放在合适的位置，产生1+1>2的效果。针对荣威RX5 MAX，Bose经过对荣威RX5 MAX的座舱空间布局反复测量、计算，选择了最理想的九只高性能扬声器布局。
在选择扬声器布置位置的时候，一个朝向的角度变化，一毫米距离的增减，Bose与荣威的工程师都进行了不断的验证和探讨，寻求布置与内饰的最贴合方案，在不影响整车造型的前提下，最好地发挥硬件能力，这种原厂量身定制的方式，是Bose历经30多年的积累在荣威RX5 MAX上的又一次诠释。
九只高性能扬声器：为了打造移动音乐空间，Bose与荣威工程师深入沟通，并实际反复测量荣威RX5 MAX的车舱声学环境，结合车辆的尺寸与使用场合，精心定制了一套九扬声器音响系统布局，可实现集宽广声场、完整音域、强劲低音于一身的感官沉浸体验。相较之下，途观L的8扬声器音响系统在扬声器数量上就相形见绌了。
左右A柱各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器，采用高级丝膜材质，提升了高音表现，得到清晰、清脆的人声和乐器声。
左右前门各一只16.5厘米Super65 宽频扬声器，采用创新材料，下潜更深、音域更广，不会失真，且造型轻薄，易于安装。
左右后门上部各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器，同样是主打清晰度与声音的还原为主。
左右后门下部各一只13厘米全频扬声器，作为补充的低音源，为车舱重现浑厚澎湃低音。
备胎中井一台8升定制低音箱，内含一只 13厘米Richbass低频扬声器，节省空间的同时，低频下潜更深，更具临场感。
电子系统：一台Bose数字功放，采用12通道的定制均衡和数字信号处理技术，并预设了驾驶席模式和全席模式双聆听模式。
2、极致调音，只为还原真实音乐本身
Bose还提供了出色调音师、领先调音软件与数字处理技术，历经数百小时，不断聆听与评估，反复调试，进行精准地调音，打造了最贴合荣威RX5 MAX又兼具Bose真实还原的核心声学理念的音响系统，为荣威RX5 MAX注入真正的Bose灵魂，整车音响达到了超凡的清晰度与震撼的力度，并调校出可一键切换的双聆听模式。
超凡的清晰度：丝制球顶高频扬声器，前后排均布局高频扬声器，并且采用高级丝膜材质，提升了整车的高音表现，让每个坐席均能享受到更加清晰、清脆的人声和乐器声。
震撼的力度：
ü Super65宽频扬声器采用能增加纸盆冲程的创新材料，比传统车门扬声器输出下潜更深、音域更广的震撼音效，并且不会失真。其造型轻薄，易于安装在车门，作为补充的低音源，为车舱重现浑厚澎湃低音。
一段音乐中可能会同时包含小提琴的繁复曲调和低音电吉他的低沉声音，过去通常只有大型扬声器方可胜任如此宽广音域的演奏。扬声器体积硕大无比，而车内安放扬声器的空间往往比家里更为局促，但 Bose 的工程师们在荣威RX5 MAX中应用了带有定制低音密封箱的低音扬声器，放置在备胎中井，既节省了空间，又在低频、同等音量级的条件下，只需一只很小的单元就能发出清澈通透的声音，低频下潜更深，更具临场感。
多音效模式：精心调校以适合不同驾驶环境。相较之下，途观L不仅音响效果体验不如荣威RX5 MAX，更不具备多音效模式的人性化体验。
全席模式：最均衡全车效果，照顾全车听觉体验，从司机到乘客每个角落都能感受到最宽广的声场、最完整的音域、最强劲的低音，真正做到让每个坐席都是演唱会VIP位。
驾驶席模式：最佳驾驶席效果，让司机独享C位听觉体验，打造专属一人的沉浸式音响效果，有效舒缓上下班高峰期间拥堵路上的无聊或路怒症，以及缓解长途驾驶途中的疲劳感。
3、舒适空间，沉浸式视听盛宴
荣威RX5 MAX的Bose沉浸式立体声音响系统在硬件设备和设备调校方面都做到了同级最强，但最终实现“移动的波士顿交响音乐厅”级感官沉浸体验，离不开荣威RX5 MAX剧院级静音环境和视觉氛围营造。在静音表现方面，荣威RX5 MAX甚至远超售价25.38万的途观L。
剧院级静音水准：装配双层隔音玻璃，实现95%隔音材料覆盖，并将地毯隔音垫增至25mm厚度，实现银针落地也能清晰可辨的剧院级静音水准。
256色随心溢彩交互式氛围灯：256色氛围灯，可随音乐如水般律动、语音联动、呼吸式迎宾模式，并与驾驶模式绑定，打造极致的视听盛宴，让消费者能随心定义或动感、或浪漫、或温馨的驾乘氛围。