一提到汽车改装，很多车主都会摇头兼摆手Say no，也有很多车友会产生疑问：“听说改装都是不合法的，但我却看到路面上却有不少的车辆会改装某些部件，那到底目前国内能不能对车辆进行改装？

当然是可以改装了，但是有些地方是需要跟相关部分申请和备案的，所以很多没备案的车辆，那当然就是违法咯。因为很多车主怕麻烦，或者就是违法作业。

那些是需要走一些法律程序呢？哪些东西不允许改动的呢？(一)改变车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架；(四)因质量问题更换整车的；（五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。

如果上述所说是不能改动的，那么现在汽车行业的改装究竟是改装哪些东西呢？首先先跟大家讲讲为什么会有这些行业的存在呢？很多汽车改装行业并不是大家在影视作品里面看到的那样，特别是速度与激情系列，带给大家的那些视觉震撼。在现实中呢，这只是一部分汽车发烧友热爱的活动。真正存在在生活中的改装是那些低配升级高配的车。

在现实生活中，有很大一部分因为经济条件的限制，在购车的时候，无奈选择了低配的车型。随着手头的宽裕以及对车的更加了解，则发现很多当时没有选装的功能在实际生活中很实用。因为需求的产生，这么一来就滋生了一大堆做改装的行业。现在改装已经不仅仅局限于低配升高配，更是车主对生活品质的追求。

那么汽车到底有哪些部分是可以升级的呢？今天我就给大家来一一列举。

迎宾踏板/迎宾踏板灯

迎宾踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。迎宾踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，4个车门都有。汽车迎宾踏板的外形按照不同车型而不同。

1、不锈钢材料，外表光洁亮丽，安装简单，能够起到一定得防撞防蹭功能，同时也是一种装饰性的元素，简约而不简单；

2、与汽车本身完全配套，保护上下车时容易受擦损的门槛，提高内饰的质感；打开车门，见到这样的一块踏板，有种宾至如归的感觉。

装上迎宾踏板最明显的一个优点就是对汽车起到装饰作用，很多迎宾踏板有接通线路，车门一打开就会亮灯，为上车的人营造一种宾至如归的感觉。

其次。迎宾踏板可以避免上下车的时候鞋子刮伤汽车门槛，汽车的漆面受到破坏。

迎宾踏板灯就是在迎宾踏板的基础上进行了升级。

碳纤维内饰件

汽车轻量化作为公认的最经济节能手段，也是是实现油耗法规的重要措施，已成为车企和全行业提高核心能力的现实需求。

复合材料比强度高，抗疲劳和阻尼性好，具有各向异性及性能可设计性，广泛应用于汽车行业，使汽车轻量化、节能减排和提高舒适性的最佳选择。

与传统金属制件相比，复合材料汽车结构件可实现减重50%-70%，疲劳寿命提高2-3倍，吸震性能好，乘坐舒适，并具有优异的耐腐蚀性。

隐藏式行车记录仪

“隐藏式行车记录仪”内置WIFI通讯模块，可以通过手机进行视频浏览、视频*载下**、视频分享等等，可便捷的操控记录仪系统。

便捷操控 通过设备Wi-Fi，可以零流量*载下**记录仪高清录像，方便快速传输到其它智能手机或装置。 高清画质 系统内置1080P 真正全高清CMOS影像传感器，提供全高清视频录像和清晰图像。 具有无比优越性能，暗态增强技术处理，无论白天黑夜都可保正高清画质表现。镜头视角再扩大，录像角度高达140度，车前两端左右兼顾清晰记录，视线无死角。

采用全6波进口镜头，F2.8的大光圈设计，确保景深在合理的范围内，让近距离和远距离的车牌一致清晰。智能记录 系统内置G-Sensor重力加速度传感器，自动瞬时碰撞、急刹车视频自动加锁，不被覆盖删除。

也可以选择手动备份加锁，长按下备份按键2秒以上，录像视频被加锁保护。移动侦测功能开启，静态画面不写卡，智能保存有效视频。录制视频分段保存，不漏秒，内存卡满后自动覆盖较早之前的视频，储存空间无限大， 系统支持32G超大容量卡录制，加强了产品的覆盖范围。

带面板腰部支撑

腰部支撑调节指座椅的腰部支撑可调节性。为缓解长度驾驶的疲劳，部分车型在前排座椅上装有腰部支撑的功能。调节方式分为电动、手动两种。

一般来说，手动腰部支撑调节旋钮安装在座椅的侧面，电动腰部支撑调节按钮在电动座椅调节按钮附近，电动腰部支撑调节分为两向调节和四向调节。

天使之翼迎宾灯（宝马）

宝马全新七系上的天使之翼迎宾地毯灯来袭！作为一位车主，当然喜欢让自己的爱车更有魅力！ 全新7系拥有独有的迎宾光毯（天使之翼），让每位车主在夜晚进出车辆时都可以体验与众不同的感觉。

宝马创新的迎宾毯（天使之翼），车主用钥匙解锁车辆或每次推开车门时，将看到投射到地面上的迎宾光毯，让夜幕中的每次上下车都有走红毯般的仪式感。

通过不同位置的光源，当用户进出车辆时，车门旁边的区域会被灯光照亮，并形成光毯般的效果。 宝马7系全新原厂配件天使之翼，做工精细。螺丝孔位固定，坚固安全。安装位置为两侧侧裙下边，施工要求高。

宝马七系的高端气质；绝对原厂品质，绝对的装B利器

ACC自适应巡航

巡航又分为定速巡航和自适应巡航

定速巡航

顾名思义，定速巡航是汽车以一定的速度巡航，不需要驾驶员进行操作（踩油门），巡航需要一定的速度才能进入（这个可以标定，比如有些车车速大于50才能进入），进入巡航会有一个初始速度（比如50kmh），且速度可以通过按钮进行调节（加，减，快加，快减），巡航的退出也有一系列的条件，比如踩刹车时就会退出巡航，汽车本身状态不合适（有部件出问题）也会退出巡航。

定速巡航相对来说比较简单（其实逻辑挺复杂），只是没有复杂的传感器，处理器等等。

定速巡航只适用于路况较好的情况下，比如高速，车少路况。

自适应巡航

自适应巡航（ACC）比较智能，且一般在较低的速度下即能进入巡航，除了高速路况，也能适用于城市路况，走走停停的路都可以。

汽车的传感器（雷达）会根据前车以及本车的行驶状态（车距和速度），经过ECU的计算判断后，向执行器（节气门，制动，档位）发送指令，以决定自己的行驶状态，是加速还是减速，还是退出巡航。

自适应巡航最基本功能是保持车辆纵向行驶，在有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。

要说优点，显然，ACC在一定程度上减轻驾驶员驾驶的疲劳。

ACC系统组成：

首先是传感器，目前有雷达（长距雷达），超声波测距传感器，红外测距传感器等等。

传感器相当于“眼睛”。对于眼睛来说，关键是要识别在本车道的前车，排除旁边车道车辆的影响。

眼睛接收到信号后，就传递给汽车大脑中的ACC 巡航控制系统，该系统会查询一系列规章制度，以决定汽车该怎么行驶，这些规章制度就是ACC中的控制策略。

安全车距模型（意思就是汽车跟前车保持多少距离合适）是ACC系统控制的主要控制策略之一；他不能过大，否则会导致你后头车辆的抗议；不能过小，否则有追尾风险；安全车距是最小停车距离与当前车速的函数。

PS：安全距离，其实并不是一个固定的长度单位，而是所谓的TTC，time to collsion，即假设保持当前相对速度，两车发生追尾所需要的时间。

在大脑告诉了汽车该怎么做之后，接下来就是执行机构的事了，执行机构相当于汽车的“手脚”。

执行机构包括节气门，制动，档位。通过这些机构的动作，对汽车进行操控。

说缺点还不如谈谈ACC的发展

ACC的发展：

ACC，相比于其他的汽车电子控制技术，还略显不成熟。难点，在于对路况适应性。

自适应巡航作为一种驾驶辅助，毕竟不能做到像人一样的智能，能分辨所有的路况，且做出相应反应。

目前ACC还主要用在路况较好的道路（高速或高架），而且是主车道目标车辆的判断。

而对于旁车道，以及多目标车辆的监测；有并线意图的车辆的预判，还做得不足。

比如前车突然进入弯道，这时本车可能会认为安全距离过大，出现误判而突然加速进入弯道。

电动折叠后视镜

后视镜折叠功能是指汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来，分为手动和电动两种。

车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。

具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。

现在在中、高档车上，其后视镜基本上都是可以折叠的，折叠功能分为两种，一种是手动的，需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，既不方便又不安全，这种折叠的后视镜现在已经很少。还有一种是电动的，这也是比较普遍的一种，其优点是驾驶员在车内就可以对其进行折叠，启动车辆时后视镜会自动打开。

这种小功能在大都市里的路边停车时候特别有用，后视镜折叠后能节省很大的空间，同时也可避免自己的爱车受“断耳”之痛。

座椅通风加热（一般情况下这是两个功能通风、加热）

加热和通风座椅是两回事。电加热座椅是轿车的“豪华标志”之一。在“豪车”的真皮座椅里装上电加热装置，到了冰冷的冬天，一 屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅，而有一种“温馨、舒适的感觉”，在北方特别受用。

非但如此，据说电加热椅还有理疗功能，有按摩效果，能消除疲劳，治个腰腿风湿什么的，都不在话下，在湿度较高的南方也有用武之地。 座椅通风是汽车座椅空调的“避暑装置”。

夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。“舒服驾”汽车座椅空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。

座椅通风内总共九个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：四个位于靠背中，五个位于座椅中。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。

不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。

后排娱乐系统

后座娱乐系统由多项产品组成，包含车室整合（触碰式）彩色屏幕、车室整合A/V控制面板、隐藏式DVD/VCD/车上娱乐器、及音响系统。

由于车款种类多且各具特性，根据Frost & Sullivan的调查，目前后座娱乐系统主要安装在Luxury Vehicle、SUV、VAN、及Pick-up，在未来将往一般中小型家用车发展。2003年，北美市场共卖出178万套后座娱乐系统，对比2003年市场内，车龄在五年内之休旅车保有量约4,500万辆，产品渗透率约4%，2003年之市值为9.8亿美元。预期2008年将可卖出约350万套后座娱乐系统，市场渗透率达17%，市值为16亿美元。随着后座娱乐系统之普及，后座娱乐系统也将由已售后市场为主要销售处转变为已车辆出厂配备为主要竞争市场。2003年，车辆出厂配备后座娱乐系统之数量约为60万辆，占北美市场销售量之32%。预估2008年，车辆出厂配备后座娱乐系统之数量将成长到约240万辆，占北美市场销售量之69%。

别以为这就没了，到现在为止我只说了汽车改装三分之一的项目，欢迎关注下期的耐卡老马，我们将为您带来更多改装项目！欢迎关注、点赞、留言。