中国的大桥有多好？中国的高铁有多快？中国的基建有多强势？自上任后，这几个问题一直萦绕美国总统拜登的脑海里。前几天，拜登又跑到北卡罗来纳州推销基建计划，再一次提到了中国。
近期，拜登前往美国各州演讲，推销自己的基建计划，他在强调基建的重要性时表示，曾经美国的基础设施被评为全球最佳，但现在仅排名第13。如果美国不改善基础设施，就无法竞争21世纪的工作岗位。随后，他宣布，美国将投入数十亿美元来改善50个州的3000 多个机场。
拜登举例提到，有一次，他在登上空军二号前，发现飞机顶部出现一个标志：出现故障，将在两周内修好。作为全球机场最繁忙的地区之一，美国竟然需要用“两周”的时间才能维修完。随即拜登就用中国的机场来比较，他说：“如果我半夜蒙着你的眼睛，带你进入奥黑尔机场，再半夜蒙上眼睛带你进入中国的一个机场，然后问，‘你是在哪里？中国还是美国？’你可能会认为中国机场是我们的，因为它是如此现代，如此与众不同。”
在拜登大力推销基建计划的过程中，这已不是他第一次拿中国“刺激”民众了。去年10月，拜登在家乡宾夕法尼亚州斯克兰顿演讲时，提问在场的父老乡亲说：“你们知道吗？中国正在建造的高铁速度有多快？”然后他自己回答道：“每小时300英里（约合483公里）！”
去年11月，拜登在新罕布什尔州一座等了很多年都没有修缮的“危桥”上演讲时再次提到，将在五年内新增约5500亿美元（折合人民币约为3.51万亿元）投资，以修建道路、桥梁、港口等交通基础设施，“明年（2022年）将是20年来美国基础设施投资增速首次超过中国。我们将再次大兴土木建造道路、桥梁、港口、机场……”
最近几年，基建一直是美国被群嘲的一个痛点。德克萨斯州在遭遇暴风雪后，超过50%的常备发电量被低温冻结而瘫痪，天然气火力发电系统同告崩溃，十多万个家庭被停电数日。纽约地铁作为车站数目最多的地下铁路系统，已经有100多年的历史，相比于“古老”，“破旧”和“肮脏”更适合形容它。
此外，美国近四分之一的桥梁存在问题，超过一半的致命交通事故与道路设施条件差有关；客运列车的平均速度仅为欧洲的一半。农村和低收入社区缺乏高质量的网络基础设施极差，约1800万美国人无法使用任何宽带网络，其中大部分人生活在农村地区。
数据显示，2020年，中国对包含基础设施、房地产等项目的固定资产投资总额约为8万亿美元，美国仅有630亿美元，只占中国的一小部分。美国军费连年增加，却不愿意多分一些保护民众。自拜登正式上任后，虽然一直卖力推销基建计划，但进展一直不太顺利，许多计划都因为两*党**对资金来源存在分歧而搁置。
一些美国人嘴上说希望基础设施更新，但从商业利益来看，老旧基建改造并没太多油水可捞，很少有私人机构愿意参与，只能依赖公共开支，但要大家从口袋里掏钱，则更是难上加难，由此形成一个恶性循环。拜登在一年内赶超中国的“美好”愿望，终究只能化为泡影。