大家一直说的广州地铁8北北，也就是2017年国家批复建设规划线路中的8号线北延段，经过5年多的酝酿，终于跟大家见面了。
第二次不是公示过了吗？是要抹掉过往发生的事情吗？这次应该是第三次公示了。
广州市城市轨道交通 8 号线北延段工程（滘心～广州北站）线路长约 20.7km，为全地下敷设线路，线路途经白云区、花都区。起于运营地铁八号线滘心站，主要沿现状的凤翔路、环镇西路、环镇东路、夏花三路、广花公路、华南路行进，共设站 11 座，其中换乘站 5 座。平均站间距 1.9km，最大站间距 3.0km，为凤翔路站至江高站区间；最小站间距 1.4km，为东镜站至雅源站区间。本工程设雅瑶车辆段一座。初、近、远期推荐采用 80km/h 速度等级，4动2拖的A型车（6辆编组），滘心-江府段最高设计时速 80km/h，江府～广州北站段最高设计时速 100km/h。工程由已建成白云湖主所及岐山主所供电，共设置 9 座牵引变电所及 2 座降压变电所。
广州地铁8 号线北延段示意图
下面我们来看看各个车站的布置，不知道是不是广州地铁给的费用太少还是怎样，最近的制图都很差，同一份报告车站图风格都不统一，各式各样的，丝毫没有专业感，满满的拼凑感，车辆段的布置图还标有24号线。
广州市城市轨道交通 8 号线北延段工程（滘心～广州北站）途经白云区、花都区，线路起于运营地铁八号线滘心站，后下穿流溪河沿武广高铁东侧地块向北敷设，后折向西北斜穿武广高铁并转入凤翔路北行，在巴江东路路口设凤翔路站；
后继续沿凤翔路北行，下穿广东白云学院后折向东转入沿环镇西路敷设，下穿武广高铁桥后设江高站，与规划地铁三十九号线换乘、与规划广清城际换乘；
出站后线路下穿京广铁路、广珠铁路等铁路线和部分建筑后转入夏花三路，在江人一路路口设江村站；
出站后沿夏花三路向东敷设，折向北转入广花公路沿路北行，在江府路与广花公路交叉路口北侧设江府站，与 8号线北延段支线换乘；
线路出站后沿广花公路向北行进，在塘贝北路路口北侧设水沥站；
在新楼路路口北侧设神山东站接雅瑶车辆段；
在镜湖大道路口西侧设东镜站与规划三十五号线换乘，同时接雅瑶车辆段；
在雅源南路路口东侧设雅源站；
在雅瑶中路路口东北侧设雅瑶站与规划三十六号线换乘；
出站后继续沿广花公路向北行进，之后向西下穿秀全公园转入华南路，在华南路与建设南路交叉路口西侧设秀全公园站；
出站后线路向西下穿京广铁路、武广高铁、广清城际，在新街大道东侧、广清城际花都站西侧、九号线南侧设终点站广州北站与已运营九号线、广清城际、广州东环城际换乘，与京广铁路、武广高铁等铁路衔接。
8号线北延段投资估算 236.85 亿元，
技术经济指标为 11.44 亿元/公里，其中直接工程投资139.62 亿元。
计划工期5年。
8号线全线配线图，包含了8东，8南，数站都数到怕：
先来看看江府站：
报告书没有提及，但江府站还是保留这个“断头式”设计，预留拆解条件，未来江府至广州北站还是要变成24号线。
雅瑶车辆段还会进行上盖住宅开发，不过到前后两个站的距离都不近。
车辆段布置图， 图还标着24号线正线：
这份报告书对广州地铁第三期建设规划调整的前后变更也是没进行说明，令人遗憾。