2016年8月8日，上汽通用别克最后一辆凯越驶下生产线，宣告了这款经典家轿正式停产。从2003年引入中国市场，到2016年正式停产，凯越走过了13歌年头，也创造了总销量268万辆的神话。虽然凯越的停产令人惋惜，但行业内的人士却持有乐观态度，并猜测：别克应该不会这么简单就放弃凯越这个金子招牌，或许它将在不久之后会以一个全新的形式复活。
没想到两年时间没到，别克就重新复活了这个金字招牌。日前，上汽通用别克官方正式发布了全新凯越车型的官图，据了解，新车将基于上汽通用全新平台打造，无论车身尺寸还是内部配置都将得到升级，其定位将在英朗之下，和大众捷达、桑塔纳类似。另外，新车将于年内正式上市销售。
它有一个骄傲的过去
2003年4月19日，别克凯越（Excelle）正式在国内上市，凯越的原型车是韩国大宇Lacetti，该车上市后，凭借时尚的外观设计以及别克品牌的影响力，销量节节攀升，并与福美来、伊兰特组成了当时的“新三样”。
在随后的时间里，凯越推出了第二款车型——凯越HRV（两厢版凯越）和第三款车型——凯越旅行车，自此，凯越家族正式形成了三厢车、两厢车以及旅行车这样一个比较完整的家族车系。由于两厢车和旅行车在国内确实缺乏消费者，所以别克不得不忍痛割爱。2010年，凯越开始精简车型， 凯越HRV和凯越旅行车都逐步停产。尽管车型变少了，但凯越却变得更火爆，2013年，新款凯越再次迎来了销量高峰，其全年销量达到了29.62万辆，位列轿车级别销量榜第三。另外，凯越在华总销量也达到了268万辆，堪称一代“神车”。
全新凯越的产品怎么样？
而这次凯越也以全新的姿态重新回归到消费者们面前，从目前公布的信息来看，全新凯越前脸采用别克家族飞翼式进气格栅，两侧展翼式大灯造型犀利；底部横幅式下格栅两侧雾灯边缘带有黑色饰条点缀，整体设计彰显运动感。全新凯越的尾部线条十分凌厉，尾箱上方鸭尾造型扰流板；配合两侧“展翼式”LED光源尾灯组，使其增添了一丝运动气息。
另外，全新一代别克凯越通用汽车全球最新模块化架构打造，车身尺寸方面，新车的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位为入门紧凑型车，相比老款车型，新车仅是在车身长度上减少了47mm，其余宽/高/轴距分别增加了40mm/24mm/11mm。可以预见的是，全新凯越在数据上的增加将带来空间方面的大幅提升。
动力方面，结合工信部燃料消耗量标识和此前的新车申报信息来看，别克全新凯越将搭载型号为LJI 1.0T涡轮增压和型号为LI5 1.3升自然吸气发动机。其中，1.0T发动机额定功率92千瓦，百公里综合油耗4.6升；1.3升发动机额定功率79千瓦，百公里综合油耗4.9升。传动系统方面，匹配手动或CVT自动变速箱。
作为一款A-级车型，全新凯越无论是外观设计还是尺寸空间都达到了同级主流水平。内饰和配置虽然没有公布，但我们预计其即使不会给到大家太多惊喜，但也绝不会让人太失望。而至于动力系统，三缸发动机显然已经成为主力，但和英朗这种定位更高的车型想必，显然消费者对于价格更低的凯越上搭载三缸发动机的接受度可能要更高一些。
它还能继续成为神车吗？
随着新君越、昂科威等车型的推出，别克品牌的形象在不断向上走，凯越的停产也能让别克的品牌进一步走向高端。但从长远来看，别克毕竟不是豪华品牌，一味地走向高端只会适得其反，所以凯越的停产不仅仅是一种情怀上的遗憾，更是别克销量的损失，要知道，即使在生涯末期，凯越也经常贡献出月销过万辆的销量。
另外，随着老款凯越的退役，别克在10万内轿车市场的布局也重归于零。实际上，这个市场的利润非常可观，随着三四线城市汽车消费力量的崛起，10万内的轿车已经开始成为主力市场，除了扎堆的自主品牌外，福特福睿斯、雪佛兰科沃兹也都是销量榜上的好手，它们对于各自品牌的重要程度甚至不亚于那些旗舰车型。因此，凯越的复活也吹响了别克重返10万内轿车市场的号角。至于全新凯越能否达到之前的高度，就要看别克在配置和价格层面的诚意了。