今天某小区出现火情，消防车进入小区不方便，消防通道被电动三轮占据，最后伤者被消防员抬出。
该事件在韭菜群引起热议，更有业主向我们进一步反映：消防栓里面没有水、物业反映迟钝、小区车辆乱停乱放占据消防通道等。
我们看了几个视频火情并不大，但是业主的生命安全却受到了威胁。该事件给了我们许多思考也谈一下对此相应的建议：
一、小区的物业服务体现在哪里？消防栓应是24小时供水并保持压力，消防设施形同虚设？责任如何追究？
二、目前济南已经开始对堵塞消防通道及电动车上楼等违法行为进行了处罚，并组织老旧小区改造车棚及增加充电桩，枣庄是否应该跟进，从法律及制度上对其约束！
三、全市楼盘的消防设施是否该摸排检查，物业人员包括业主是否该进行定期的消防演练？
四、我们建议对棚户区及城中村回迁改造，安置房应以低矮楼房为主，尽量避免建设二三十层的大高层。电梯费及物业费会给回迁村民造成经济压力，设备维保及物业服务均难以为继。
五、对新开发的楼盘应从设计上实现人车分流，我们所说的人车分流包括电动自行车、电动三轮也进行分流，即所谓真正的人车分流。本次火情消防车无法靠近就是因为电动三轮车堵塞消防通道所致。
该小区为棚改安置回迁小区，老旧小区面临的脏乱差它一点都不少，我们一再感叹这不又成了新时代的“贫民窟”吗？棚改的意义何在呢？
买房置业首先要避开这些老旧回迁小区， 真正的人车分流小区才能有效的杜绝消防通道被堵塞，才是高品质的小区应有的安全设计 ，那么新老城市场上哪些小区是真正的人车分流小区？
今天我们就盘点一下新老城在售楼盘哪些是真正的人车分流：
首先市中区不存在真正的人车分流小区， 唯一能把非机动车分开的小区就是湖西景苑了，湖西景苑每栋楼的第一层为架空层设计其正好解决了电动自行车的停放问题 。但是成本代价太高（每栋楼损失一层的建筑面积），湖西景苑每户绑定车位，这也是为什么湖西景苑小区内能保持如此整洁的原因。架空层和每户绑定车位是湖西景苑的优势！
真正人车分流设计的小区均在新城，有哪些？
01▶
云玺台项目
处于祁连山路及光明大道交汇处的云玺台项目我们也多次盘点，除选房需注意采光问题，其他诸如配置、用料、物业、开发商实力均不必担心。
据我们了解云玺台项目机动车及非机动车均设计在地下，非机动车设计在负二层。也就是说地面上汽车、自行车均不能停放。但是电动自行车放在负二层需考虑业主的方便性，布局设计要以人为本（我们认为设计在负一层更佳）。
由于该盘配置的是滕州翔宇物业（屡次全市物业评比第一），我们对该盘的品质还是有所期待的。
02▶
紫悦山项目
紫悦山地下机动车分布示意图（最终版以开发商图纸为准）
从我们获取的紫悦山地下车位平面图可以看出：紫悦山的电动自行车位分布在负一层，并且配备充电桩，也就是说电动车停好就能就近入户，相当的方便。
由于地势上的优势，金沙江路和负一层地面高度一致，负一层相当于周边楼盘的一楼，电动车进出更加平顺安全。
也就是说紫悦山牺牲掉一部分储藏室换来了电动自行车的停放区，具体是否合理方便？有待我们实地考察.....
紫悦山项目配置薛城物业评比第一的浙商物业，有浙鲁集团、市政集团的背书建筑质量及品质配置上我们也是有所期待的。
03▶
鸿鑫尚景一期项目
鸿鑫尚景共有20栋住宅楼、2座公建配套楼、1座幼儿园，合计1139户，总占地约105亩，洋房均是顶复式带露台设计，南立面（卧室+阳台）为落地窗全封闭设计，小部分高层连廊设计，大部分高层为在14楼设内连廊设计。
鸿鑫尚景2385辆非机动车位均设置在了地下，非机动车大门主入口为南门和北门，均设置了独立的地下通道，这样的好处是避免与机动车同一出入口进出而产生的安全隐患。
北侧设置了两个电动车进出口，停放区设置在2#周边，南侧有三个电动车进出口均设置在18#、19#南侧，预计2000多平方， 这种设计将会损失一部分车位利益，配备的消防设施更多，成本明显高于地面车棚停车位。听闻尚景二期也是如此设计.....
总结；
汽车占用消防通道、电动车上楼屡禁不止，业主群也是谴责声不断，多是对物业不作为的不满。
但是再好的物业也不可能24小时蹲守指挥交通？也不能一直盯着不让电动车上楼。我们需要在设计上约束此行为的发生，而不是用道德及物业服务来管控这些问题的产生。
我们一再强调只有真正的实现人车分流，地面上是业主休闲娱乐的地方而非机动车及非机动车的停放区。这才是高品质小区具备的基本素养！
如此才能从根本上杜绝消防通道被堵延误救火时机这种悲剧的产生...........