自从去年入手斯特拉95D以来，这辆爱车一直陪伴我南征北战，无论是上通勤还是远行，它一直陪伴着我，岂料，一场突如其来的车祸让我下定决心更换了新车。
那天傍晚，我换好衣服，打开码表、打开手电筒准备愉快的骑行，殊不知一场不大不小的车祸正在等着我……
刚骑出家门没多久，彼时天色已经昏暗，路灯尚未打开，手电筒微弱是灯光也只能照亮车头前方的一部分区域。突然！一个黑影从对向车道疾驰而来！我急忙去刹车，但是斯特拉95D的线拉碟刹在紧急情况下确实无法提供良好的制动效果。待我定睛看时，对方是一辆电动车，这时，电动车的车主也终于从他手里的手机画面里清醒过来，我俩尽量地互相避让，却最终谁也没避开谁，我结结实实装在了对方的电动车上……
那一刻，我心里只有一个念头——完了！
我感到我和我的自行车在猛烈的撞击之下开始在空中翻着跟头，一番旋转之后我的脑袋重重地砸在地上，随后脸贴着地面狠狠地摩擦着……
待我回过神来，我已经自己爬了起来，我可怜的斯特拉95D就躺在旁边，前轮还在打着转。我看看对方车主，只有初中生模样，他显然已经吓呆了，出于对青少年本能的保护，我问道:“你没事吧？”他慌张地摸了摸全身，又找回了自己的手机，颤抖地回答:“我没事……”
此时，周围热情的围观群众已经七手八脚地把我们扶了起来，那名学生已经六神无主了。我简单地看了一下自己的自行车，前叉已经完全变形了，后拨像麻花一样拧成一团。
算了，我心里想。
我抬头对那名学生说:“你如果没事就走吧。”
他似乎想要说些什么，却最终什么也没说，骑上电动车就走了。
要修车了，我想着。提起自行车，却发现车把已经无法正常转动，我试了几次想把后拨整回来，却还是徒劳。幸而美利达的车店并不远，于是我一瘸一拐地把车推到了店里。
店里的师傅看到我大吃一惊，简单地处理了一下伤口，头盔和护目镜上深深的划痕让我庆幸万分——头盔保护了我的脑袋，护目镜保护了我的脸。
经过检查，95D的后拨并无大碍，简单调整一下即可，可是前叉的舵管已经断裂，需要更换前叉。
店里的师傅借给我一台车让我回家，上路前反复叮嘱我注意安全，我连连应着。
回到家，妻子看到我的样子几乎要哭了出来，我向妻子说明了前因后果和修车所需，怎料妻子坚决地对我说:“换车！”
虽然心有不舍，但对线拉碟刹是恐惧还是让我赞同的妻子的建议——其实早在冬季去济南爬山的时候，线拉碟刹的手感、制动效果和突然的机械故障早已让我感到线拉碟刹的缺陷——草草商定过之后，我便昏昏地睡去了。
件第二天一早，我来到车店，有了妻子换车的支持，我对修车并没有太多考虑，直接决定在店里寄卖。同时，我又选定了2024款的斯特拉disc king，而且，2024款的disc king是一款油碟车。
简单试过之后，disc king的骑行感受确实不错，最关键是，油压碟刹确实刹得住车！
接下来的几天，斯特拉大王开始陪伴我南征北战，6066超轻铝合金车架、碳纤维前叉和坐杆、诺飞客轮组、前后桶轴、R4720大套，而且整车不到十公斤的重量。对于我这种不做“车奴”，又重度使用公路车驰骋疆场的车主来说简直是不二之选。
对比斯特拉95D，disc king的重量更轻，蹬踏起来更加轻松，上坡和起步时感受比较好 但匀速巡航时需要更多的力量输出。在套件方面，disc king使用的是2×10tigra大套，95D则是使用的2×9sora半套，牙盘虽然都是50/34的齿盘，但disc king使用的禧玛诺的牙盘，95D使用的是浩盟的牙盘，使用感受似乎禧玛诺的牙盘要优于浩盟牙盘，但并无太明显差别，不知是不是心理作用。在飞轮方面，disc king使用的是12—28的飞轮，95D使用的是11—32的飞轮，平路行驶disc king能够提供更细腻的变速体验，但在爬坡时95D能够提供更大的飞轮，不过对于常常爬坡的我来说，28的飞轮和32的飞轮体验差别并不明显。总体来说，disc king的体验还是要明显优于95D。
disc king无死角的体验让几乎我忘记了我的斯特拉95D。
痛定思痛，从这次事故也让我总结出了几点安全出行的注意事项:
城区内人流量较多的地方骑行千万不可贪求速度。
护具（头盔、护目镜、手套）一定要带！
夜间骑行尽量选择高流明的手电照明。
在遵守交通规则的前提下要注意他人的潜在威胁。
最后，祝愿所有骑友安全出行，骑得开心、骑得健康。