前不久，掀背式两厢版思域在旧金山组织了媒体试驾，虽然一直传闻这款车会迅速达到国内，并实现国产，但似乎目前还没有任何官方消息，但根据媒体推测，2017年内应该能实现这个梦想，毕竟它的呼声实在是太高。
我们应该怎样来定义这款两厢版的思域呢？因为它和同级甚至常规意义上的两厢存在明显的区别，如果生在70后或者80后的人应该还记得当年红遍中国的一款车，名叫富康，又或者是头文字D里的AE86，特点在于拥有与三厢车雷同的更倾斜的后挡风玻璃，使之它们的尾部既有两厢车掀背的设计，又拥能获得更大的后备箱空间，而重点是还能让整体感更加协调，所以当时人们给它们取了另一个名字，叫做两厢半。
从造型上来看，掀背两厢思域的车头部分与三厢版区别十分明显，首先源于三厢版的镀铬饰条变成了熏黑式处理，其次雾灯所在位置的侧框变得更大，仅仅这两处变化就让思域的运动视觉瞬间得到提升。而侧面上看，由于采用了掀背式设计，让后弦变得更短，也就是说所谓的肌肉感更强。而尾部的设计，在我看来几乎是亮相思域画龙点睛的一笔，贯穿两盏尾灯之间，采用了悬浮式尾翼的设计，而这种尾翼位于后档的中间，虽然略有影响后方的视线，但让整体造型立刻拥有一种延伸性，也就是所说的跑车设计，张驰有度，十分有层次感。而在尾灯的下方，与车头呼应的采用了更为夸张的侧框，由于此次试驾的车型为运动版，所以排气管的设计放置在了中间位置，采用这种设计的车型还有福克斯ST、高尔夫R、MINI COOPER S等。
不过遗憾的是，两厢版的思域将改变的重心全面放在了外形上，内饰与三厢版几乎没有任何变化，只是在性能版车型上方向盘加粗了一点，并采用了一些碳纤维面板的装饰，而稍微有点运动味道的地方则是顶棚采用了炭黑色的配色。
在动力的配置上，美版的思域与国产的版的三厢车型区别不是很大，配置的同样是一款1.5T涡轮增压发动机，LX与EX车型的马力为174匹，比国内的1.5T略低，而只是性能版的车型能达到180匹。所以相信即使两厢版的思域实现国产，同样将会与三厢版一样配置1.0T与1.5T，变速箱同样将会沿用6速手动和CVT。至于驾驶感受而言，两厢思域肯定比三厢思域在弯道或者变换车道的过程中要随性许多，相对极限也会更高，但直路或城市道路中区别不会有太大，如果你想感受最极致的超控乐趣，现阶段可以去选择1.5T的手动车型，或者再等待新一代si或Type R的问世。
图片来自于Autoblog
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