每天十分钟，星姐带你换个方式看世界
这是南星话邮轮的第 357 期文章
感谢星辰们的一路支持！
Love of My Heart,Omar Akram - Daytime Dreamer
前阵子很荣幸收到了“中国邮轮产业发展大会”的邀请
关于“ 高校如何培养市场需求的邮轮船员 ”
做一篇发言，但很遗憾时间没能安排开
但一看这个主题，我还是有挺多想说
因为疫情期间机缘巧合
星姐去到了学校
教授酒店管理专业相关课程
所以这里汇总了一些思考
分享出来跟大家一起聊聊
从学校、教师、学生不同角度，分开来分析
一、人才培养目标的转变
疫情后的旅*行游**业全然改变
想在邮轮这一细分领域里扎住根
人的专业度是第一关键
邮轮基层需要的人才
不仅仅只是本职岗位技能服务出色
更需要能够真正从客人角度出发
提供个性化服务的多面型人才
举个例子，餐厅的服务生
菜单背的熟、上菜快又好
已经是最基本要求
在这基础上，要能准确介绍
当晚菜单菜式的食材渊源、特色所在
对应推荐合适的酒品
并能向上销售，增加业绩
与之对应，客人来自的国家
宗教饮食禁忌，餐饮习惯，过敏源告知
要做到细致准确
再高一个层次，通过与客人交谈
有针对性提供客人专属化的服务
比如客人需要第二天目的港的景点信息
你能及时提供
或是打电话咨询前台/岸上游柜台
帮助客人拿到信息
甚至预订岸上游项目
这只是一个缩影
在邮轮上 跨部门协作
实现双重销售 的例子不胜枚举
比如帮助*场赌**的大客户，到未来航程销售部，预订下一次航程
比如帮助免税店里大额消费，还未挑选完成的客人，到剧院提前占座
比如帮助在SPA里做项目的客人，到楼下巧克力吧去点一杯冰淇淋端上来
......
在重视实操和技能训练的同时
也要注重职业素养的提升
真正关注到“人”的本身
毕竟，再熟练的服务技巧
也比不上鲜活的人
有趣的灵魂总是稀缺的
服务人员的服务质量
并不是取决于客人的财富多寡，消费高低
做服务员，也并不是就低人一等
真正的服务，不是征服
更不是带着面具的骄傲
不卑不亢是态度，内里要存敬畏心
服务的根本，更在于真诚
在于你的温度、鲜活、热情
作为人的魅力，才是最打动人的
在海外邮轮上养老的老人
还有乘坐邮轮最多航程、品牌最忠诚的会员
如果你问他究竟喜欢邮轮上的啥？
可能答案就是
每天能跟这里的船员聊聊天，就很开心
《89岁老人奢华邮轮住9年 在邮轮上养老的银发族》
所以高校教育中，要更专注于人
关注学生的需求
加强行业前景、就业指导、职场规划板块
提高学生的职业认同感
只有在服务人员本身认识到自己的个性化优势
具备了敏锐观察、深入思考的能力之后
才能更好的看见客人的需求
想客人所未想，先客人一步行动
就像迪士尼乐园里的NPC
如果自己本身并不快乐，没有职业认同
又如何能长年累月为客人提供笑脸呢？
二、专业设置横向扩宽、纵向挖深
目前国内邮轮海乘相关专业的设置
人才的培养，主要集中在酒店方向
从餐饮、客房、到前厅、后厨
但邮轮上实际的岗位部门设置
是更多样化、深层化的
包括娱乐部、儿童看护、体育部、安保部、医务室、人事部、设备清洁部、仓储部、财务部、信息部、海事部
市场营销部门的*场赌**、免税店、照相馆、岸上游旅行社、SPA水疗中心、航程销售、艺术品拍卖...
现代邮轮越造越大
20+万吨级的巨轮
就像移动的海上城堡
完全独立自主运转的社区
需要的人才，也是更多面的
而不是仅仅局限于酒店
随着中国自主造船的发展
第一艘魔都号已经下水
未来会有越来越多的中资邮轮
对于多面性人才的需求也会日益增长
高校邮轮专业
不可一棒子打死在酒店领域
而应根据行业实际需求
逐渐细分各个子专业，以适应市场需求
首先从课程计划和课程标准入手
开始做系统性的更新
横向扩宽，纵向挖深，与市场和行业，紧密接轨
三、更加透明化正规化的校企合作
去邮轮工作，大多大众豪华系列的邮轮船东
在中国设立了官方代理
委托进行劳务招聘派遣
除此之外，还有大量的
二级、三级、四级各种子级代理
分布在全国各地
而邮轮海乘专业的学生
在毕业选择中介时
大多会依托学校
走校企合作的模式
但为什么在邮轮进入中国的这些年里
邮轮就业的校企合作
不断被人诟病，吐槽不断
甚至唾骂连连？
不外乎 天价收费、过程繁琐、信息不透明、权责不清晰...
出现太多踢皮球不作为的事件
《为何你找不到适合自己的邮轮中介？》
我曾遇到过最荒谬的
是一位邮轮本科专业的学生
交了10万的费用
还是没有上去船
最后退学自行另找中介
连本科毕业也没拿到
《想去邮轮工作 花3万去读海事学校 靠谱么？》
校企合作的本意
应该是免去学生自己找中介的麻烦
以比市场更低廉的费用、更简捷的流程
为学生铺平出海之路
而不是一届一届的割韭菜
除了学生在择校时，要了解清楚资质
学校在筛选中介时
也要擦亮眼睛，与时俱进
毕竟疫情之后
海乘中介行业也在不断迭代变迁
本身去邮轮工作
像海轮，要经历海培拿证、等面试、过面试、等船期、下船期、等上船...
中间的时间预期，动辄半年一年
经济预算，少说也要万八千
对学生来说都不容易
高校应当做好中间的衔接服务
清除不必要的行政障碍、繁琐手续
四、教材更新、师资力量跟上步伐
高校邮轮海乘，甚至旅游、酒店专业
现有的教材
其实远远跟不上行业实际的发展
疫情三年后，市场变迁
国内外的邮轮，都重塑迭代
然而邮轮和旅游教材
基本还都是老样子
别说疫情后
就连国内互联网的发展
从文字、图片，到如今的短视频、用户交互
都很难跟上脚步
而邮轮专业的很多老师，也封闭在象牙塔里
有些也没有实地见过真正的邮轮
更没有亲自去体验过
海外高中低端的邮轮旅行
要说疫情三年没有机会，现在开放之后
应该 鼓励高校师资队伍，首先乘风破浪
走出去，再引进来
不然只是纸上谈兵，终究还是浅了些
也可以邀请行业里的优秀海乘
到学校里做讲座分享
对于这样普及邮轮的机会
很多船员还是非常乐意的
五、专业实习≠出卖廉价劳动力
高校里的旅游管理、邮轮海乘专业
日常少不了实操训练和行业实习
然而这些年来，这种酒店实习和实操训练
被家长和学生吐槽的体无完肤
学期里大量的实操安排
和长时间的行业实习
低薪甚至没有薪水
让这个专业
仿佛只是为了培养“服务员”
不可否认， 实操，它是必要的
没有金刚钻，揽不了瓷器活
技能的掌握、实操的熟练
是进入行业的第一块敲门砖
邮轮客房服务生
折叠动物毛巾是标配技能了
实习更是必要的
像邮轮工作，只招熟手
经验是第一关键
毕竟上船第一天就要开启高强度运转
根本没有培训熟悉的时间
作为学生，如何积累行业经验和岗位资历？
实习是最快捷的途径
但实操、实习，绝不是这个专业的全部
如果只有实操技能
那么机器人很快就会取代服务员
高校应当 根据新的人才培养目标
调控课程计划
减少作为廉价劳动力的服务类实习
在掌握技能之后
增加人文社科、思政道德类的精神营养补给
毕竟旅游局，都已经更名为文旅局了
而且本科不像中职、高职
应该有它更高更深层的定位
旅游服务，并不是旅游管理的全部
既要重视实操，也要重视人文积累
特别很多海乘，将来走出国门
会在全球各处的邮轮上航行
接触的是来自世界各地的游客
作为中国籍船员
文化输出、大国自信也是未来的重要方向
往大了说，这也是个人在中华民族复兴事业上贡献力量
往小了说，也是个人在阅历提升、职场历练的积累
但这些学生未来能输出什么？如何输出？
是我们要深思的
六、如何真正有效实习？
很多学生抱怨学校提供的实习机会
更多是去酒店做廉价劳力
但其实换个角度想
作为初出茅庐的学生
你的岗位经验，行业素养基本等于零
学校能提供带薪的实习
未尝不是一个积累自我的机会
只是，你如何在最短的时间内
把自己的综合能力，真正提升起来
你有没有在实习里
增加自己的行业信息量？
提高岗位能力？
了解职场路径？
加深行业认知？
建立职业素养？
很多人只顾干活喊累，并没有系统思考过这些问题
也就是说， 你的实习，究竟是有效实习么？
还是真的就是廉价劳动力？
而学校和教师，也应当在实习前中后
不断引导学生思考总结，给方法给路子
不要只低头干活，更要学会抬头看天
七、打开眼界，提高搜商
邮轮旅行，本身属于旅*行游**业细分领域
受外界环境的影响大
流行疾病、地震海啸、军事战争、政治变化...
在邮轮进入中国市场短短十几年间
这些因素都或多或少，对邮轮业产生影响
特别疫情之后
全球邮轮行业变化是巨大的
海外邮轮纷纷发力，复苏势头猛烈
各家的营收数据
都在努力超越疫情前
中资邮轮也在疫情中纷纷崛起
自主造船也从无到有
国内外对于邮轮人才
需求在增长，要求在提高
邮轮专业的学生
要想在邮轮路上走得稳，行的远
打开眼界，提高搜商，是非常必要的
不要只局限在国内
也不要只局限在海轮、河轮、探险邮轮
放眼世界，多了解邮轮行业整体发展
上下游的产业链，细分出来的领域
养成主动搜索，去解决问题的能力
掌握基本的搜索渠道和方法
学会筛选信息，去伪存真
在最短的时间内，获取最多的有效信息
互联网时代，往往最高效率的，才是赢家
最后，再次感谢中交协邮轮游艇分会郑会长的邀请
虽然没能去到这次深圳的邮*大轮**会
但这里把我的思考简单分享出来
希望对业界的朋友有帮助
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作者：南星，邮轮高管，资深达人。
邮轮知识+海乘指南+航线攻略=换个方式看世界。
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