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不藏着掖着，不玩虚的，直入主题。
10月12日，江淮以“瑞风和他的朋友们”为口号，宣布中端MPV新车，瑞风M4上市。车摆一边不谈，这句口号可以让我足足品上一年，在毫无充值，没有打赏的前提下，我一厢情愿认为，这是今年最有情怀的slogan。
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XX和他的朋友们，其实并不稀奇。世界500强的名单里多的是这种公司，比如麦肯锡，比如摩根斯坦利。远的不说，近的就有“老罗和他的朋友们”。举这些例子，我当然不是想证明，江淮用类似的口号去和500强公司贴金，而恰恰是因为，这名字够真，瑞风的朋友真的够多。
我打赌，只要保证你每天正常生活外出，你至少会看到一辆瑞风车以及他的朋友们！
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保证朋友多的基本前提只有一个——时间沉淀足够久。江淮瑞风用了15年交这些个朋友。
抛去心中外来商务车的杂念，你能数出几个以商务定位的国产MPV？最多不过两个，一个瑞风，一个风行。两者的推出，前后差不了一年时间。
作为中国车市的经典车型，瑞风MPV有着长达15年的发展历程。这一时间甚至比国内不少主流车企都要长。但时间并没有使这款产品淡出消费者的视线，而是随着中国汽车市场的发展不断进化，15年来，瑞风累计用户已经超过70万人，平均每天有128人选择瑞风。
这样的受众基数，对于一个长期增长缓慢，又容易被大众忽视的市场来说，已经相当庞大，更何况，这当中的死忠、铁粉要远远高于高速增长的轿车和SUV市场。
特别是在2006-2008年间，那时的MPV市场正处于商务车领头的状态，而在2007年1月的最新产业数字中，江淮瑞风在MPV市场的成绩已经超过别克GL8和广本奥德赛，坐上国内MPV细分市场的老大地位。客户的高度认同意味着良好的口碑，对这类面向商务客户的车型来说是个重大的优势。
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相伴15年，从瑞风到祥和、到和畅，再到逐渐形成MPV体系定位的M系……在公商务升级的背景下，无论是“老朋友”还是“新朋友”，用车场景都发生了显著的变化。更高档次、更大空间、更智能驾控、更舒适体验成为了最核心的需求。
江淮瑞风M4上市，售价9.98万-12.98万元，完全替代了最早以现代H1车型为蓝本的瑞风。
早在2012年，江淮汽车就推出瑞风M5车型抢占市场，2015年更加亲民的瑞风M3进入到了江淮汽车MPV阵营。高端车型有瑞风M5撑门面，8万-10万级别又有瑞风M3走销量，算上换新的瑞风M4，江淮是要靠Ｍ系列承包国产中低端MPV整个鱼塘。
从完全告别“老瑞风”，到系列亮相的“M先生”，这就不再仅仅是一款车型与70万忠粉朋友的见面会，而是充满了江淮商务车体系的新老朋友握手交枪的仪式感。