自古以来，中国对外的形象就是较为友好的。作为古代世界的中心，中国对周边国家的态度也一直表现得较为和善。
中国无论是过去还是现在，一直都致力于发展自己。
反观美国，从建国以来先后参与到包括伊拉克战争，阿富汗战争等一系列对外战争当中，而忽视了自身国内基础设施的建设以及美国民众的福祉。
这样的行为显然是难以被民众接受的，也就难怪美国前总统卡特在接受记者采访的时候直言不讳： “中国基础设施远远甩开美国，因为他没把一分钱浪费在战争上”。
那么历史当中的中国是如何对外交往的呢？现如今的中国基础建设到底有多强？美国的基础建设又面临着怎样的困境呢？
01 友谊之邦中国
在中国历史当中，因为统治者受到儒家思想的影响，动用*力武**往往是中国古代君主最后的手段。
而 中国自古以来就是礼仪之邦 ，在与其他国家交往的过程当中，一直都是以礼相待，因此收获了许多国家的友谊。
可以说古代中国的外交基础是和平，而这种外交模式为中国带来了商贸的契机，为中国发展提供了很大的帮助。
大致来看， 中国古代与周边小国如日本，韩国，越南，泰国等，关系相处得都还算不错。
像是亚洲地区很多的国家，在古代都奉中国为宗主国。 因此这些国家的文化，也多多少少受到了中国传统文化以及宗教思想的影响。
作为古代历史当中唯一有着悠久传承的文明古国，中国一直长期占据着世界第一大国的地位，直到因为工业革命落后于西方世界，才开始了近代历史的屈辱。
而在此之前，中国一直都是在世界范围内有着强大的影响力的超级大国，对外交往极为频繁。
在古代中国的外交过程当中不得不提的就是两件事情， 其一是张骞先后两次出使西域奠定了丝绸之路的基础，其二是郑和下西洋，海上丝绸之路进入极盛时期 。
可以说这两件事情不仅仅是在中国历史当中有着极其重要的地位，对世界历史也造成了极大的影响。
公元前140年，当时的汉朝正处于汉武帝的统治之下。 这一时期，汉王朝的综合国力十分强悍，无论是经济，文化还是军事都属于当时的世界前列。
不过此时的汉朝面临着一个强大的敌人， 那就是北方的少数民族匈奴人。
当时的匈奴人占据着阿尔泰山以东的鄂尔多斯高原，经常南下劫掠汉朝百姓，汉武帝决定派遣张骞出使西域，联系沿途各个国家结盟攻打匈奴人。
于是张骞带着自己的随从踏上了第一次西行之路，目标是联合大月氏攻打匈奴。这一过程可谓是历经艰险。
他先是被匈奴人俘获。在此过程当中，匈奴单于用尽手段试图让张骞放弃西行，甚至于用美色金钱诱惑他。
张骞仍旧不忘使命，最后成功抵达大月氏，不过此行的目的并未达成。大月氏当时已经迁移，并没有回去与匈奴交战的打算。
张骞只能是打道回府，中途又被匈奴人擒获，经历一番磨难才回到大汉。
此行历经13年之久，去的时候超过百人的使团，最后仅有三人回到长安，可见其过程之艰苦。
公元前119年，张骞第二次出使西域。此时的汉朝在与匈奴人的战争当中已经占据了上风，控制了河西走廊。
张骞此行前往西域，先后到达了乌孙，大月氏，大夏等国家，与这些国家建立了较为良好的关系，此后的数年之间，这些国家向大汉派出了许多使者。
同时汉朝与西域诸国的商贸开始兴起， 这也就是丝绸之路的前身。
陆上丝绸之路加强了中国与西域乃至西方国家之间的联系，顺着这条商贸之路，中国的瓷器，茶叶，丝绸等商品运往西方，最远可以到达罗马。
而西域的香料，水果，马匹也随之进入到中国市场。同时中国也加强了与丝绸之路沿线国家的关系，最终筑就了这条和平而又富饶的康庄大道。
海上丝绸之路的建立最早兴起于西汉时期，当时的中国商人就已经开始在周边地区进行航海贸易，航线一度到达现在的印度和斯里兰卡。
在明朝时期，海上丝绸之路随着郑和下西洋而达到鼎盛。
郑和下西洋是指明朝时期，由明朝政府主导的一系列航海探险行动。而这次航行最远曾经到达东非以及红海地区，为后续的航海探险奠定了良好的基础。
郑和七次率领舰队前往海外，拓展了海上丝绸之路，使得其成为了世界级的贸易航线， 同时拓展了中国在世界许多国家的影响力。
其实无论是海上丝绸之路，还是陆上丝绸之路，中国在向外进行外交的时候一直奉行的是朝贡策略。
而这种情况下的外交，与西方殖民主义有着本质上的不同。
古代中国在外交过程当中，充分尊重当地国家的主权，宗教以及习俗，同时积极开展商业贸易，实现与丝绸之路沿线国家的互利共赢。
这一过程当中，中国文化与世界其他国家和地区的文化实现了融合。和平是丝绸之路以及中国外交不变的主旋律。
02 中国的腾飞与基础建设
中国的近代史是一部被列强欺辱的悲情历史，随着新中国的成立中国人民终于再一次站了起来。
随着改革开放的推进，中国的综合国力开始迅速增长，而这一过程当中不能忽视的就是中国在基础建设领域的大量投资。
在中国一直有着这样一句话 “要想富，先修路” ，因此公路的建设在中国一直都是被高度重视。
不过事实上来看，中国第一条高速公路上海—嘉定高速公路修建于1984年，而此后的二十多年当中，中国高速公路从无到有，从弱到强。
现如今中国的累计高速公路里程已经超过了14万公里， 实现了九纵十八横的全国高速公路路网的公路主干线目标。
除了高速公路之外，中国基础道路建设也位居世界第一，累计公路里程超过了400万公里。
同时随着2013年，*藏西**墨脱县公路修建完毕，中国基础道路实现了全县域的覆盖。
但是这仅仅是中国公路建设的一个起点，现在中国政府将大量精力投入到农村道路硬化与建设当中，投入大量的资金在中国的乡村修建了大量的公路。
这些公路极大程度地方便了农村地区的对外交流，为后续的乡村振兴与脱贫攻坚奠定了坚实的基础。
可以说中国公路建设从建国时候的仅为8.08万公里，到现如今的村村通公路， 实现了飞跃式的发展。
这背后与中国政府在基础建设领域的持续投入有着分不开的关系，可以说中国的公路建设已经与国家的发展战略相互结合，成为了其中重要的一部分。
事实上来看，除了公路建设之外，中国在铁路建设当中也投入不少。
1909年，詹天佑主持修建京张铁路，至此中国人拥有了自己建造的中国铁路。
而随后的数年当中，中国铁路里程不断增长，在建国时其总里程已经达到了两万多公里。
值得注意的是，这一时期的中国铁路主要围绕东部大城市修建，此时西北地区的铁路的修建程度较为落后。
同时，由于修建方包括了清政府，民国政府以及列强等许多方面，在铁轨方面也存在着一定的差异性，这对于全国整体的铁路建设显然是较为不利的。
新中国成立之后，制定了统一的铁路修建标准。同时针对在战争当中受到损毁的铁路进行修复工作。
在国家的大力支持之下，新修建铁路里程逐渐上升，中国铁路运力得到了极大程度地发展。
改革开放后，中国铁路的修建重心开始转向西北及*藏西**等边境地区。
历时五年的修建之后，青藏铁路于2006年全线贯通，这也完善了中国青藏地区的交通。
至此彻底结束了*藏西**地区不通铁路，没有火车的过去，对我国铁路建设有着重要的意义。
除了普通铁路建设之外，中国在其他基础设施建设领域也取得了一定的成就，其中中国高铁成为了新名片，不仅在国内有着极大的影响力，在国际上也处于领先地位。
这背后是无数科研人员的辛勤付出，以及高铁建设者的辛勤汗水。
中国高铁现在正在飞速发展，累计里程数已经突破了3.6万公里，三纵三横高铁网络初步建设完成。
作为世界高铁技术最为发达的国家，中国高铁的技术参数全球领先， 运营里程世界第一。
随着高铁的大量建设，中国各地之间的交通变得更加方便。促进了中国国内的人口流动，为中国旅游业，制造业等多个产业的发展奠定了坚实的基础。
除此之外，高铁还缩小了中国东西部之间的差异，方便了西部落后地区群众的出行。
可以说现如今的中国高铁建设，已经与国家发展战略相互结合，成为了其中的重要一环。
纵观改革开放以来，中国就将自己的发展重心放到了经济上，而经济快速发展的背后离不开基础设施的支持。
每年中国政府都会选择投入大量的资金用于基础设施建设，除了公路，铁路等公共交通之外， 还包括了医院，学校等设施。在基建领域的大量投入，使得中国社会保障水平不断提升 。
03 美国基础建设的难题
与中国在基础建设的大量投入不同，美国在基础建设领域的投入则显得少得可怜。
事实上来看， 作为一个仅仅有着三百多年历史的“移民国家” 。 美国借助西方工业革命的契机，在国内完成了工业化进程，这一点确实要比中国早得多。
而在上世纪三十年代的经济危机当中， 罗斯福在解决美国就业危机的同时，也帮助美国新建了大量的基础设施，可谓是一举两得。
但让人感到遗憾的是，美国对于基建显然没什么热情。从参与第二次世界大战之后，美国*队军**先后出现在朝鲜战场，越南战场，伊拉克战争，阿富汗战争当中。
同时美军基地遍布全球多地，像是东欧，亚太等地区， 都成为了美国部署军事力量的新重点。
同时在*器武**研发方面，美国也投入重金。 像是我们所熟知的F-35隐形战斗机的研发，其总耗资已经超过了1.4万亿美元。
正如美国前总统卡特所说，美国大部分的钱，全部都投入到了战争当中。建国三百多年的历史当中，只有十六年美国处于和平当中。
仅仅在阿富汗战争当中投入的资金，就已经超过了1万亿美元。
同战争投入形成鲜明对比的是美国政府在基础建设领域的投资金额。
即便是新上任的总统拜登决定加大在基础建设领域的投资额，但是这次计划的总额也不过2万亿美元。
比起来美国在军工领域和战争上的“大手笔”， 这一计划在美国薄弱的基础设施面前显得“杯水车薪”。
要知道目前美国大量的基础设施都面临着老化的危机，像是美国现在仍旧在投入运营的桥梁当中，有相当一部分的运营年限超过了五十年。
现存的水利工程当中，有超过15%存在危险。
而地铁，公路，铁路更是面临着年久失修，设备老化，运维成本居高不下等一系列问题。
可以说现在的美国基建，基本上还是几十年的“老家伙”，更新换代已经迫在眉睫。
这即便对于财大气粗的美国而言，也是一个不小的工程，着实让美国政府非常头疼。
一直以来，美国都是在输出其价值观为己任。 这也是美国维持其世界范围内利益的一贯做法，而这显然与中国的做法是两个极端。
中国一直以来，在外交方面都是奉行和平共处五项原则，这一举措充分尊重其他国家主权以及利益，很快就使得中国在经贸合作上有了较大进展。
作为当今世界上唯一一个超级大国，美国确实实力很强。
一直以来，美国政府将大量的财政资金用于对外战争上，这也就导致其国内包括基建在内的一系列问题越发严重。
其实美国与其大搞“战争外交”， 不如将钱切实投入到国内的民生保障当中 ， 翻新国内老旧不堪的基础设施，切实为美国人民的福祉做一些事情。