在欣欣向荣的小型SUV市场上，有这么一款合资车型，2013年上市至今市场表现非常黯淡，它就是福特翼博。福特翼博可以说是小型SUV的老牌选手，早在2013年就引入国内深耕市场，市场资历绝对深厚。可近几年翼博销量低迷，即使去年下半年完成中期改款，市场表现仍始终上不去。难道翼博产品力不行吗？其实非也，翼博实力绝对不输同级别SUV。
首先来看价格，福特翼博售价区间为7.98万元-15.58万元，相比同级别的XR-V与劲客，其实有着很大优势。并且，全新的福特翼博提供了囊括手动/自动、1.5L/1.0T/2.0L以及两驱/四驱等共计6款车型配置，车型配置的丰富程度也足以让对手汗颜。其次再看车身表现，福特翼博长宽高分别为4345mm*1785mm*1659mm，轴距2530mm，其尺寸空间可以说是全面领先对手。
最后看配置，翼博的配置丰富度也可以说是远高于对手。就12.58万元的翼博Ecoboost125 自动尊翼型来说，同价位本田XR-V仅仅只是一款入门级的手动车型，整体配置根本没得比。而相比日产劲客，翼博却也多出了倒车影像、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向盘/座椅、LED日行车灯和自动头灯等配置。
整体来看，说翼博是一款好车，并不为过！但为何这样一款“好车”，销量却频频遭遇尴尬的境界呢？究其原因，恐怕离不开这3点。
1. 换代升级慢
自2013年上市至2017年9月底完成中期改款上市前，翼博都未曾有过是质变性的产品升级。而这段时间里不仅有着老对手（如XR-V/缤智）在产品力上的不断提升，同时市场又有着新秀（如劲客、ZS、RX3等）的强势登场。“原地踏步”的翼博自然也就在竞争不断加剧的市场中落入下风。
1. 营销宣传落后
从全新翼博宣布将进行中期改款到最终改款上市，大家是否发现厂家对于这款车宣传力度并不是特别大，我们对于这款车的信息摄取也并不是特别多。或许正是由于福特翼博性价比做到了极致，所以没有更多资源支持营销宣传。但酒香也怕巷子深，翼博还是在知名度上吃了不少亏。
3. 产品定位尴尬
其实就中期改款翼博来说，产品力并没有太大问题，只是它的外观和定位有些尴尬。车身姿态不够动感，细节上没有撞色车身、双色运动轮毂、悬浮车顶等前卫元素，加上内饰设计上虽然采用了悬浮中屏，但全系只有一种看起来塑料感极强的全黑内饰，对于这个看脸的世界而言，翼博似乎输在起跑线。
此外，全新翼博的设计，虽然让它拥有了近200mm的离地间隙与500mm涉水深度的偏好于轻越野的优势，这对于如今小型SUV市场而言，无疑是一大特色。但更高的离地间隙就代表更高的车辆高度，同时带来风阻、油耗以及操控体验上的不足。但对于小型SUV这种，定位更偏向城市家用的经济性用车而言，这样的个性却反而成为另一种负担。
虽说福特翼博是一款好车，但作为最便宜的合资SUV，性价比并未取得消费者认可，毕竟自主品牌在这方面表现更加强势。同时翼博作为全球化产品，在中国市场难免水土不服，销量表现低迷或是意料之中的事了。