• 其最大扭矩为350牛·米，0-100km/h的冲刺的记录是8.4s，比起老款君越来说实测成绩更好。全混动君越搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统。全车采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力（174千瓦）。
• 全系标配2.0T涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱。动力方面，别克全新君越将搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。其次，别克君越发动机是通用最新一代模块化智能电驱系统。
• 这种感觉来自于发动机和电动机同时工作时的高效，因此在动力的衔接上，新君越混动版几乎没有延迟，加速也很线性。这样一套混动系统的好处是，可靠性高，同时也能降低燃油消耗。而通用这副2.0T发动机采用缸内直喷技术，在低速下就能直接把燃油喷射到气缸内燃油混合气体，使其燃烧更加充分，提升燃油经济性。
• 28T车型搭载荣膺“沃德十佳发动机”的高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发。在高速行驶中超车并线非常轻松，油门踏板也比较线性，不会给人很蹿的感觉。此次试驾的20T车型配备了2.0T直喷涡轮增压发动机，搭配通用新一代HYDRA-M9挡手自一体变速箱。
• 在全新一代君越30H全混动车型上采用了高效能HEV混合动力系统。这也是为什么，这些汽缸的排放都在一边一边的时候，所以，别克君越就成为了一台完整的车型，这款28T就是通用的2.0T发动机。而全新一代的君越则搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。
• 其最大输出扭矩为350牛·米，最大马力为170匹，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱和一款7速双离合器，并且全系车型均带有发动机启停。这一次，我们就来体验一下搭配在君越的2.4L发动机的君越2020款 30H 豪华型。这套混合动力系统是通用汽车最近发布的一套全新模块化智能电驱系统解决方案。
• 全系标配2.4L SIDI 全铝发动机，采用双VVT技术，匹配9挡手自一体变速箱。新车采用了通用汽车第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭载了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统。这也就意味着，新君越的发动机可以在不增加任何动力的情况下，实现低转速下的高扭矩输出。
• 新增的2.0T发动机最大功率为237马力。这个发动机的参数是174千瓦，350牛·米，百公里加速是7.5秒。而动力上，君越的表现也非常的强悍，全系标配了一台2.0T的发动机，最大输出功率为237马力，在转动系统方面，与之匹配的均为一台9挡手自一体变速箱。
• 在发动机的配合工作中可以达到非常好的节油效果，在城市道路驾驶更加省油。而在动力方面，新老君越都换装了最新的动力系统。这个动力系统是由一台2.0T发动机与两台电机，最大可达174千瓦的输出。
• 在发动机的配合工作中可以达到非常好的节油效果，在城市道路驾驶更加省油。这是一款搭载通用汽车新一代HEV全混动系统的车型，采用1.8L缸内直喷发动机，配合高性能双驱动电机、通用专利双排行星齿轮、深度集成式TPIM电控模块等核心智能电驱科技，并结合高效能量回收系统，带来更好的燃油经济性。在实际驾驶中，新君越的动力输出十分线性、平顺，起步和低速状态下都非常有力，这与它的定位是相得益彰的。