美国军事装备繁多，由于更新换代的频率又快，导致大量装备在报废年限之前就要被迫退役。步枪还好说，用《战争之王》的台词形容：运回国内的价格都够造一把新枪了。
因此轻型装备多以"就地处理"为主。可是大型装备呢？当然要老老实实运回国内封存。于是美军的大量飞机停放的地点就被网友称之为"飞机坟场"。
由于美军的"飞机坟场"众多，我们只能挑一个比较有特点的来简单说说。
一、309基地
美国的一处"飞机坟场"代号为309基地，位于亚利桑那州的土桑市，这里最早是B29轰炸机和C47运输机的临时存放点之一。二战期间，美国在短时间内生产了成批的重型飞机，这些飞机编好队后统一飞到前线，那么就需要309基地这样的临时停放点。
309基地的好处在于当地低湿度、少降雨，碱性土地与780米的海拔大幅降低了环境对飞机的腐蚀。而且土桑市的土质偏硬，简单打理就可以形成跑道。
不过很快，二战结束了。临时停放的飞机无处可去，只能长期停放在这里。直到1964年，美国决定封存一批二战的飞机，309基地成为了最佳选择。其实309基地一直都是美国空军的直属基地，海军另在亚利桑那州建有自己的存放地点。后来，空军与海军的退役飞机决定合在一处保存。
1965年，海军一共飞来500多架飞机，达到了309基地的储备上限，于是基地内的几条跑道全部关闭。谁知，20世纪80年代，一批洲际弹道导弹需要处理。为了腾出一部分场地，基地内的一部分飞机被回炉重炼，另一部分二次利用。
1987年，美国与苏联签订了《中导条约》，大量中程导弹被淘汰，这里又成为中程导弹的停放、处置基地。几年间，至少有450枚左右的导弹在这里停放过。
接着进入90年代，随着美、俄之间签订削减战略*器武**的条约，309基地又承接了拆解365架B52轰炸机的工作。俄方除了在现场派驻工作人员之外，同时也有卫星进行监控。300多架飞机一直拆到了2007年，后来又陆续增加了A10攻击机和C130运输机。
由于A10攻击机的机翼出现裂痕问题，大批A10返回美国本土进行检修，309基地承接了84架A10检修的任务。由来美国又对C130进行全面升级，这里也是主要的容纳所。
2、 如何保存坟场飞机
"飞机坟场"里边的飞机不是简单停放就可以了，其中还包含很多保养步骤。也正是因为科学合理的保养，才能让这些飞机在短时间内恢复机能。
首先，大部分飞机是自己飞来的，只有很少的部分通过陆路运输。降落后，飞行员需要向309基地管理人员汇报飞机的状态，飞机的机油与起落架油会有专人采取至实验室进行分析。
飞机的高压系统需要卸除压力、*器武**需要卸下并进行特殊保存，逃生装置也必须移除。之后就是排干飞机的燃油、机油等。所有需要用油的部位比如发动机、燃油管道等都会包裹上保护性的油膜。然后对飞机的零件进行大拆检，容易丢失的关键零件会登记造册，有毒零件放置在安全处，机密零件特殊保存。
主要零件拆解完后，需要用淡水仔细清洗，这样可以最大限度地洗掉外界的残留物，使零件干燥，防止被腐蚀。飞机整体看似是停放在露天环境，其实要防尘、防日晒、防高温。所以必须在飞机外表喷涂上高科技的乙烯基树脂。这种材料有两层，一层是密封飞机的黑色涂料，另一层是反射阳光有助于保持飞机内部低温的白色涂料。
有人看到封存的飞机，以为年久失修漆面都掉色了。其实这是外行了，外表看着灰蒙蒙的颜色是黑色与白色叠加的效果，人家保养的好着呢。基地管理人员对于封存的飞机会定期进行评估，对其状态分为5个等级。第1级是保存完整随时可以起飞；第2级是4年之内没有问题，但4年后状态下滑；第3级是提供零部件给其他飞机；第4与第5级就是等着报废了。
3、 报废后的创收
千万不要以为报废的飞机就没有价值了，恰恰相反，报废到只能拆卸零件的飞机反而更能创收。
309基地的任务不仅包括保存飞机，还有零部件创收的任务。比如一些*用军**飞机达不到部队使用标准了，那么就可以售出到政府或者国民警卫队，甚至是NASA这样的部门。如果美国没人要，就包装一下出售给外国；如果国外也不愿买，那就拆掉机密部分转售给民间公司或者个人；
如果这都没人买，那就直接拆成零件卖给航空公司。因为航空公司也有维修部门，全新的零件与二手零件没有多大差别。比如螺丝钉，刚出厂的使用性能上就一定优于二手吗？
当然，这笔收入主要给飞机的原单位。但"停机费"、"保养费"等一系列繁杂的费用都是要给309基地的。