文/管小禹
准确的说，应该是中国市场，还需要一台酷i科技的合资小型SUV吗？对于东风日产来说，这个命题或许很难成立，因为这家企业总是能够找准切入点，在看似已经饱和的市场中赚的钵满盆盈，2008年的逍客如此，2017年的劲客也打算如此。
SUV大热，尤其是小型SUV因为其较低的门槛尤其受消费者欢迎，几近推一款火一款的良好市场反响，让很多厂商都在这一细分市场极力布局产品，单就合资品牌而言，就有本田的XR-V和缤智、别克的昂科拉、Jeep的自由侠等车型，而且都是自家品牌重要的销量增长点。在小型SUV市场，东风日产此次推出的全新劲客，其实是以后来者身份加入的，这样，如何与竞争对手保持产品上的差异化就显得至关重要。
针对目标消费人群的喜好，小型SUV基本都带有年轻、潮流、时尚等几个属性，尤其体现在外观的设计上。全新劲客的设计非常大胆，撞色元素的引入奠定了年轻化的基调，家族式的V-motion前脸没有局限在进气格栅，由“V”形镀铬饰条上沿延伸出的两根发动机舱筋线，配合微微隆起的轮拱勾勒出了一个非常动感的小型SUV形象。我们无法评判好看与否，不过，如果将劲客与一众竞争对手一起摆在面前的时候，年轻人或许会首先对劲客产生继续了解下去的欲望。
一大块亮橙色的软皮质材料，绝对能够在第一时间吸引你的目光，是劲客内饰部分的视觉焦点。搭配上细密的缝线，日产的工程师用了一块皮就营造出了劲客的品质感。与大多数采用硬塑料装点的对手相比，劲客在质感上占了上风。D字形运动方向盘我们在新奇骏上见过同款，造型不错。奇怪的是，劲客上的方向盘覆盖材质，明显要比新奇骏上的手感更好。
为什么说劲客是一款“酷i科技”的产品？这得从新车搭载的一众科技配置上解释。除了咱们常见的大尺寸中控屏等常见配置以外，劲客还搭载了日产的智能公路稳行系统，这一系统能够利用车身传感器来收集车速、压力、转向等行驶信息，实时监测路况，然后再主动的调节发动机和CVT等硬件控制系统，以到达一个稳定的行驶状态。
我们可以这样理解，举个例子，在你驾车过幅度较大起伏路的时候，一脚油门趟过去肯定颠的难受，但老司机往往会通过刹车和油门控制车身姿态，以到达一个较为平稳的行驶效果。劲客搭载的这套智能公路稳行系统，能够比人为更快、在更小的起伏范围内起到调节的作用，实际驾驶下来，过一些减速带的时候确实没那么颠，稳定了许多。科技改变世界改变未来好像离我们远了点，但在劲客身上，科技起码让你眼下的用车生活舒服了点儿。
至少目前看来，日产铁了心要将劲客打造成一台强调驾驶舒适性的车型。劲客搭载了一台1.5L全铝发动机，匹配可模拟6速的CVT变速箱，最大功率91kW，峰值扭矩147N•m。这套动力总成最大的特点无疑是平顺了，值得我们关注的是，劲客的低扭很充沛，虽然是一台1.5L自然吸气发动机，但提供了一个很轻快的驾驶状态，无论是起步还是再加速能力都不错。配合较轻的车身质量，正常限速范围内都能提供不错的动力输出。
此外，这台发动机还有一众黑科技加持：劲客所搭载的全新HR15全铝发动机，采用了与GT-R VR38发动机上一致的镜面熔射缸孔技术。通过在气缸壁熔射铁合金形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，实现同级最高12.2的压缩比，使汽油燃烧更充分，提升动力及扭矩。同时，这一无缸套设计也使发动机减重1kg，摩擦更低，节油效果提升2.34%。此外，该发动机更采用了TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术和EGR废气再循环系统等先进技术，实现了动力性能和燃油经济性的显著提升，最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%，加速能力和爬坡能力更强。简单来说，就是机器更轻、动力更强、更省油，百公里综合油耗能达到5.6L。
回到我们这篇文章最开始的命题：中国市场还需要一台酷i科技的合资小型SUV吗？从产品力层面看，劲客展现了一个独特的产品定位，消费市场的年轻化带来了不一样的需求，年轻人需要一台潮流时尚的小车，以往不重视的黑科技也能够左右他们的购车选择，市场上的小型SUV可能已经有很多，但酷i科技的却不多。