昂科拉GX征服中美市场
拿到别克昂科拉GX的车钥匙之前，脑海里一直存在一个误解和一个疑问。昂科拉GX是昂科拉的新款车型？其实，并不能简单的认为昂科拉GX是昂科拉的"PLUS"版本。
或者说这是在通用全球车型系列里面别克品牌为不同SUV细分市场打造的两款完全不同的车型，作为紧凑级SUV的昂科拉GX在很多方面有着很大的进化。
其实，一套优秀的动力系统，绝对不会出现"酒香怕巷深"的尴尬，市场也不会让它"藏于深闺无人识"。比如今天我们要讲的来自上汽通用别克的昂科拉GX，其动力系统就已经获得了"十佳发动机"、"十佳变速箱"等荣誉的肯定。下面，我们就来看看这套动力系统有何过人之处。
让我们回到国内的车型上。在这台发动机中，蕴藏有165匹马力、240N·m扭矩的动力储备。放眼同级别车型，很多搭载1.4T甚至1.6T发动机的紧凑级SUV，在动力性能上都不及昂科拉GX。与此同时，这辆车的百公里综合油耗也仅仅只有5.9L（前驱版），达成了动力性与油耗经济性的高效统一。无论是中国消费者还是北美消费者，都在尽可能追求高性能与低油耗的平衡。
如果仔细甄别，大家可以发现，在龙蟠杯"第三届世界十佳变速器的获奖名单中，只有一台真正意义上的CVT变速箱，那就是昂科拉GX搭载的钢链式CVT（本田E-CVT严格来说并不算CVT变速箱）。作为唯一入选的CVT变速箱，昂科拉GX的传动系统一定有其过人之处。
其实，它的优势，便在于全新科技加持下的创新。为了让平顺的CVT变速箱更加高效，通用驱动部门开发出了钢链式传动。将传动链从传统的钢带/皮带换成了类似于链条的钢链，在运转的过程中，以往的静摩擦形态变成了滚动摩擦，从而有效的降低了动力损失提升了传动效率。同时，静音链条技术还能防止传统CVT上的异响，达到提升驾乘品质的作用。
凭借着出色动力系统，昂科拉GX在北美的媒体中获得一致好评，其实，这是在我们意料之中的。毕竟，在小排量涡轮增压发动机之中，通用汽车的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机的品质更加全面并得到国内媒体的良好口碑。同时，在国内消费者的检验中，这套动力系统也经受住了全方位的考验。而在周边服务上，昂科拉GX也给用户提供了多重的可选方案，对用户有一定的吸引力