锐志，是Mark X的中国表弟，是爱车人眼中的大后超，同时拥有了V6大排量以及后驱的它，深受改装爱好者的爱戴。然而，它却是一台故障率与德系并肩，操控模糊的运动车型。
锐志生产于皇冠的Toyota N platform平台，所以决定了它偏向舒适的调校以及性能偏好。虽说它的发动机具备很好的潜质，但是它的底盘以及平台也决定了它无法彻底运动化的本质。很多人看中了它V6发动机以及后驱这两个极具有运动化的标签，可是事实上却并非如这些标签一般，它的运动性并不优秀，反而是它的舒适性，在所有运动性能车中属于佼佼者。
丰田一直以质量著称，丰田的产品一直有着非常好的可靠性，尤其是同平台的皇冠以及口碑俱佳的佳美车系，都是老一辈人口中的典范。甚至是海拉克斯以及霸道系列车型更是坚韧不拔，有种说法是奔驰G与牧马人可以带你进入无人之境，而可以把奔驰G与牧马人从沙漠中带出来的永远是丰田。由此可见，丰田的质量如此深入人心，但是锐志则是一个例外，上了年头的锐志几乎逃脱不了烧机油的命运，它烧机油的程度甚至堪比大众，只有过之而无不及。
当然，这种问题不仅仅出现在锐志一台车身上，几乎所有运动型轿车都有此类问题。一方面是因为车主在使用期间，由于它们性能优势以及车主的性格爱好趋向，所以在操控以及驾驶过于*力暴**，造成了对车身的损坏；另一方面由于运动款车型在具有更加激进的调校风格，压榨机器以及车身比较严重，这也导致了它的寿命相比普通车型更短，故障率偏多。
说回锐志，从家用角度来讲，它真的是一个非常好的选择。因为它可以供你玩耍，也可以家商两用，所以说它是一个非常综合的车型。并且，它在舒适型以及静音性上面，在同级别同价位中绝对算得上是首屈一指。所以说，如果是家庭用车的话，锐志是一个好选择。但是新的问题又出现了，那就是锐志的空间、动力在同级别竞争对手中并不占优，甚至可以说是有些许的落后，所以导致了锐志车系在国内，并没有太大的战略意义以及存在的必要，这也就是锐志为何停产的原因。
锐志的停产，还有另外一个方面的原因，那就是原先暂定皇冠也会停止生产。而锐志与皇冠用的是同一套动力总成与平台，所以为了节约成本，势必会将两款车同时停产才符合战略决定。然而在最新的丰巢架构下，还产生了一个全新的后驱平台，也就是说不仅仅皇冠后继有人，就连原先宣称要停产的雷克萨斯GS也会继续延续它的生命。既然它们都会复产，那么现在运动概念的风潮兴起，势必还会推出一款后驱运动车型，也就是锐志的后续换代车型。所以说深爱锐志的粉丝们也不要着急，因为全新锐志再次出山指日可待。