随着人们生活水平的提高，人们购车的需求也在发生着变化，之前能有一款代步车就很满意了，现如今代步已经成为了最基础的要求，消费者更看重汽车的颜值、性能以及操控，只要新车能满足消费者这些需求，有很大的几率能成为"爆款"。而在国产车中，典型的例子就是长安欧尚X5，在今年1月份中卖出了13127辆车，位居第4的位置，说它是紧凑型 SUV市场的"黑马"车型也不足为过。
话说回来，长安欧尚X5去年11月底上市，算起来新车上市并没有多久，可以说是刚出炉，还热乎的；作为紧凑型SUV，能在这短短的几个月取得这样的成绩确实让人很惊讶，要知道，当年只有神车H6才有这待遇了，那么欧尚X5何德何能也享受到这样的待遇，总结来说就三点："颜值高、性能强、操控好"。今天咱们以顶配车型1.5TDCT旗舰型为例子，来看下这辆车的表现。
外观方面，初次看到这款车让人很惊艳，很难想象一款紧凑型SUV造型和玛莎拉蒂有些类似，特别是前脸很激进，有着直瀑式格栅设计，造型立体，细长的大灯组前卫、犀利，中间的LOGO酷似闪电，据悉，新车的设计灵感就来源于闪电，车头的设计元素和设计风格不谋而合，底部是三段式进气口设计，熏黑后更显运动。
侧面来看，这款车有一股跨界SUV的味道，腰线凌厉突出，呈现上扬趋势，加上车窗高高上扬的姿态，整车有一股向前俯冲的动感，车窗周围加入了镀铬饰条修饰，底部有着19英寸的双五辐式轮毂，运动效果显著。
尾部设计同样走的运动风格，加入了不少平直线条修饰，尾灯造型很精致，和前脸灯组相呼应，同时也迎合了雷电灵感。同时底部采用了双边共两排出气设计，虽然是装饰品，但是气场还在。
总的来说，外观设计我觉得确实挑不出什么毛病，比较迎合当代年轻的消费者，开上街，确实能给人留下不错的印象，可以说不缺回头率。
内饰部分，整个中控被红色线条分为两部分，层次感不错，中控各功能区域划分明确，设计简洁，基本上没有实体按键，整体造型和CS75PLUS差不多。科技方面的表现还不错，作为顶配车型，这款车搭载了7英寸液晶仪表，如果喜欢大屏幕，可以花钱加装10.25英寸；另外中控屏幕尺寸为10.25英寸，造型上和仪表盘连接在一起，视觉效果不错，其功能配置上还是很有科技感味道，支持了车联网、OTA升级、语音操控功能等，但遗憾的是并不支持CarPlay互联，实用性打折扣。
值得一提的是，新车还可以支持选装手势控制和面部识别功能；不过车内的USB接口少一点，只是前排和后排各一个。多功能方向盘为三辐式平底设计，上面集成的功能按键操作方便，三九点还用到了皮质材料包裹，手感不错，游艇式的档把设计也突出了时尚感。
空间表现，这款车轴距长达2710mm，整个空间表现在紧凑型SUV领域属于上流水准，前排调节舒适情况下，后排表现让人满意，头部和腿部空间都足够使用，后排座椅支持比例放倒，后备箱空间扩展性还不错。新车座椅是皮质和织物混合材质，上面有红色点缀，造型较为运动，而且座椅支持电动调节，整体包裹性很强，舒适度不错。唯一不足的我觉得就是，门板处的储物空间相对比较小。
动力部分，作为顶配车型，新车搭载的是蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米，其中实测百公里加速为7.79秒。另外传动上还搭配了7挡双离合变速箱，不过在低挡位的时候仍旧存在有顿挫感，平顺性不是很好，但是速度起来以后就很平顺，无论是城市道路行驶还是急加速超车，都能够比较从容的应对，特别是在3000rpm的时候能够明显的感受到爆发点，所以对于它的动力确实不必太过于担心。
值得一提的是，这辆车还支持四种驾驶模式，分别是舒适、运动、经济和赛道模式，其中赛道模式下确实能够感受到激情感，油门反应很迅速，提速很跟脚；但是在其它常规模式下，油门调校相对显得比较慵懒，所以初段加速开起来不会很窜，表现并不积极，但是中后段加速就很跟脚。
底盘悬架上采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合形式，其调校上并没有像家用车那样趋于舒适性取向，反而更接近外观风格的运动调校，所以开起来悬架会显得比较硬一些，快速过弯也能提供良好的支撑性，而且在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。
总之，长安欧尚X5是一款高颜值、高性价比的紧凑型SUV，毕竟消费者们的眼睛是雪亮的，销量已经证明了这一点。但是这辆车还是有不少的缺点，很多地方及细节上有待完善，毕竟这辆车上市还不久，很多东西还得需要市场的检验。不过，这辆车对于年轻人来说，还是很值得考虑一下的，毕竟有赛道模式的加持，有一些玩味。那么对此你有什么看法？