有首歌叫《易燃易爆炸》，传唱度挺高的
歌名写出很多新能源车主对电池的担心
大概只有威马用户没那么感冒吧
至于为什么？往下看
首先来讲讲新能源汽车的核心部件
电池包壳体，
所谓壳体，其实就是电池包的保护壳，而且
我们电池包的外壳是异常坚固的
坚固到什么程度呢？
举个例子，*弹子**都打不穿。
曾经有一群丧心病狂的家伙，对我们的电池包做了惨无人道的*力暴**实验。甚至都用上了自动步枪，然而坚强的电池包还是挺了过来。
即便对着钢板一顿猛射，结果也只是蹭掉点皮，这坚挺程度不用我多说了吧？
当然，钢板也不是越硬越好，毕竟太硬的不容易塑性，就无法冲压成我们想要的形状了。所以我们采用了兼具塑性和硬度的DP780高强度钢，在保证可以冲压成型的情况下，还具备3台火车都无法拉断的强度。为了能够保护好重要的电池电芯，我们也是做足了功课。
通过刚才的射击实验大家也看到了，在电池包外壳上还有坨黑漆漆的涂层。它究竟有啥用？我们先来看下面的动图↓↓↓
目前国家针对电池包的火烧测试标准是要求燃烧70秒并且无起火、无爆炸。而这次丧心病狂的火烧实验足足持续了150秒，我有理由怀疑这帮人是不是故意没看时间…
不过实验过后电池包依旧坚挺，最大的功臣就是这层黑漆漆的高分子涂层。
说句题外话，涂层工艺常被应用到各个领域，它可以将“不可能”变为“可能”。比如一些特种功用的飞机为了降低被雷达扫描到的概率，也会运用到特殊涂层来使自己“隐身”。
我们的电池包外壳上也采用了涂层工艺，通过喷涂一层高分子涂层，达到“防火”的目的，就算遇到这种极端的燃烧环境也没问题。更别提它还可以防碎石、剐蹭冲击等，可谓是一石三鸟。
搞定了外部防护，我们来看看内部防护。大家都知道锂电池工作时会产生热量，那给电池进行防暑降温就尤为重要。
作为一家有良心的企业，即便是电池电芯，我们也要让它们舒舒服服工作。我们在电芯模组的底部布置了一层可以高效导热的铝质水冷板，再配合独立的液冷系统，相当于给每一块电芯模组都配备了冰块地板，并且还有“独立空调”来帮助降温冷却。
（铝制水冷板）
不仅如此，我们在与电芯模组接触的地方都布置了导热硅脂，它就像我们平时常用的“散热膏”，像电脑里的CPU与散热片之间的空隙就是用类似的材料来填充的，通过增强导热效率来防止CPU过热。
有空调、有冰块，还有硅脂帮助散热，这样的工作环境想不凉快都难。是的，无论对员工还是对电芯，我们提供的待遇就的这么好，想加入威马的话记得投简历~
（导热硅脂材料）
可能大家会疑惑我们电池包内部都是方方正正的而不是圆的，和平时印象里的电池不太一样啊？
这个问题简单，大家平时喝的罐装饮料基本都是圆柱体吧？这些饮料无论你怎么摆放，罐头和罐头之间总归会留下一些空隙，怎么都填不满。而相同规格的矩形纸箱则可以严丝合缝，简直是强迫症福音。
我们采用VDA（德国汽车工业联合会）标准的方形电芯封装工艺的原因也是如此。通过统一规格、统一标准的设计和制造，在同样的空间中装入更多电芯，电量岂不是更足，跑得更远了？
（VDA标准方形电芯模组）
看到这里，你是不是以为像这样把电池按照方形封装完，塞进电池包就完事儿了？当然不是！
大家平时网购，尤其购买易碎品的时候，收到的快递箱里一定都是有缓冲空气包的吧？ 它的作用都不用我多说，就是作为缓冲保护货物不在运输途中损坏。当然了，除此之外无论扎破还是捏爆都非常解压，玩起来也特别开心。
那我们在电池包壳体的底部和四角，也专门设置了缓冲区。就好比电芯周围塞满了一块块空气包，遇到外力的时候可以溃缩吸能，这样再严重的碰撞也无法影响到电池。
（边角和四缘缓冲区）
虽然我们已经为电池包设置了重重安全防护，一定还是会有人担心：万一出事儿了怎么办？
先别慌！当然还有保护措施。
用个最恰当的比方，比如家里的电器开多了或者遇到雷雨天气造成了短路，家里就会突然跳闸停电。
而我们电池包的内部也有一个类似的保护装置——MSD开关。它可以24小时对电池包内的安全情况进行实时采样监控。任何一处发生异常就会及时切断电路，杜绝危险发生。
（MSD开关）
上面所说的，都只我们电池包核心技术的一小部分，毕竟电池包的安全容不得半点马虎，当然是怎么安全怎么造啦！
下面是那次丧心病狂的*力暴**实验彩蛋：