近期出版的加拿大《汉和防务评论》刊文称，歼-20不能够实现超音速巡航，不能称之为五代机，只能称作是4.5代机。报道给出了所谓的“超音速巡航”的概念——在发动机在不开加力推力的前提下，飞行速度达到1马赫以上（实际上应该达到1.5马赫以上），持续巡航时间超过30分钟。F-22超音速巡航速度为1.7马赫，苏-57达到了1.6马赫。
报道认为具备瞬间的超音速能力没有实战意义。对于超音速巡航的时间国际上有分歧，俄罗斯认为第五代战斗机的超音速续航时间必须超过20分钟。因此报道揣测装备117系列发动机的苏-57超音速巡航时间超过20分钟。而中国的歼-20战斗机装备的最新涡扇-10B（一说G）也没有进行超音速巡航能力。
汉和的这种表态十分有趣，如果说不能超音速巡航就不能算是五代机的话，洛马公司的官老爷们可能要跳脚骂人了。2012年11月，美国《空军杂志》网站刊载了洛克希德副总裁、F-35项目主管斯蒂芬·奥布莱恩（Stephen O’Bryan）的访谈，报道中称，奥布莱恩指出，F-35可以在不用加力推力的情况下，以1.2马赫冲刺150英里（约241公里）。如果把速度降低到0.9马赫，航程更是大得多。
正如有军事观察员所指出的那样，F-35是为高亚音速巡航设计的，能以1.2马赫冲刺241公里并不惊人。装备F110发动机的F-14D战斗机在90年代就可以用非加力推力做超过音速的巡航。欧洲“台风”也是一样，还有其他的例子。他们都需要用加力推力跨过音速，然后降低推力到非加力推力保持超音速巡航。但一般不把这称为超巡，这是因为绝大多数战斗机都可以做到高亚音速巡航，低于1.5马赫的超巡对0.9马赫的亚巡没有实质性的优势。
问题来了，请问汉和如何看待F-35无法超音速巡航，是否是五代机的问题呢？克希德副总裁在这里又玩了一个花枪，汉和对此又应该做怎样的评价呢？
事实上，这已经不是汉和第一次被打脸了。汉和最为著名的被打脸预测是关于中国航母阻拦索的。2011年，汉和曾发表文章说俄罗斯为了报复中国“山寨”苏-33战机，自行研制歼-15舰载机，所以拒绝向中国出售航母拦阻系统。汉和断定由于俄罗斯不给中国提供拦阻索，歼-15将无法在航母降落，所以只能用于起飞训练。然而，2012年底，中国海军歼-15一次漂亮完美的拦阻着舰，狠狠地给了汉和一个响亮的耳光。
话说回来，那么什么叫做五代机呢？其实对比F-22、F-35、T-50的技术性能，你会发现，它们的技术差异非常大，最明显的共同标准就是隐身的外形。姑且不论专业的五代机分类标准，就普通媒体和大众而言，所谓的“第五代”战斗机就是具有隐身外形和内弹舱的设计。各国对“五代机”的专业分类其实标准都不同，没有达成真正的共识。也正因如此，歼-20其实能否超音速巡航并不重要！重要的是它相比中国现有战机技术上先进了一代，能够更好地守卫祖国的领空！
