当时买吉利帝豪轿车的时候，看到一些评价，都说这个车动力肉，起步肉，然而事实真的是如此吗?本人在使用过四个多月后，来聊聊吧。

2018款吉利帝豪轿车

　　动力数据参数确实比同类型车弱

从数据对比来看，吉利帝豪确实比同类型轿车的要弱，一些汽车网站上标注有80KW的功率，但是实际副驾驶B柱上铭牌只有78KW，不知道是怎么回事，而同样1.5排量的长安逸动则达到94KW，奇瑞艾瑞泽5也有85KW。对于车重都差不多在1200多KG的情况下，吉利帝豪确实动力数据弱于友商同类型车辆。

不得不说这点，吉利帝豪的发动机技术还是不如其他两家。这算是小马拉大车，可能也是油耗相对较高的原因之一吧。

　　起步不肉

有人说，帝豪自动档，起步比别人的车肉，但是这几个月自我感觉还是可以的，可能所谓的百公里提速是完败，但是在城市内开车，百公里加速完全就是个摆设。

吉利帝豪

很多人觉得起步慢，动力肉，但是对于新手来说，没这种担忧，而且只需要掌握一点技巧，绝对不会被催和骂的。

看到前车刹车灯灭了，如果是你是第一辆车，那么在归属你这边的信号灯将变成绿灯的前两秒，先点下油门，这个时候，自动驻车中的电子手刹会被放下(如果不是CVT向上互联版的帝豪车，那就是机械手刹，可以先放下手刹即可)，车辆会缓慢起步前行，这个时候如果前车已经启动前行，或者变为绿灯了，你再轻踩刹车，车辆就会加速，一般很快就会到20多码，这个速度过路口还是觉得比较安全的，也不会被催，当然你如果觉得慢，油门就踩重点。

我估计有些司机是非要一次性去踩油门，这个时候，车辆本身有一个反应过程，所以你会觉得起步肉和慢。

　　超车和高速上加速性

超车这一块，其实提前踩油门加速，再变道超车，我感觉并没有太大影响，还是挺迅速的。

高速上，经常跑着跑着，不小心就超速120码，直接报警，即使这个时候也不是踩到地板油。

不过有一个现象就是，当速度上升到90码，再加速，速度就会变慢，我不知道是不是帝豪车个例还是所有车都是如此。

　　满载上坡

川藏线没有去开，只是在农村里比较陡峭的路面，大概是在40度坡度吧，在坡顶为止，应该在55度，五个人，直接D档就上去了，不过因为有急弯，所以速度控制在30码的样子，感觉动力也还不错。

至于帝豪车上的所谓D+,D-手动模式，那就是哄人玩的，CVT本身就是无级变速，哪来的加减档。

　　推背感

其实无论是什么车，只要舍得踩油门，一样可以带来推背感，有一次，我不小心油门踩重了，我的帝豪轿车也带来了一个推背感，虽然只是那么一瞬间我就反应过来松开油门，但是证明，1.5排量，不到80KW动力的小轿车，也是可以带来推背感的。

以上是我对吉利帝豪车动力几个月以来的感受，感觉在可接受范围，可能和我是新手司机有关，以前总是听一些老司机抱怨1.6排量的轿车(别克)动力肉，开着不爽，但是对于我这样新手，又是比较佛系开车的人来说，感觉刚刚好，在国道上被超车就被超车。也许在买第二辆车的时候，我会考虑排量大点的，但是目前我觉得还是比较满意的。

不知道大家车辆都是什么排量的?你们是否觉得满意呢?欢迎评论留言!