没错！是时候吹一波了！
最近大家应该都有类似的感觉，青岛的城市建设（准确来说就是交通）彻底开挂。
就在昨晚我正要睡觉的时候，发现唐山路高架又来了，包括环湾路-重庆路和重庆路到天水路两段。
要知道就在前不久，浮山隧道、重庆路快速路后，山东路—鞍山路才刚刚公示
甚至连五四广场都要启动地下空间开发利用。
当然不只是市区，近期整个青岛大交通工程都在拉开序幕。
在城阳，青兰高速河道段改扩建正在如火如荼，河套到黄岛段已经在2023年安排上。
华中路棘洪滩段刚刚开工建设，华中路将正式成为北岸南北交通大动脉。
更北部，投资巨大的蓝谷至交通国际机场通道工程正式启动，未来将成为青岛的五环。
在西海岸，小珠山隧道启动建设。
在胶州，上合大道贯穿南北。
当然别忘了已经开建的工程们，比如在建的11条地铁包括4号线、8号线南段、6号线一期、2号线西延段、2号线二期、5号线、7号线二期、8号线支线、15号线一期、6号线二期、9号线一期。
连接东西海岸的胶州湾第二隧道，计划2027年建成。
去年初开建的杭鞍高架二期（南京路至福州路段），估计今年底有望通车。
正在火热建设的辽阳路快速路。
被称为第二条环湾大道的唐河路-安顺路打通。
配合张村河建设的跨海大桥高架路二期。
此外还有海尔路-银川路立交、铜川路打通、劲松五路打通、南京路拓宽改造等等。
其实以上所有交通规划都在这张图里（高清图可加好友获得），可以看出基本是围绕胶州湾在建设环湾主城区，现在无非是对长期规划的兑现。
那么为何青岛突然会投资上千亿，集中开建如此多重磅的交通工程呢？
首先是随着青岛人口的增长城市需要扩容，交通建设就是拉开城市骨架的最好方式。
其次是青岛交通历史欠账太多，市区房价高企的同时，通勤极为不便，对年轻人非常友好，严重降低城市竞争力。
最后就是如今的经济形势，由于众多周知的种种原因，居民部门和企业部门负债率都不低，缺乏加杠杆的动力，躺平倾向严重，这时候就需要政府部门出来加杠杆，适当超前的搞搞基建无疑是最靠谱的选择，不止于钱花了水漂都没看到。
当然这也和本届政府的执行力有关，道理都懂啥也不干的情况，大家也不是没少见。
对楼市的影响又如何呢？
其实短期来说没啥卵用，也就是心理作用，但是中长期，特别是以上项目建成启用后，作用巨大，特别是对流亭、高新区、夏庄、李沧北等片区来说，通勤市区就业核心区的效率将大大提升。
这也就意味着市区老破小将加速失去价值，彻底成为无人接手的不动产，更多年轻人可以往北用更低的总价享受更高品质的居住条件。
不得不说，如果青岛能持续这种势头，用在产业发展等更重要的领域，那么很难不让人对青岛的未来充满信心呢，北方第二城或许也不再遥远。