当前，气候变化、城市化、全球化和数字化都在日益加剧，这些因素在不断影响和改变着人们的生活和工作方式，对未来的驱动技术提出了新的要求，包括汽车行业。为了适应这一发展趋势，舍弗勒集团制定了“高效驱动，驰骋未来”的发展战略，从容应对未来汽车技术革新。
舍弗勒集团大中华区首席执行官张艺林博士表示：“舍弗勒坚持以技术为导向，注重前沿产品和技术，如今将之与市场变化联系在一起，总结出当今时代面临的四大趋势：气候变化、城市化、全球化和数字化。根据这四大趋势，舍弗勒结合自身产品优势，确定了未来关注的4个关键领域：环境友好型驱动、城市交通、城际交通和能源链的优化，希望通过‘高效驱动，驰骋未来’战略加快转型步伐，从而巩固我们作为全球领先的汽车和工业产品供应商的地位。”
在“高效驱动，驰骋未来”战略之下，舍弗勒明确了未来发展的三大重要机遇——电驱动、“工业4.0”和数字化。“舍弗勒致力于打造一个更加清洁、安全和智能的世界，我们的战略将帮助我们实现这一愿景。”张艺林博士说道。
聚焦“环境友好型驱动”：一切技术围绕节能减排
今天，汽车行业正在经历巨大的变革。能源结构变化和环境恶化催生了新的油耗和CO2排放政策，比如，新的法规要求到2020年中国国内生产的乘用车平均油耗需降至5.0 L/100 km。这些给汽车行业带来了前所未有的挑战——提升效率、降低排放、加快动力总成电气化成为汽车制造商的必然选择。
“在舍弗勒战略关注的四个关键领域中，‘环境友好型驱动’确定了我们的主要目标之一就是要开发低排放或零排放的节能驱动系统，特别是在汽车领域，一切技术开发都围绕它。在传统内燃机领域，我们专注于进一步优化传统动力总成，在新能源汽车领域，则开发混合动力或纯电动驱动技术。”张艺林博士指出。
在传统动力总成领域，舍弗勒拥有丰富的产品组合，持续进行技术研发，不断提升系统的效率和性能。“我们在传统内燃机、变速器以及底盘方面的创新产品不胜枚举，如TMM热管理模块、Uniair全可变气门机构、发动机前端曲轴减振系统、创新的离心摆式减振产品以及双离合模块等。”张艺林博士在谈到产品时如数家珍。
对于有关“欧洲一些国家将在2030年禁止燃油汽车上路”的看法，张艺林博士这样回答本刊记者，电气化固然是汽车发展的重要形态之一，但并不排除其它动力形式的存在，如欧洲有替代生物能源，人工合成汽油（零污染）等，国际上一些国家虽通过了禁售燃油车的提案，但均未正式立法。不过，他同时指出，动力总成电气化已经成为汽车行业不可逆转的趋势，根据市场的预测，全球汽车电气化的发展进程将进一步加快，预计到2030年，纯电动汽车将占全球新车产量的30%，混合动力占40%，仅30%为传统内燃机。
高压电桥
在新的经济形势及政策环境下，舍弗勒早已做好了转型的准备。据张艺林博士介绍，在电驱动方面，舍弗勒拥有覆盖弱混、强混、插电式混动和纯电动整个电气化技术链的产品和解决方案，如P2混合动力模块、高压电桥，以及面向未来应用的轮毂电机驱动系统等。“舍弗勒在电驱动产品开发方面拥有独特的竞争优势，因为我们同时在发动机和变速器两个领域拥有成熟的技术和产品。将这两个领域的技术专长相结合，加上舍弗勒强大的机电设计和制造能力，我们可以为市场提供成熟、可靠、高效的电驱动产品。”张艺林博士说道。
轮毂电机驱动系统
以P2混合动力模块为例，该解决方案可通过模块化的方式配置于多种驱动概念。不久前于上海车展亮相展出的高压P2混合动力模块就是舍弗勒为中国本土整车厂量身定制的一款产品。当配备于插电式混合动力汽车时，该混合动力模块可实现50 km的纯电续驶里程，提高至少70%的燃油经济性。在纯电驱动模式下，车辆最高车速可达135 km/h，0~100 km/h加速时间不到8 s。“首个搭载该模块的自主品牌整车项目将于近期量产。”张艺林博士透露。
P2混合动力模块
位于P4安装位的电桥是舍弗勒针对混合动力和纯电动车打造的又一款电驱动解决方案。针对中国市场日益受欢迎的SUV车型，舍弗勒开发了一款两挡电桥。该产品优化了设计成本，可实现高达3000 Nm的输出扭矩，以及210 km/h的最高车速。由于采用了两挡设计，该电桥可以让驱动电机始终工作在高效区域，系统效率更高，可以使整车获得更长的纯电动续驶里程。此外，该电桥外形尺寸较小，大大减小了设计空间，同时提高了整车的承载能力。张艺林博士透露，首个搭载舍弗勒两挡电桥的本土SUV车型将于2017年年底投产。
舍弗勒在电驱动解决方案方面拥有超过15年的研发经验，截至目前，舍弗勒在该领域的投资已经超过5亿欧元。“未来，舍弗勒集团还将继续投入5亿欧元，并计划从2018年1月1日起开始组建一个独立的电驱动业务部，来适应全球不断发展的电气化发展趋势。”张艺林博士表示，“此外，我们还将在中国建立一个电驱动技术中心（Competence Center），连同德国现有的研发中心，以满足日益重要的中国市场在电驱动领域的需求。”
关注“工业4.0 与数字化”：打造未来工厂
“工业4.0”代表着连接产品开发、生产、物流、客户和供应商的智能网络，其技术基础是智能的数字化连接系统，以尽可能实现自主生产：员工、设备、系统、物流和产品等领域彼此之间直接沟通合作。作为领先的制造型企业，舍弗勒不仅是德国“工业4.0”的发起方之一，还是坚定和积极的推动者和参与者。
汽车制造业是机床的使用大户，约占机床总消费量的40%左右。轴承是机床中的核心部件之一，越来越数字化的机床更离不开具有在线监测和寿命计算功能的智能化轴承和监测系统，这是机床实现数字化的重要组成部分。舍弗勒以其创新的智能产品和技术，与其客户一起，帮助提升汽车制造的智能化水平。比如，舍弗勒自2015年便与德马吉森精机建立合作关系；2017年4月，舍弗勒还与沈阳机床签署“工业4.0”战略协议，共同推进“工业4.0”的应用。
具体到产品方面，舍弗勒的“机床4.0”概念通过传感器、网络和数据分析，在不同工艺流程中收集信息形成大数据，以此为客户创造出更清晰明显的增值空间。以德马吉森精机的一台洗车复合加工机床为例，几乎所有与加工流程相关的轴承支承架都集成了用于测量振动、力、温度和压力的附加传感器，以获得有关机器状态的实时信息。
在数字化方面，舍弗勒在其“高效驱动，驰骋未来”战略中制定了包含5个关键要素的“数字化议程”：产品和服务、设备、流程、分析和模拟、用户体验。“我们还设立了新的部门——数字化协同办公室，以推动舍弗勒集团的数字化进程。”张艺林博士介绍道，“2016年，我们与IBM合作，共同打造数字化解决方案，加快数字化的发展。”
数字化还是未来交通如自动化驾驶的基础。“舍弗勒虽然不直接提供自动驾驶的模块或系统，但是任何自动驾驶的车辆都离不开我们的产品，我们可以从零部件层面如轴承进行配合，提供必要的基层数据支持。”张艺林博士指出，“我们的零部件和系统主要用于产生力和扭矩的地方。如果这些零部件和系统，如底盘中使用的滚动轴承和机电式防侧倾系统，配备能够测量扭矩、力、振动和温度的传感器，就能获取有关模块和整个系统工作状况的重要数据。”
机电防侧倾系统
目前依然处于建设中的舍弗勒湘潭生产基地便是其践行“工业4.0”的最好例证，舍弗勒将汇集全球资源，将其打造成舍弗勒集团全球首个“未来工厂”。张艺林博士介绍：“‘未来工厂’即‘工业4.0工厂’，工厂将采用标准模块化功能设计，共有160多种有代表性的数字化生产工艺模块，可根据产品不同进行任意组合，各个模块不仅通用适配厂区基础设施配置，还有机动灵活性，可根据需要拓展或移除模块，实现产品数字化、设备数字化、工艺流程数字化、产品分析改进数字化、客户体验数字化。”
此外，他还介绍，“未来工厂”还是一个“高效工厂”，将真正实现精益生产、自动化生产、柔性生产，按照QCD管理要求将高效无干扰的人流动线与标准有序的物流及物料流有效结合起来。
坚持“全球统筹与本土运营”：未来5 年销售额翻番
“在我们的集团战略中，‘全球统筹，本土运营’是一个重要的支柱，舍弗勒在中国的发展就是体现这一策略的典范。”张艺林博士说道。他强调，中国市场在舍弗勒集团全球业务中具有重要的地位。自1995年在中国建厂开始本地化生产以来，舍弗勒一直加强在本土的投资。在过去20年中，舍弗勒中国汽车业务取得了强劲的增长，年复合增长率超过25%。2016年，舍弗勒在大中华的销售额增长了13.3%。
为了满足不断增长的市场需求，舍弗勒不断加强在中国市场的投资，仅2016年的投资额就超过了2.1亿欧元。2016年10月，舍弗勒南京公司新厂房投入使用，生产可变正时凸轮相位调节器、液压挺杆、链条及张紧器等汽车发动机零部件产品。此外，湖南湘潭的“未来工厂”已经投入建设，首座工厂计划于2018年底建成投产，用于生产汽车零部件和精密轴承。
“我们坚信，未来几年，舍弗勒在大中华区的增长仍将保持强劲势头，我们计划在未来5年内将该地区的销售额翻一番。为了达到这一目标，我们不仅持续提升在中国的制造能力，还将不断加强本土研发力量。未来，我们将在集团‘高效驱动，驰骋未来’战略指引下，继续为中国汽车行业的发展做出贡献。”
