西安街面到处都是驾校招生点，尤其随着国家“驾驶资格70岁条件”的放宽，驾校招生更是雨后春笋般涌现、更有龙争虎斗之势。但大家的套路无怪乎选场、开店、宣传、促销、竞价甚至自我标榜，你方唱罢我登场，虽然热闹非凡，但给人总是一个感觉“乱”！过关学员悻悻而去、预入学员惴惴不安、招生学校虎视眈眈，怎么了？如此局面，西安的驾校行业，明天在哪里？
如此乱象中谁会横插一杠，当下颠覆、跨界如过江之卿，你懂得！但驾校中的他们，懂得吗？
几乎所有的服务业态都在关注顾客、研究消费者，研究本业就是精耕细作、手向外伸就是跨界打劫，驾校作为诸多服务业态中的一员，尤其是西安的驾校行业，似乎还显得迟钝、封闭和僵化，总是站在以往和成功经验上说事儿，说自己、说同行、说监管就是很少说学员和顾客，于是，学员进入前惶恐、学成后悻悻，整个学车过程总是在一种别扭和驾校自我认为的服务品质中缠绕，为何是这种状况？众所周知的原因，驾校进入门槛低、从业者普遍综合素质弱，导致事先对学员的承诺在整个服务历程中很难兑现，学员以极差甚至心酸的体验感“受虐完”全程，以不堪回首的心态“拿证走人”！试想，如此状态支撑下的行业，怎么还奢谈未来？
西安驾校行业总在“内卷”，但恰恰是为其贡献价值的学员和潜在消费者却被冷落和忽视，倘若某时某位被“马老师”称为“打败你的是你都不知道的”那位横杀进来，恐怕西安驾校的“内卷侠们”连哭的机会都没有了！
学员学车、拿证应该是驾校业务的起点，而不是终点。
大部分学员一辈子只会考一次驾照，就因为这“一次性”的所谓客观现实，所以，很多驾校经营者恨不得使尽浑身解数、给报名缴费学员百般承诺、费用方式五花八门，然后让学员在“缴费单和驾驶证之间”任我调教，他们只盯着缴费单和驾驶证这“两道门”之间的成本和利益，而完全对其中的机会和可能视而不见。实不知，这“两道门”之间所形成的封闭空间恰好是驾校与学员通过驾培创造无限可能的独特区域，学员来自社会的各个阶层、各种背景，憧憬着各种美好和期待，驾培体验正好是激发其期待、挖掘其后因的“杠杆”，驾培教练若能给学员除了最基本的驾驶技能，还能为其输入“驾驶职业”、“驾驶事业”、“驾驶产业”甚至“驾驶生活”和“驾驶人生”，那这“两道门”之间的所有体验对于学员来讲，都将是最美好人生的开启。但要认知到这些，对于目前的西安驾校从业者来讲，又是何其的难呀！就像他们自己说的，“我不相信那些都能成！”，可是，那么多的“不被相信”却在不断地“成就着”不相信者的生活：电、电话、电脑、……。
学员缴费、驾校服务是驾校价值的基础，而不是全部。
因为不相信、也不去相信，所以西安的驾校从业者就守着自己的学费、大费、小费等等卡油、限场、调场、组队等抠钱、扣费，明的、暗的、深的、浅的，自己玩得酣畅淋漓、学员却在跌宕颠簸中从“前门（缴费单）”走到“后门（驾驶证）”。一路走来，脱层皮的感觉总比镀层金体验来得痛苦，所以，在西安学驾照很多学员都有“被扒皮”、“脱层皮”的痛苦，而他们期待“被历练”、“镀层金”的幸福能及早来到。
那什么是“被历练”？驾培教练对学员输出驾驶技术是基础和基本前提，但能担当驾培教练的其驾驶人生、驾驶沉淀和驾驶故事应该丰满而生动，用驾培训练撰写针对每个学员的“定制驾培剧本”，在教练和学员共同的制片、导演、合演、出品直至学员拿到“驾驶证”这个“公映资质”，在各条道路上公开“巡演”，那一定是一段美妙而值得永远怀念的剧集！
那什么又是“被镀金”？驾校的收获总归只有学员自己感知最深，车辆的驾驶及驾驭直接涉及到当事人的财产、生命及安全，驾驶车辆也能体验驾驶者的素养、认知、品行、职业和价值观等等。我们知道，给领导开车、给客户开车、给长辈开车、给女士开车、……，这一切的一切，除了驾驶者自己日后的感悟和总结，倘若驾校时期就能打下坚实的基础，并以之进行后期的训练和实践，这条镀在学员身上的“金印”恐怕将永远成为驾校的品牌和口碑。
驾校驾培、学员打造是面向发展和未来，而不是僵化。
培养学员首先需要招来学员，目前行业的血拼和竞争已没有再谈的必要。突破自我不是跳入局中而是要脱离到圈外，不是本文开篇提到的开店、布点、拼价，而是跳出驾培本身从整个商业态势当中回关驾培自身。对于驾培的引客招生来讲，驾培产业除了能够招生挣佣金提成还应该是实现自我价值和自我发展的通道，即通过驾培招生能够整合资源、打造社群、链接粉丝、组建团队、筛选人才、拓展市场和进行创业等，这样，因为驾培服务的普适性和宽泛性，驾培招生合伙人围绕驾校形成商业生态系统，驾校作为这个系统的“网络核心者”而招生合伙人作为“网络缝隙者”，那驾校的发展一定是蓬勃而面向未来而不是狭隘又封闭于当下的。