在新款*萨特帕**上市之初我们有试驾过搭载了第三代EA888的330TSI车型，其1.8T的动力完全不亚于第二代EA888的2.0T。相隔数月，本次再度试驾2016款全新*萨特帕**，这款拥有自然吸气V6引擎的旗舰版车型所给我的体验可以说即亲切又陌生。*萨特帕**作为一款在国内2000年就出道的中高级车，其早在十年前就已突破50万销量成为当之无愧的中高级车销量王，更在2010年开创了百万大关的车坛神话，直至今日依然领跑着中高级车队。也许在十年前，还没走出校园的自己对这么一款外形成熟稳重的车型并不会太过关注。可三十而立后，当自己有了更丰富的人生阅历和对家的责任担当，再来品味眼前的*萨特帕**，才会真正懂得它的魅力为其骄傲。
时尚进取 不失稳重
全新*萨特帕**在外形设计上较老款要年轻时尚不少，引擎盖上隆起的筋线力量感十足，新款将VW标完全融入在格栅内，并以此为中心横向往两侧扩张的镀铬网线使得新车满脸银光焕发。如果说老款车型主要面向30~50岁社会精英的话，那么新款车型即便是给刚大学毕业就选择创业的有志青年用来征程理想之路也并无违和。
旗舰车型上的晶钻双翼全LED大灯也彰显着它的高贵身份，仅凭光线感应就能自动点亮无需手动调节十分便捷，在会车时更能自控远近光包括转向随动大大增加了夜间行车的安全性，既有型又有度。当然，我们上次试驾的330TSI顶配上也能选装LED大灯，不过自适应远近光功能只有旗舰版和380TSI顶配上才有。
V6车型在尾部造型上有别于涡轮增压的除了没有以扭矩大小来示意型号的280、330、380TSI等标识之外，双边共双出的多边形尾排要比其它版本圆形尾排显得更加动感。
一气呵成从头贯穿至尾的侧身线条极具穿透力，不仅车头和车尾上能看到V6标识，就连翼子板上也有旗舰该有的身份证明，所以不论从哪个角度看过去，都能识别得出这是一款全新*萨特帕**的旗舰车型。
内在丰富 知性典雅
坐进全新*萨特帕**的车厢内，时尚的T型中控台上以石英表为中点横向延伸至左右两边的空调出风口，贯通的设计加之浅色的内饰在视觉效果上显得非常宽阔。
多功能真皮方向盘的握感十分舒适，轻松省力的电子助力转向精准度也很高。平底三幅式的设计也挺运动的，只可惜少了两个换挡拨片，毕竟底下刻的是V6而非GTI。不过250马力7秒破百的性能并不逊色轻自己整整470斤的高七GTI，作为一款行政级中高级车能有不输小钢炮的加速表现实则可敬。
车载中控大屏上搭载了最新的MIB娱乐系统，能与安卓机、苹果机实行互联并且还能将手机映射在大屏上来操作APP。在V6车型上最享受的还属用曾经为哈利波特出声的剧院级豪华丹拿音响来收听自己喜欢的音乐了。另外，全新*萨特帕**通过多处声学包应用以及优化零件结构所打造的NVH静音座舱，在高速行驶时也一样能让交谈更为轻松畅快。
全新*萨特帕**不仅有天籁的声线和静谧的座舱，连豪华车上的NAPPA真皮在旗舰版上也能享用到。业界顶级的真皮材质完美的贴合人体，出于美型和电动调节功能的考量，其实根本不需要打孔NAPPA真皮本身就有良好的透气性。位于12向电动调节带通风加热功能的豪华真皮座椅上，有如在家坐沙发般的惬意。
对于一款车身尺寸长4872宽1834高1484轴距2803mm的中高级车而言，它的后排空间足以让BOSS翘起二郎腿。后排中央通道上有能调节温度风速的空调，底下还有220V电源插座，包括副驾驶座左侧的老板键以及椅背上的小桌板足以看出全新*萨特帕**对于后排右边的老板座有多用心了。遗憾的是全新*萨特帕**在车顶上并未采用时下流行的全景天窗，可谓是车无完车吧。
安全有速 睿智有道
由于旗舰版拥有“天生”睿智的大脑，像自动泊车、并线辅助、车道保持等一系列科技配备集于一体的全新*萨特帕**在驾驶过程中令我们自信满满。尤其是在开启V6专属的ACC自适应巡航时，在仪表盘中央的行车电脑显示屏中设置好与前车的跟车距离和随行时速，车头的雷达和探头就能根据设置好的范围和速度来实时监测，跟着前车同步加减速非常省力，照片中所设置的是时速50和最远跟车距离。若是配合车道保持，驰骋在没有红绿灯的高架或高速路段上，更能实现无需人为操控的自动驾驶了。不过由于试驾临牌受到限制，因此没法体验较长时间的自动驾驶还是比较遗憾的。
外后视镜上除了划分了双曲率镜面来增加近远的可视角度之外，在虚线外侧的镜面上还有盲区碰撞预警提示灯，当启动并线辅助功能后，在你想要变道左打方向时，若此时后方有车辆跟进了盲区就会在外后视镜上亮出黄灯来警告驾驶者此时千万别变道，当然除了主驾驶一侧外，副驾驶右侧的外后视镜同样有此功能来保证向右变道的安全性。
自动泊车功能对于新手或女车主而言比较实用，不过在老司机看来，仅靠*萨特帕**自己的停车本领，不顾左侧车轮越出车位就自以为完事儿的粗线条也只适合大大咧咧的车主了。可能也是因为选择的是这条带弧度的弯路比较为难它了，其实一把能停成这样还算不错吧。
旗舰版车型和我们之前试驾过的330TSI顶配一样带有感应式后备箱开启功能，不知道是不是熟能生巧的原因，这次踢V6的屁股它是真心听话，一踢就开。不过一键关闭的电动尾门功能就只有在旗舰版和380TSI顶配的至尊版上才享有得到。
在拥堵的城市路段上感受颇多的还属拥有普通、舒适和运动三项驾驶调节模式的DCC自适应底盘了，虽然普通和舒适两种模式在急弯或上下坡过减速带时并未感到有多大差异，细腻地过滤颠簸震动让前后排乘客都能坐得舒坦。
当底盘调节到运动模式并用S档来驾驭时，与地面更为直接“路在脚下“的反馈感和V6引擎随叫随到的线性加速度绝对能瞬间激发体内的肾上腺素。虽然这套最大功率184千瓦310牛米的全铝直喷V6引擎和6挡双离合的动力组合已在*萨特帕**身上服役多年，凭借其可靠的技术与出色的能效当之无愧为全新*萨特帕**的旗舰车型。
2016款全新*萨特帕**经过重换“芯颜”来巩固自己中高级车标杆的领袖地位，从1.4T全铝EA211享有购置税减半终端售价优惠低至不到16万的车价来看，非常适合刚走出校园又想创业当领导者手头又不宽裕的有志青年。如果对速度激情有所追求的年轻人，那么全新*萨特帕**搭载的第三代EA888涡轮引擎的冲劲绝对不会令你失望。当然，如果你已经是位成功人士只想在出行时能轻松驾驭一部大气睿智的豪华座驾，那么千万别错过这款全新*萨特帕**V6旗舰版。除了三十万略高的车价外，没有其它什么可挑剔的了。