#头条创作挑战赛#以前有句广告词叫：洗洗更健康！那时候我还小，不知是啥意思，但是从我开始修车之后我才发现，车子也需要洗洗，洗完之后真的不一样。
浙D，我老家绍兴的车子……知道我这个绍兴人在永康混，老乡特地开车过来，说这车开着不舒服，有好大动力差，4S和某虎都建议他洗积碳。
其实他们说的都没错，积碳就是发动机的癌细胞，积碳多了，不但造成有好大动力差，更重要的是，严重的会造成拉缸。
车主自己说的，刚换过废气阀，这个我们不去评价。但是点火线圈插头看上去，为什么都是破的，做保养的地方也不给人家换下插头。
点火线圈插头是可以单独更换的，东西也不贵，原厂的买回来也就是十来块钱一个，就是换的时候要退针，费点时间罢了，没事，你大老远过来找老乡，老乡送你四个插头。
测试负压，不合格，倒不是说这个废气阀是假冒伪劣，而是型号不对。算了，废气阀国产的用后缀AF的，进口的用AK的，直接告诉你型号，下次别搞错了。
我们检查一下缸内积碳的情况，确实很严重。4S店和某虎没有说谎，实事求是得反映了积碳的情况，那就洗洗呗。
我洗积碳，就是洗积碳，不是什么烧机油免拆治理，这个我不乱说不乱盖，或许清洗积碳会有助于缓解烧机油，但是我认为这不是根本之道。
有的时候，缓解烧机油的东西我也用，但是一般只针对轻微烧机油的车，而且我和车主说明白，这是权宜之计，不是根治方案。
把四个缸的电焊条杆子摇至齐平……表示四个缸在同一个位置上了……
很多人说，药水会腐蚀缸体，那就用我的手指来试验，肉体没事，金属自然也没事。不过之前有个抬杠的让我喝药水来证明，只能说这个人非蠢即坏。没有毒的东西也不是都能吃都能喝的，那你怎么不啃块铁饼给我看看，铁饼他也没毒呀。
四个缸每个缸一瓶……谁也不能多吃多占……
药水浸泡二十分钟左右，开始炸缸了……
这机器买回来其实也不贵，但是挺好用的。很多人说你这是迫不及待地收回机器的成本吧，现在这年头，那回路特殊的人比较多，不过他们真的说对了，哪个开企业做买卖的不是为了收回成本盈利，难道为了亏钱？
这污垢呀，在一次一次的吞吐中被分解，冲刷……
别急，咱们中途再用刷子转几圈……
有的时候，物理方式往往能起到意想不到的作用……洗刷刷洗刷刷……
一波“炸”下来大概十五分钟……边上的小刘师傅趁机休息下。
抽掉废液……
然后接着洗第二遍……
第二遍对的药水更加干净了……
抽掉第二遍废液……
缸里面吹洗一下……
好像废液没抽干净呀，别急，还有后手……
再用柴油涮一遍，这下彻底干净了，连活塞上的零件号都看得清清楚楚……
凹槽的地方还有点积液，一会再抽一下……
然后把火花塞装上去……按规定力矩拧紧……
准备换四个点火线圈插头……需要逐个推针，然后换插头，小哥们都很细心，这点我非常欣慰。
好了，换好点火线圈，看上去是不是漂亮多了……关键是他连接牢固了，点火稳定了
挖煤除碳是EA888发动机常规维护项目，就跟隐身战机要清洗维护隐身涂层是一个道理。
积碳多了，进气效率低了，自然动力就差了，油耗就打了。如果你鼻子里塞满了鼻屎，你是不是会觉得呼吸不畅通呀。
使用核桃砂来清理积碳是最舒服，最合理的方案……
这机器还是我自己做的，挺好使的，不是为了省这几毛钱，主要是自动动手做有乐趣
顺带着把废气阀换成正确的型号，因为负压会影响到油气分离，会影响烧机油。
洗了一个缸的气门，我们趁机做个对比，一个光亮如新，一个乌漆嘛黑……
等四个都清洗干净了，就漂亮了……
拆过喷油嘴之后，密封圈最好是换新的，这样既安全又合乎维修手册的要求，我们做事情还是正规一点比较好
把进气歧管装回去……
清洗了缸内积碳，清理了进气门积碳，接下来就是清洁润滑系统，很简单，倒一瓶清洗剂进去。
倒进去了，然后怠速十五分钟，溶解机油油道内的杂质和油泥，顺带着也把之前的积液烧掉。
然后把机油抽掉。这里要说明一下，抽机油的时候，要确保管子插到底，不然抽不干净。
轻微烧机油就用这个溶解一下活塞环槽里面的积碳，不过要声明的是，这个是保守治疗，如果烧机油厉害的，还是要彻底大修并改进缺陷部件。
这颜色感觉像洁厕灵……
再来一瓶……
机油必须符合大众VW标准，必须是全合成机油……
再次检查负压，-80左右就对了，这是合格的负压值……
电脑检测，并设置保养里程数……
试车！老乡自己开的车，他说开起来很爽很舒服……这就足够了！
问题解决，完美交车，再见！
今天是8月6日，减肥第一阶段归来！八月份整个月都在，九月份进行减肥第二阶段……让大家久等了，排队大修发动机的朋友可以赶紧喊我了！