弹道修复”这个名词看起来高大上，实际就是一个伪概念!弹道是什么?弹道是*弹子**被击发后出膛之前所走的路线、弹道是*弹子**出膛的行走路线、弹道是*弹子**击中物体后的走向。汽车弹道是啥意思?唯一可以理解的就是四配套，活塞在缸套内往复运动，与*弹子**被击发出膛相似，活塞比喻*弹子**，缸套比喻枪管。
“发动机弹道校正技术同一批、同一款型号的新车，在油耗、动力、噪音方面都有差异，主要原因是由于每个发动机的活塞弹道都不一样，即每个车的活塞中轴线和缸套中轴线的重合度都有差异，也就是说每辆车的活塞中轴线和缸套中轴线都有偏差。此偏差国标是允许的，但随着发动机的使用、磨损，此偏差会越来越大，发动机运行到一定的里程活塞会出现微偏磨现象，微观下活塞是歪着、卡着在缸套里上下冲程，导致发动机动力不足、噪音增加、油耗上升、烧机油等现象。此偏差会越来越大，直至发动机功率下降、油耗上升、提早进行大修。
知道了发动机弹道在哪里后，我们不妨分析一下如何修复弹道的问题。4s宣称弹道修复原理是校正缸套的中轴线，使活塞与缸套中轴线吻合……从而达到最佳弹道冲程。其实明眼人已经看出来，缸套是固定在缸体上的，不存在位移。而活塞直径是略小于缸套内壁的，会留有一定间隙。活塞虽燃与缸壁存在一定间隙，但是因为活塞环的存在，活塞的运行轨迹是固定的，不会有变化，也不具备调整的条件，只有活塞、环、缸壁磨损导致活塞运行轨迹改变时，可以通过更换活塞环四配套的方式来解决。而不是一瓶修复液所能解决的。
上面图片就是所谓的“弹道修复剂”，使用的方法与发动机机油添加剂一样，加到曲轴箱内即可。然后怠速运转30分钟就可以完成弹道修复校正工作。是不是很神奇?高明之处就是治不好也治不坏，作为驾驶员，您怎么能检测出具体功效?拆开发动机检查吗？拆开发动机你都检测不出来，这就是一个伪概念。如果活塞偏离运行轨道，那么缸压不足会导致车辆动力降低、机油消耗过多。此时解决的办法就是大修发动机更换四配套，标本兼治。
还有一个解决办法就是治标不治本，从加大机油粘度上入手。例如在曲轴箱内加注“机油精”，提高机油粘度后四配套密闭性提高，机油消耗量降低，甚至发动机噪音也会降低。但是机油粘度增加后发动机四配套磨损会进一步加剧，最终也逃脱不了修理的命运。
发动机弹道校正保养起来是没有问题，以上说法听起来真的是没有什么毛病。不过对于发动机的制造材料却只字未提，把危害感觉也夸张了不知多少倍！汽车有贵有便宜，是因为制造工艺不同，发动机的好坏当然跟设计与材料也有关！普通车的发动机材料及工艺要求能跟豪车的发动机的相同吗？当然一个常识性问题就是发动机的内部活塞缸壁的机械磨损，不受外力的作用下能用液体修复中轴线？飞哥感觉有点不可思议！
如果你的4s店向你推荐所谓的“弹道修复”，如果经济情况允许，可以去做一下发动机弹道校正，如果普通车子，还是省下那些保养费用加点好汽油吧！收费428元纯属智商费!以上仅为个人观点！
发动机最好的保养办法就是按时更换机油，用正品机油滤芯、保持空滤干净，不要用不合格的滤芯。此外发动机没有那么娇贵，只要不用假机油、不缺机油发动机都不会损坏的。很多车型车辆报废时发动机还好好的，因此这类过度保养没有必要去做。而且各个品牌机油配方不一样，成分不一样，加入所谓的修复剂后很难免保证不会破坏机油的各项润滑指标，如果搞不好还存在机油指标恶化的情况。