青山变速箱是公认最好的五大国产产品，其产品特性就好比一条好几毛钱关系铺垫。捷途X90的底盘则采用了前麦弗逊、后多连杆式的悬挂结构。在刹车方面，全新一代捷途X90刹车脚感很线性，制动力分配也较为均匀，这样的调教非常考验设计师的功力，能够更好的与用户沟通，提升驾乘的舒适体验。值得注意的是，2020款车型的6挡手动变速箱换装为长城汽车自主研发的全新DCT350系列。有过山路自驾经验的人一定知道。在搓板路上，路感还是比较清晰的，方向一打到底，车头立马就有反应，这时候的车尾也很稳，没有很明显的侧倾，车身给驾驶者的信心很足。当然，对于捷途X90来说，青山变速箱的使用感受如何，还需要经过长时间的市场检验。这一点是外界对双离合变速箱的印象，但奇瑞捷途也是这样认为。而与之匹配的双离合变速箱，捷途很聪明的将它的换挡速度调慢了，换挡时动力输出也没有明显的爆发点，平顺性才是它的本职工作。而与之匹配的双离合变速箱，捷途很聪明的将捷途X90的换挡速度调慢了，换挡时动力输出也没有明显的爆发点，平顺性才是它的本职工作。而捷途X90的6挡手动变速箱的表现同样出色，平顺性、动力衔接等方面都没有问题。此次所搭载的6挡手动变速箱就来自青山工业的最新产品。在驾驶过程中，6挡手动变速箱的优点不仅可以提供更为舒适的驾驶感受，更能从容应对山城重庆“山城十字路”。而1.5T车型匹配6挡手动变速箱。这款6挡手动变速箱，最大的特点就是传动效率高。在转向方面，这台车的手感比较轻盈，虽然车身较大，但操控起来却很轻盈。有过山路自驾经验的人一定知道。这样的驾驶感受与其调校风格的区别还是很大的，尤其是在山路上，频繁制动切换车道时表现平稳，底盘扎实，悬架支撑良好，侧倾控制良好。这款6挡手动变速箱，最大的特点就是传动效率高。这套青山自主研发的6挡手动变速箱与动力输出的衔接十分顺畅，并且在升档积极性以及降档逻辑方面具备良好的表现。在刹车层面，全新一代捷途X90刹车踏板初段有些偏软，但好在中后段非常可控，而且点头现象也被抑制的很好。当我们驾驶着全新一代捷途X90的时候，它并没有让我们失望，无论是在ECO模式还是在SPORT模式之下，变速箱的换挡逻辑都变得更为活泼。这款6挡手动变速箱，最大的特点就是传动效率高。这样的驾驶感受与其调校风格的区别还是很大的，尤其是在山路上，频繁制动切换车道时表现平稳，底盘扎实，悬架支撑良好，侧倾控制良好。