一个螺孔就毁了一枚火箭，谷神星一号发射失败原因曝光，那相关专家究竟是如何从一堆碎片中查出诱因的？
就在今年9月21日，一枚中国火箭“谷神星一号”在酒泉卫星发射基地发射升空后，不幸遭遇了发射失利，在飞行了67秒之后就因为飞行姿态异常，最终坠毁解体。
虽然其只是发射卫星的火箭，并没有造成人员伤亡，只是经济上的损失而已。
并且其并非“国家队”，只是民营火箭企业星河动力的商业火箭，并不会给后来神舟十七号载人飞船的发射带来什么实质性影响。
但是毕竟都是在酒泉基地发射的，观感上多少会有一些影响。
当然如今神舟十七号的成功发射，已经用事实证明了其发射并没有受到丝毫影响。
不过星河动力公司还是在发射失败之后，就立即开启了对飞行故障的“归零”工作，并且在10月23日，神州十七号发射前几日，给出了确切的事故调查结果，并且通过了归零评审。
所谓的“归零”就是一个航天发射出现了问题，就要找出所有可能产生该问题的诱因并解决，才能最终完成火箭从生产到发射的质量控制闭环，也才能安全的进入下一步的复飞流程。
但是话又说回来，谁也不敢保证航天发射就会100%的成功，美国不行，中国也不行，民营火箭公司不行，“国家队”也不行。
比如，在90年代我国航天技术还不够成熟的时候，长征2E火箭就曾遭遇过2次发射失败和一次中止发射的事故。而民营火箭公司，有些技术刚起步，反射失败也很正常。
即使是被全球吹捧的Space X公司，也在今年4月经历了“星舰”的发射失败，直接在空中爆炸后碎成渣渣，而且Space X公司火箭发射失败的案例更是有很多。
所以失败不可怕，重点在于找出问题。其实“谷神星一号”在此之前已经成功发射了9次，完美实现了将多颗商业卫星，成功发射至太空同步轨道的重任。
这说明其技术上本身并不存在问题，关键点就落在了细节上。
而令所有人都没有想到的是，造成问题的关键，居然是发动机喷管扩张段的螺丝孔的加工缺陷。真的诠释了在航天领域什么叫做“细节决定成败”。
一个螺丝孔为何就能毁掉一枚火箭？谷神星一号藏在细节里的“魔鬼”，是如何通过碎成渣渣的火箭残骸查出来的？
根据星河动力公司发布的“谷神星一号”事故归零评审结果，问题的原因就是出在螺丝孔的加工缺陷上。
对于不了解航天发射的人来说，既会感觉这一解释不可思议，同时对这样的解释会感觉到有“避重就轻”的嫌疑。
但实际上并不是螺孔本身会产生什么影响，而是螺孔加工的操作不当导致了碳布层的缺陷，进而在尾喷管扩张段的烧蚀过程中产生异常，最终牵一发而动全身。
为什么一个尾喷管对谷神星一号火箭的发射影响这么大？
首先我们要了解该型火箭的基本结构是拥有4级火箭推进发动机。
而之所以会在升空后一分钟就遭遇故障，主要问题就锁定在了第一级火箭上。
该型火箭的一、二、三级都是采用的固体燃料发动机，固体燃料发动机比液体燃料的结构更加简单，相同体积质量的情况下推力更大。
但是问题也就恰恰出在了结构简单上，按理说固体燃料发动机的尾部并不是笨重复杂的发动机，只要有一个耐高温的尾喷管即可。
但是如果这个尾喷的耐高温问题没有做好，上千度的高温就会将尾喷烧蚀，进而影响火箭发动机的运行。
因此谷神星一号的尾喷内部会覆盖一层“碳布层”，好处就是能够很好的起到散热作用，但是这层“内衬”需要由螺丝进行固定，螺丝固定就需要打孔。
而打孔操作不当就会导致碳布层产生缺陷。哪怕只是极其细小的裂痕也会在超高温的灼烧中产生异常，最终导致发动机温度过高无法正常运转。
随之而来的就是火箭无法达到既定的稳定上升状态，因此火箭因为一个螺丝孔而偏离航道和坠毁也就不奇怪了。
不过既然是打孔失误导致的细小裂痕，在发射之前都没有发现，发射失败后就凭借残害又是如何确定原因的呢？
其实根据残片的损伤进行复杂的受力分析，是可以确定问题点的，之后再根据这个问题进行模拟，如果故障以同样的方式出现了，就基本可以确定源头了。
而之前没有发现，只不过是因为现实发射事故出现之前，在顺向思维的影响之下并不容易注意到这么微小的细节。
但是魔鬼都是藏在细节中的，如果没有足够重视所有细节，把细节做到极致，就极有可能引发航天事故。
而如果发现了还存在侥幸心理，就会像美国曾经一样因此承担巨大的代价。
在航天领域不敬畏细节有多可怕？美国曾为此多次付出惨痛代价，先后10名宇航员丧生！
随着神舟十七号载人飞船发射成功，我国载人航天发射实现了30战30捷的惊人记录。
而这就连老美都不得不服，事实上在我国载人航天发展的最初阶段，我们在技术上是肯定落后于美国的，但是在对安全性的把控和对细节的极致追求上，中国却是完胜的。
因此我国在航天事业的发展上，也并没有出现美国那样血的教训。
1967年，美国为了在发射升空前测试阿波罗1号，直接葬送了3名宇航员的生命。尽管当时只是地面测试，并未发射火箭。
但是由于是完全真实的模拟状态，所以在宇航员进入飞船中之后，就封闭了舱门，而且当时往飞船中注入的都是纯氧。
也就是这个细节，最终酿成了悲剧，因为纯氧是最容易引起火灾的。
当时阿波罗1号按计划是要进行内部电力测试，但是还未开始测试，就突然引发了火灾，后来调查是某处电线的火花引发了火灾。
当时内部的3名宇航员已经没有任何获救的可能了，他们试图打开舱门，却需要先打开12道门栓。
而即便是打开了门栓，因燃烧产生的压力已经牢牢的限制住了开门的可能。最终在5分钟后由外部的救援人员打开舱门时，里面的宇航员早已因为爆炸燃烧惨死。
如果说这3名宇航员的死，还有一部分原因是受到当年航天水平有限的影响。
那么1986年美国的挑战者号飞机，在发射升空的过程中爆炸，惨死的7名宇航员就真的非常冤枉。
原本他们可以不殒命太空的，因为就像谷神星一号火箭发射失败是因为一个螺丝孔一样。
挑战者号发射事故的原因，也是类似的因为火箭助推器上的橡胶密封圈老化。
更无语的是负责制造火箭的公司，一名工程师在检查的过程中已经发现了该问题，并且如实的上报了。
该公司也就此问题反馈给了NASA，但是就因为这次发射事关美国的颜面，NASA没有立即延迟发射任务。
不过毕竟是人命关天的航天大工程，NASA最终还是再次征询了火箭公司的建议。
而火箭公司的高层也看到了NASA想要如期发射的想法，于是为了取悦这一想法，直接拍板说可以发射。
而NASA面对这种前后不一的说法以及含糊其词的解释，也并没有追根到底，最终酿成了又一大悲剧。