从业十余年，也算去过不少地方，却实实在在的从未来过大理。听闻大理闷热多汁，带足了防晒用具，结果一场连绵的细雨不期而至。
好在本次来大理并非我一人之举，试驾的新车一路随行不仅照收旅途美妙，还能思考一些全新的问题。
本次试驾的新车型是比速T5，一台定位为七座家用的都市SUV。当“大家庭”时代到来，七座似乎已经成为中国车市避不开的话题。
但要说试驾，我们确实没有非7不可的理由，但我无法拒绝的好处是：超大的空间完美容纳了车上每位媒体老师的行囊。
当然还有各种贵重设备——长枪短炮、飞机坦克等等……甚至在此情况之下也不能完全填满车内空间，所以每辆试驾车上还发配……
哦不不不，是“分配”了一名白族小姑娘，作为当地向导一路和我们谈心……我的意思是，普及当地人文景观等等。
在外观设计上，比速T5的设计风格比较直来直去。但是直来直去不代表粗枝大叶。
前脸设计不但完全容纳了家族式设计元素，还使用了横向条幅式进气格栅让车头显得厚重、扎实。头灯的造型、前雾灯周围的零件和线条设计都不是草率完成的结果。
甚至车头的纵向也并不是一刀切式的直线，这些设计细节都表现出比速T5较高的设计和制造标准。
此外，与很多自主品牌同级别车型不同，比速T5在车身侧面的设计语言相当丰富。
轮拱如何营造力量感、腰线如何减少车身的视觉厚度、C柱车窗区域怎样“提神”……
你能在侧面发现很多设计师深思熟虑的表达。最后在车尾部分，一款利落而又充满帅气感的熏黑式尾灯，把整个外形惊喜而又统一的呈现给每一个人。
双“L”型LED日间行车灯配合天使眼示宽灯
五幅铝合金轮毂充满设计感
熏黑尾灯采用双色设计，与品牌logo连为一线
对于一台SUV来说（尤其是对于家用型SUV来说）从日常代步到接送孩子到探亲回乡再到自驾远行，对于车内空间的需求几乎是一个增量方程式。
而且这是一个中国消费者无法逃避的话题——多大的车内空间才够用？多大的车身尺寸才不影响日常驾驶和停车的便利性？
在这两个方面看，首先比速T5车身长宽高数据为4715X1830X1780mm，轴距2760mm，从整体的的车身三围来说算是“大号”家用车了。
但如果你抛开7座定位来看，这个数据和主流的五座都市SUV也并没有太大的出入，这意味着你无需为它的驾驶便利担心。那么空间表现如何呢？
首先我必须要说明一点，将一台标准尺寸的五座车打造成7座车并不是只需要加两个座位就可以轻松完成的事情。
如果不有针对性的进行车内设计，那么多出来的两个座除了占用后备厢空间之外再没有其他作用。在比速T5内部你能看得出来，一切都是精细测量设计过的。
比如中控台的设计上没有太大突起，总体布局趋于扁平化，所以对驾驶舱的空间占用就会就较小。
因此留给乘员舱较为充裕的空间，而后排地板刻意削平了地台上的凸起，于是第二排乘客的腿部空间增大同时也给第三排座位预留了更好表现的可能。
并且座椅尽量的设计的轻薄却不失柔软度和舒适性，乘坐体验不错。
比速T5第二、三排座椅全部支持比例放倒，且放倒后几乎纯平，带来了更灵活的空间组合
内饰用料扎实，功能配置丰富
一键启动+无钥匙进入除了低配车型未配置，其余车型均有配备
除了在布局上精心考量，内饰上还有不少亮点供人发现。
比如T型环抱式中控台采用软体材质和皮革包裹，其中采用的缝线皮革包裹设计提升了车内的豪华感，毕竟在中控台上使用真皮包裹的车我们想一想就知道是哪个级别的。
多功能方向盘也采用真皮包裹，而且3、9点手握处采用了头层牛皮且运用凸点设计，触感舒适，多功能方向盘上集成了音量控制、蓝牙接听、定速巡航等功能，增加了驾驶途中的便捷性与安全性。
中央区8英寸悬浮液晶屏，集成导航、蓝牙电话及智能互联功能，操作便捷。
比速T5人性化的细节设计还在于后排阅读灯，以及第三排杯架及USB接口的设计。
在这个USB供电设备到处都是的年代，这个设定极大地方便了后排乘客旅途中为移动设备充电的需求。
不过要说本次大理之旅中最得我心的配置，绝对是采光面积接近一平米的超大全景天窗。
行驶在湖光山色之中，我又不用经常驾驶，侧躺在后排，将洱海上空翻滚的云和彩虹全揽入怀……
我说得只是心情，不是动作，毕竟旁边还有个向导妹子，你以为我会表现的像个ZZ么？
当然了对于一辆车来说配置永远是次要的，动力总成是一切的核心。于是我放弃与洱海的空气及云彩（还有妹子）耳鬓厮磨的机会，为各位小婊贝们亲身驾驶体验了很久。
在此总结如下：比速T5搭载1.5T涡轮增压发动机，前期车型全部采用六速手动变速器，最大马力150匹，最大扭矩215牛米。
数据上看算是相当不错，实际使用中因为6速MT变速箱，绵密的齿比编排也带来相当实惠的动力发放。但在此之外有几个点是我额外做出的判断。
我们试驾的车上是4个人外加不足一人重的行李算作5人吧，起步时大部分时候需要带油起步（较轻负荷下也能实现空油起步）。
我们都知道MT变速箱是机械锁止，没有液力变矩器的扭矩放大功能，那么如果在此基础上增加为7人+1人重的行李，是否会对起步造成比较大的影响呢？
所以说，在AT版本的比速T5推出之前，这个问题的改善需要驾驶者（多半也就是车主本人了）做出相应的驾驶调整。
好在如果你适应了这种变化和调整的话，比速T5并不会持续让你感到压力——转向手感轻盈，离合踏板也不重并且行程适中，结合点也很好掌握，整体来说仍然是一部相当好上手的车。
刹车踏板的调校充分考虑了车型定位和功能，在刹车的过程中，初段相对较为柔和，所以轻踩刹车不会带给乘员不适感，中段和后段则会给人足够的信心。
在动态驾驶过程中，看得出来比速T5在底盘方面还是下了功夫的，低速时底盘相对柔软，高速则比较稳。
试驾体验到这里本该告一段落了，但是作为家用车，我相信大部分消费者对于安全性还有额外的关注。
现在回头看看比速T5的安全配置还是有一定竞争力的——5H高强度“笼”型承载式安全车身、溃缩吸能式转向管柱、四门内置超高强度防撞钢梁、环绕式8安全气囊等，基本的被动安全配置应有尽有。
此外，还有ESP车身稳定系统、ARP电子防侧翻系统、盲区监测系统、胎压监测系统以及车道偏离预警系统等主动安全配置，可以看出比速汽车在T5的安全性上下足了功夫。
试驾过程中有机会体验到比速T5的360°环视系统，全景影像智能泊车系统，体验也都十分不错。
在驾驶比速T5环洱海的一路上我一直在想一个问题——中国消费者到底需要一台7座SUV来承载什么？
虽说现在二孩政策开放了，国民身体素质和寿命都有显著提升，但是一辆车满载7人奔赴旅途的情况仍然少之又少。
7座车到底承载了国人的物质需求还是精神需求呢？这个问题我想暂时是没有答案的，因为我没有孩子，感受不到其中的微妙变化。
所以我宁愿相信这是物质和精神兼顾的一种需求，从根本上来讲，是对美好生活充满向往的一种需求。
就像今日的洱海，虽然阴雨连绵，但总会放晴，还会有彩虹。
作为一个全新的汽车品牌（这一点可不是比速汽车的加分项）由黄晓明作比速汽车形象代言人无疑为比速汽车增加品牌影响力。
“精工造好车”的品牌理念，对精致的追求，正如黄晓明在演艺事业上对自己的严苛要求。
相信比速汽车在黄晓明做形象代言人的助力下，必定会进一步开拓市场，提升品牌认知。
而比速T5和未来比速推出的一系列其他车型，将用精工标准，成为品牌实力的基石。
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主编：孟笑宇
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