提及吉利帝豪这款自主品牌家用车，相信不少车友并不会陌生，作为目前市面上最为畅销的自主品牌轿车，吉利帝豪早就走进了千家万户之中。而在笔者看来，吉利帝豪之所以能够在众多合资品牌轿车的包围下，得以脱颖而出，所依靠的便是吉利汽车不断提升的品牌知名度，以及吉利帝豪自身在品质和性价比方面的巨大优势。因此，要想在竞争如此激烈的汽车市场中得到消费者的认可和关注，品牌力、坚实耐造的品质以及超高的性价比，这三方面的优势乃是必不可少。
不过笔者今天要和各位车友探讨的对象——斯柯达昕锐，却是一个较为例外的存在。首先在品牌力方面，也大众品牌一样的德系出身，且还是一家具有百年历史的造车品牌，所以斯柯达具有的品牌力案例来说乃是不输自主品牌吉利；其次，在品质方面，百年斯柯达在归入大众之后，得益于大众的技术共享，与桑塔纳和捷达同平台打造的昕锐，自然在品质层面也是毋庸置疑的存在。显然，此两项斯柯达昕锐均是符合要求的存在。
另外尤其值得一提的是在性价比方面，鉴于斯柯达昕锐在销量上并没有什么突出的表现，所以目前该车在终端的价格也已经是降到了5万多，堪称是最接地气的德系车，也是比之吉利帝豪还要便宜的存在。所以该车乃是全面符合以上三点要求，然而即便如此，昕锐的销量却并没有得到上升，也成为了销量最惨淡的德系车之一，这是为何呢？
实际上，斯柯达昕锐作为一款德系出身，且还是和神车桑塔纳同平台打造，所以该车的综合素质，尤其是在核心三大件方面，在家用代步车细分市场乃是处于一流的水准。其中，发动机和传动系统方面，斯柯达昕锐全系搭载的是1.5L自吸引擎，搭配5速手动或6速自动变速箱。这套动力总成具有的最大马力为112Ps，峰值扭矩145N·m，和吉利帝豪搭载的1.5L自吸引擎，具有的最大马力109匹和峰值扭矩140牛米相比，显然还是昕锐更胜一筹。并且值得一提的是，不论是手动挡车型还是自动挡车型，昕锐的工信部综合油耗均是5.6L，在数据上也是比之吉利帝豪更加出色的存在。
而在底盘方面，尽管昕锐采用的底盘乃是该级别车型之中较为常见的麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，且副车架也是采用"H"副车架的形式。但是该车的车架以及重要连接部件，均是采用一体式双层钢板，并进行冲压和焊接成型，所以在刚性和韧性方面均是一流。再加上德系车素来以扎实的底盘闻名于车界，所以斯柯达昕锐细腻且富有质感的底盘，在家用车细分领域也丝毫不输任何车型。能够带来的路感和稳定性，均是可圈可点。
与此同时，在空间方面，不可否认昕锐还是会比帝豪逊色些许。因为从数据上能够看出，还是注重家用的吉利帝豪，数据方面会占据优势：昕锐分别具有车身三围4512mm*1706mm*1469mm，轴距2603mm；帝豪分别具有车身三围4632mm*1789mm*1470mm，轴距2650mm。所以在日常的家用场景中，昕锐也只能说是勉强够用。尤其是它的后排，由于车身宽度和轴距上较短，所以身材比较高大的乘员在乘坐时，还是会产生一定的压抑感，不过结合该车仅5万多的起步价格来看，还是能够理解。
综合来看，出身德系的斯柯达昕锐，事实上不管是在整车品质和产品力方面，均是能够和主流的车型具有一较高下的自信，出色的核心三大件，以及不俗的燃油经济性，注定这是一款综合素质还不错的家用代步车。只是可惜的是，在德系车的概念之中，斯柯达始终是不及大众品牌地位高，所以即便是这最接地气的德系，百公里综合油耗5.6L，且底盘堪称一流比帝豪还便宜，也始终不能在销量上有所突破。