网约车平台的出现为我们的便捷出行提供了新的选择，但是这种新模式似乎也一直伴随着讨论与争议。近日，有多位用户反映“易到用车”存在违反承诺擅自涨价、限制余额全额支付订单以及恶意提高收费等问题。此外，还有不少“易到用车”的司机表示，平台存在无法正常提现、拖欠司机费用的情况。那么消费者和司机反映的情况是否属实?“易到用车”这个品牌到底出了什么问题?用户又该如何维护自身的权益呢?
司乘两端问题不断
近日，家住四川省成都市的康先生向媒体反映，“易到用车”的系统存在作弊现象。相同的行车路线，无论是手机地图，还是网约车平台，预估的里程都相差无几，但最后结算时，“易到用车”往往比预估的里程相差不少，最多的一次，竟多算了50%的路程。
福建省厦门市的黄先生日前使用“易到用车”前往机场。在行程结束支付车费时，黄先生发现“易到用车”App里的余额只能使用一部分，其余的需要另付。司机告诉他，目前，充值余额只能支付车费的30%，另外70%则需要另行支付。黄先生感到很气愤，因为他并没有收到关于付款方式改变的提醒，况且“易到用车”本身价格就贵，另付的价格都够选择其它平台的网约车了。
身在北京的王先生向媒体反映，2016年，他参加了“易到用车”组织的“充一百元送一百元”的优惠活动，王先生随即充值了3000元，算上赠送的3000元，王先生的余额有6000元。这几年，王先生打车陆续花费了3000元。2019年5月，王先生忽然发现自己在“易到用车”的账户里余额为零。随后，王先生致电“易到用车”，对方的回复竟是赠送金额有效期为一年，到期后自动清零。但王先生表示，充值时并没有显示有效期，如果知道有效期这么短，自己就不会充那么多钱了。
日前，“易到用车”的司机唐先生反映，从2018年8月起，他在“易到用车”平台就无法提现工资了，至今仍有1.5万元被扣。其它地区的司机也遇到了同样的情况，现在很多司机都不敢在“易到用车”上接单了。唐先生说：“消费者的每一笔打车费平台都要分走35%，司机本身赚的就不多，都是辛苦钱，平台不该这样一直拖欠着。”
“易到用车”怎么了
《中国名牌》小编调查发现，“易到用车”隶属于北京东方车云信息技术有限公司，2010年5月成立。其客户端有“易达+、舒适+、商务+”三大车型，业务覆盖国内、外190多个城市，拥有超过4000万用户和600万车主。
截至2018年12月，“易到用车”身上已经背负了34亿元的债务，融资举步维艰，股东也纷纷甩卖股权。2019年3月，“易到用车”裁员比例高达80%，平台只留下负责产品运营和研发的几百人。2019年5月，“易到用车”App突然出现登录异常等问题，官方自称服务器遭到连续攻击，然而随后有网友曝出，问题并非机械故障，而是“易到用车”利用该段时间强制清零用户余额、修改默认支付方式等。
2019年，“易到用车”因未按时履行法律义务等问题，被北京，杭州，上海，天津等地法院强制执行5次。最近一次是2019年9月，“易到用车”运营主体北京东方车云信息技术有限公司再次被北京市朝阳区人民法院列为被执行人。据不完全统计，仅2019年一年，“易到用车”就有78条被执行人信息及6条失信被执行人信息。
针对司乘两端反映的问题，《中国名牌》小编多次想联系“易到用车”的客服人员，但截至发稿前，客服电话一直处于忙线状态。
Tips
——针对乘客端余额清零情况
根据我国《消费者权益保护法》第五十三条、五十六条的相关规定，在“易到用车”未按照约定提供服务的情况下，消费者依法享有无理由退货或退款的权利，消费者可以向平台所在地或网约车使用所在地有管辖权的法院提起诉讼。如果“易到用车”已经内部资金链断裂，无法提供用车服务，仍诱导用户充值，涉嫌诈骗，用户可向公安机关报案。
——针对拖欠司机工资情况
“易到用车”的行为属于严重的违约行为，侵害了司机与“易到用车”之间签订的《驾驶员接入协议》中“依约提现”的权益；如果“易到用车”内部资金链已断裂，以非法占有为目的采用欺诈方式骗取司机车款为己所用，则涉嫌诈骗罪。
网约车的下半场
四面楚歌的“易到用车”或许真的意识到了问题的严重性了，殊死一搏还是自暴自弃，目前还看不出任何端倪。不过，在一封“易到用车”的内部邮件中，我们更多看到的是一种无奈——放弃幻想，放弃烧钱，放弃一切不切实际、无法产生现金流的想法，放弃一些不必要的、不直接作用于平台生存的成本支出，放弃伸手向股东、向投资人要钱的依赖心理，放弃互联网企业不赚钱天经地义的错误认知。
随着时间的推移，网约车市场发生了翻天覆地的变化，仅存的网约车品牌大都放弃了原始的烧钱补贴套路，而把重点精力放在了服务、安全等方面。当网约车的运营回归到商业本质时，一些网约车品牌找到了自己发展的道路，在竞争激烈的网约车市场下半场站稳了脚跟。
滴滴出行
“滴滴出行”自上线以来，通过合并、收购、投资等方式逐步扩展其出行服务版图，形成出租车、快车、专车、豪华车、公交、代驾、共享单车、共享汽车等多元化的出行和运输服务。除了国内市场，“滴滴出行”还在日本、巴西、墨西哥和澳大利亚等地提供出行服务。
首汽约车
“首汽约车”坚持以国宾级服务和合规可信赖的品牌形象为用户提供出行服务。此外，“首汽约车”还通过数据整合和智能科技满足不同人群、不同场景的企业和个人商旅出行需求，形成了独有的智能出行生态圈。
曹操专车
“曹操专车”自上线以来，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，应用于共享出行领域，致力于为用户创造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式。
可见，网约车做为人们生活中一项基础服务设施，其市场已经逐渐成熟，未来方向和成功的关键已不言而喻。风口浪尖下的“易到用车”不如放弃之前的幻想，沿着前几辆已经成功过坎的网约车前行，或许还能挽回败局。
编辑：金山